Tecnologia, tendências e 2026: O que os empresários estão prevendo?
A indústria marítima global inicia 2026 com uma mistura de otimismo cauteloso e realismo pragmático. Em todo o setor, os líderes descrevem um mercado em lenta recuperação, mas que ainda enfrenta desafios como tarifas, dificuldades de caixa e demanda de consumo irregular.
A propulsão elétrica está ganhando força, a economia de aluguel e experiências é forte no setor náutico, mas luta por visibilidade em outros setores, e diversas marcas estão investindo pesado em novas tecnologias para atrair clientes que não querem mais possuir barcos tradicionais.
A mensagem é consistente: o crescimento é possível, mas apenas para empresas dispostas a diversificar, educar novos públicos e repensar o papel da náutica em um mundo em constante transformação.
A MIN conversou com nove especialistas do setor para descobrir o que está moldando suas respectivas especialidades e o que eles preveem para 2026.
Andrew Scott, diretor de operações da Quantum Sails (fabricante de velas)
As tarifas nos Estados Unidos têm sido um grande desafio, mas como a maior parte da nossa produção é feita no exterior, no Sri Lanka e na Malásia, as tarifas desses países não foram afetadas na Europa. Sempre fomos muito flexíveis nesse aspecto. Temos uma boa unidade de produção na Espanha (Palma), que conseguiu continuar operando normalmente.
As oportunidades residem em continuar a expandir as vendas de velas de regata e cruzeiro para o mercado em geral. Nosso foco é em velas de alta qualidade e alto desempenho, e em velejadores de alto desempenho, o que não significa necessariamente que eles precisem competir em um TP52. Eles podem estar buscando algo extraordinário em seus cruzeiros. Nosso objetivo é oferecer um serviço de alto nível, e não apenas entregar um triângulo branco para alguém.
Estamos expandindo nossa presença na Europa mais do que nunca, por isso temos um foco claro e um grande esforço para ampliar nossas operações europeias e para concentrar todas as nossas bases na Europa.
Cheryl Brown, diretora administrativa da Le Boat (aluguel de barcos)
Estamos enfrentando todos os problemas da economia no momento. As tarifas estão prejudicando nossos negócios. Os fabricantes de barcos podem estar com estoque excessivo. Não conseguimos injetar capital suficiente em nossa empresa. É realmente um desafio.
A realidade é que o nosso setor está em declínio. Se analisarmos a maioria das estatísticas, veremos que as pessoas estão comprando menos licenças. Há menos barcos na água. Tomemos a França como exemplo: há 14% menos barcos nas vias navegáveis interiores em comparação com 2019.
Crescer é um desafio constante. Por isso, estamos oferecendo uma forma diferente de passar as férias. Estou me esforçando muito para transmitir essa mensagem.
Estamos constantemente buscando novos canais de distribuição, garantindo que o barco seja uma opção para todos. Nosso maior desafio é que, às vezes, você acorda e pensa: "Para onde vamos nas férias no ano que vem?". E se você não tem experiência com barcos, não pensa "Vou alugar um barco", porque, sem essa vivência, você não faz ideia de que essa opção está disponível. Portanto, é um verdadeiro desafio para o nosso negócio disseminar essa conscientização.
Estamos constantemente em busca de novos públicos, seja por meio de mídias sociais pagas ou vídeos. E estamos procurando os futuros proprietários de nossos barcos. É tudo uma questão de lutar pelo crescimento. E, claro, temos um orçamento limitado que precisa ser distribuído globalmente. Portanto, precisamos garantir que estamos gastando nosso dinheiro com sabedoria.
Daniel Henderson, diretor-geral da Sea Sure (acessórios náuticos)
Acho que 2026 será muito, muito parecido com 2025, com o setor náutico de lazer ainda bastante difícil. O setor náutico comercial continua muito forte. Com tudo o que está acontecendo no mundo, o setor comercial (e militar) e todos os seus fornecedores provavelmente terão um ano muito bom.
Continuamos bem porque, embora o setor de lazer tenha sofrido uma queda significativa, nosso fornecimento para os setores comercial e militar está bom. Se você é uma empresa que fornece exclusivamente para o setor de lazer, acho que será bem difícil.
Daniel Henderson assumiu o cargo de diretor-geral da Sea Sure em 2025.
Danielle Wayne, empreendedora, Topargee (medidores de reservatórios de água)
Na Austrália, percebemos que a indústria náutica está crescendo muito, tanto no segmento de superiates quanto no setor de lazer em geral. Nosso objetivo é divulgar nossa marca. Muitas pessoas nem imaginam que existe um produto como o nosso. Somos especialistas em medidores de nível de água para tanques, que indicam, com precisão de um litro, a quantidade de água restante no tanque.
Assim como em todo o mundo neste momento, há muita incerteza e muitas preocupações financeiras relacionadas a tarifas e logística. Mas precisamos buscar soluções, não problemas.
