A receita de manutenção de super iates depende da decisão de base da Am Cup
Os superiates simplesmente deixarão de vir a Auckland se a escolha do governo para as bases da America's Cup for adiante, dizem os principais líderes da indústria marítima.
Com uma decisão marcada para quinta-feira, restam apenas duas opções para a construção de bases de equipes na orla da cidade antes da regata da Copa de 2021. Mas a opção defendida por David Parker, o ministro responsável pela Copa América, pode ter um impacto significativo nos negócios marítimos de US$ 1.7 bilhão do país, se for escolhida.
Área de manutenção de superiates – Local 18 – Beaumont Street com vista para o escritório da Emirates Team NZ © Richard Gladwell
Mesmo que a outra opção – preferida pelos detentores da Copa Emirates Team New Zealand – seja bem-sucedida, ainda resta uma questão de onde atracar a invasão de superiates esperada em Auckland entre agora e a Copa América.
Prevê-se que cerca de 160 superiates cheguem a Auckland no verão de 2020-21; cada um gastando em média US$ 2.7 milhões durante sua estadia, de acordo com um relatório realizado pela NZ Marine, a associação da indústria. Ele prevê uma injeção de US$ 436 milhões na economia da Nova Zelândia de proprietários de superiates, funcionários e convidados durante o período da Copa.
A maioria das partes envolvidas no prolongado debate sobre onde abrigar oito equipes da Copa América espera que uma decisão seja finalmente alcançada na reunião do órgão regulador do Conselho de Auckland amanhã. O tempo está se esgotando para que o consentimento de recursos seja apresentado para o local de sucesso no próximo mês, para que a infraestrutura possa estar pronta até o prazo da equipe NZ de 31 de agosto de 2018. Caso contrário, a Copa será disputada na Itália.
O local preferido do governo – a opção dispersa “Wynyard Point” – está causando consternação nos círculos da indústria naval. A opção inclui seis bases de equipe em locais vagos próximos aos tanques de armazenamento em Wynyard Wharf e duas bases em um pedaço de terra à beira-mar em Beaumont St conhecido como Local 18.
O recinto marítimo no Site 18 abriga sete empresas marítimas, incluindo a base atual do Team NZ. É um local “áspero e pronto” – com apenas cascalho sob os pés, pode ser confundido com um terreno baldio urbano. Mas tem enorme importância para a indústria naval do país.
Mesmo que a outra opção – preferida pelos detentores da Copa Emirates Team New Zealand – seja bem-sucedida, ainda resta uma questão de onde atracar a invasão de superiates esperada em Auckland entre agora e a Copa América.
Prevê-se que cerca de 160 superiates cheguem a Auckland no verão de 2020-21; cada um gastando em média US$ 2.7 milhões durante sua estadia, de acordo com um relatório realizado pela NZ Marine, a associação da indústria. Ele prevê uma injeção de US$ 436 milhões na economia da Nova Zelândia de proprietários de superiates, funcionários e convidados durante o período da Copa.
A maioria das partes envolvidas no prolongado debate sobre onde abrigar oito equipes da Copa América espera que uma decisão seja finalmente alcançada na reunião do órgão regulador do Conselho de Auckland amanhã. O tempo está se esgotando para que o consentimento de recursos seja apresentado para o local de sucesso no próximo mês, para que a infraestrutura possa estar pronta até o prazo da equipe NZ de 31 de agosto de 2018. Caso contrário, a Copa será disputada na Itália.
O local preferido do governo – a opção dispersa “Wynyard Point” – está causando consternação nos círculos da indústria naval. A opção inclui seis bases de equipe em locais vagos próximos aos tanques de armazenamento em Wynyard Wharf e duas bases em um pedaço de terra à beira-mar em Beaumont St conhecido como Local 18.
O recinto marítimo no Site 18 abriga sete empresas marítimas, incluindo a base atual do Team NZ. É um local “áspero e pronto” – com apenas cascalho sob os pés, pode ser confundido com um terreno baldio urbano. Mas tem enorme importância para a indústria naval do país.
Mais 70 superiates visitaram as Bermudas como resultado da Copa América de 2017. Eles foram ancorados em vários locais. A maioria de seus proprietários eram industriais e investidores. © Richard Gladwell www.photosport.co.nz
Mesmo que a outra opção – preferida pelos detentores da Copa Emirates Team New Zealand – seja bem-sucedida, ainda resta uma questão de onde atracar a invasão de superiates esperada em Auckland entre agora e a Copa América.
Prevê-se que cerca de 160 superiates cheguem a Auckland no verão de 2020-21; cada um gastando em média US$ 2.7 milhões durante sua estadia, de acordo com um relatório realizado pela NZ Marine, a associação da indústria. Ele prevê uma injeção de US$ 436 milhões na economia da Nova Zelândia de proprietários de superiates, funcionários e convidados durante o período da Copa.
A maioria das partes envolvidas no prolongado debate sobre onde abrigar oito equipes da Copa América espera que uma decisão seja finalmente alcançada na reunião do órgão regulador do Conselho de Auckland amanhã. O tempo está se esgotando para que o consentimento de recursos seja apresentado para o local de sucesso no próximo mês, para que a infraestrutura possa estar pronta até o prazo da equipe NZ de 31 de agosto de 2018. Caso contrário, a Copa será disputada na Itália.
O local preferido do governo – a opção dispersa “Wynyard Point” – está causando consternação nos círculos da indústria naval. A opção inclui seis bases de equipe em locais vagos próximos aos tanques de armazenamento em Wynyard Wharf e duas bases em um pedaço de terra à beira-mar em Beaumont St conhecido como Local 18.
O recinto marítimo no Site 18 abriga sete empresas marítimas, incluindo a base atual do Team NZ. É um local “áspero e pronto” – com apenas cascalho sob os pés, pode ser confundido com um terreno baldio urbano. Mas tem enorme importância para a indústria naval do país.
É o único lugar na orla de Auckland onde as plataformas dos superiates podem ser retiradas dos barcos e colocadas para trabalhar.
Southern Spars – 85% da frota mundial de superiates tem Southern Spars – foto © Richard Gladwell www.photosport.co.nz”> />A enorme plataforma de Salperton IV é preparada pela Southern Spars – 85% da frota mundial de superiates tem Southern Spars – foto © Richard Gladwell www.photosport.co.nz
A Southern Spars, líder mundial em mastros de carbono e cordame para iates, usa o local durante todo o ano. Mas o gerente geral da empresa, Peter Batcheler, diz que sua empresa será forçada a fazer as malas e se mudar para o exterior se não puder mais operar a partir do Site 18.
“Você mata o site, você mata a indústria”, diz ele. “O local 18 é absolutamente fundamental para a manutenção de superiates. A maioria desses superiates vem do outro lado do mundo, do Mediterrâneo e do Caribe, com a expectativa absoluta de que, se houvesse algo errado com o equipamento, teríamos a capacidade de retirá-lo do barco, colocá-lo no chão e fazer a manutenção.
“Francamente, se eles aceitassem o fato de que a capacidade de fazer isso havia sido removida, eles literalmente não viriam aqui. E se os superiates não vierem, isso acaba com as contas de toda a campanha da Copa América.”
Duthie Lidgard, diretor administrativo da agência de superiates Asia Pacific Superyachts New Zealand, concorda que a perda do Site 18 teria um “enorme impacto nas comunidades de vela e superiates”.
“Isso afetaria seriamente o número de barcos que vêm aqui para uma reforma. É o único local em Auckland onde as plataformas podem ser retiradas – os portos comerciais são muito caros. Alguns mastros estão no duro por quatro ou cinco meses sendo trabalhados.”
O recinto marítimo do Site 18, que desaparecerá se a opção Wynyard Point for escolhida. – foto © Andrew Hollis
Mas, de forma mais crítica, o Sítio 18 foi destinado a coisas maiores para a indústria naval. A vizinha Orams Marine tem trabalhado com os proprietários do local, Panuku, a agência de regeneração da cidade, para transformá-lo em um centro completo de serviços para barcos de grande porte.
Teria um enorme elevador de viagem de 650 toneladas, capaz de transportar superiates, balsas e rebocadores, e espaço em terra para trabalhar em sete barcos de até 70 metros de comprimento para trabalhos sérios de reforma e manutenção.
Peter Busfield, diretor executivo da NZ Marine, diz Orams Marine está preparada para investir “dezenas de milhões de dólares” no Local 18. “Esperamos cinco ou seis anos por isso. Precisamos que o Site 18 contribua para a indústria e crie mais empregos”, diz ele.
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