Para nós, trata-se realmente de networking e conexão, reconhecimento da marca e oferta de soluções.
Danny Tao, cofundador e CEO da ePropulsion (propulsão elétrica)
Estamos bastante otimistas quanto à recuperação. Tanto no mercado europeu quanto no americano, vemos sinais de crescimento. Estamos bem preparados para o que vier, mas acredito que, enquanto mantivermos o ritmo, o setor de propulsão elétrica continuará avançando.
O maior desafio continua sendo o nosso maior desafio: convencer cada vez mais pessoas a optarem por veículos elétricos. Não estamos tentando competir com outros participantes do mercado, mas, como líderes de mercado, o que devemos sempre fazer é incentivar o aumento do número de pessoas que adotam a eletricidade.
Luke Morrison, diretor administrativo da Rooster (equipamentos e vestuário para vela)
No momento, está começando a se estabilizar razoavelmente bem. Tem sido volátil nos últimos anos, onde, se você observar a rede B2B, houve muito excesso de estoque.
Do nosso ponto de vista, estamos vendo clientes querendo reinvestir não apenas em produtos tradicionais, mas também em novos produtos inovadores que implementamos.
Do ponto de vista europeu, as economias da UE ainda enfrentam dificuldades. No entanto, nossos principais revendedores estão dispostos a investir e participar desse cenário no próximo ano, o que é positivo. Há uma tendência subjacente de que os revendedores continuam a enfrentar dificuldades com a expansão das vendas online.
Por sermos uma marca, também vendemos diretamente no Reino Unido e em todo o mundo. Embora façamos isso da maneira mais justa possível (vendemos a um preço mais alto do que o praticado por nossos clientes B2B), isso inevitavelmente acaba nos reduzindo a uma parcela do mercado.
Para os revendedores, ter lojas onde as pessoas entram não é como era há cinco, seis ou sete anos. Mas acho que nos próximos um ou dois, talvez até três anos, haverá uma renda positiva nesse setor.
Markus Kastner, gerente de desenvolvimento de negócios de exportação para veículos de duas rodas e náuticos da Liqui Moly (especialista em óleos e aditivos).
Em termos de números, 2025 foi um ano muito bom para nós. Dentro da Liqui Moly, a linha náutica ainda representa uma pequena parte do faturamento total, mas é um dos segmentos que mais crescem em termos percentuais. Foi um pouco complicado, pois nosso mercado mais importante são os EUA. Fomos afetados pelas tarifas, mas, por outro lado, vários outros mercados se desenvolveram muito bem. Conseguimos encontrar novos parceiros de distribuição, o que, na verdade, é também o maior desafio: encontrar o parceiro de distribuição perfeito para cada mercado.
Vários países estão se saindo muito bem para suprir o que nos faltou nos EUA.
O desenvolvimento do ano passado significa que já não dependemos tanto de um ou de outro.
dois mercados únicos. Diversificar ainda é um grande desafio: encontrar os parceiros de distribuição certos, ser visível, viável e disponível em todos os mercados relevantes.
O mercado americano é importante para nós, um mercado muito promissor com grande potencial. O maior desafio é manter nossa posição e o ritmo de crescimento.
De modo geral, parece que as pessoas estão evitando investimentos maiores [em barcos], então vemos mercados fortes como a Escandinávia se mantendo estáveis, sem muito crescimento. O que esperamos não são essas grandes taxas de crescimento, mas sim crescer por meio da entrada em mais mercados, da busca por mais parceiros de distribuição e, assim, da manutenção do ritmo de crescimento.
Markus Rantanen, diretor da divisão náutica da Smartdeck (convés aquecido)
É muito problemático porque a geração mais jovem (pelo menos na Finlândia, e o mesmo se aplica à Suécia e à Noruega) não quer possuir nada. Não querem comprar nada. Estão preocupados com o meio ambiente.
E continuamos construindo barcos com mais motores, motores maiores. É realmente ridículo. Pense na situação: você dirige seu Tesla ou carro elétrico até a doca e então liga os motores do seu barco, com milhares de cavalos de potência, sejam eles a diesel ou a gasolina.
A geração mais jovem pensa diferente e isso terá um impacto no tipo de barcos que serão fabricados. Pode levar mais dez anos, mas dez anos é pouco tempo. Precisamos estar atentos a como a geração mais jovem é, o que ela representa e como ela enxerga a náutica.
Mas recebemos muitos pedidos sobre nossos decks aquecidos. Esta é a primeira feira em que os apresentamos ao mercado. O que surpreende é que os pedidos também vêm da região do Mediterrâneo.
Ryan Luter, diretor de desenvolvimento de negócios da Supersede (substituição de compensado)
Tudo o que estamos ouvindo e aprendendo sobre esse ambiente é que ele é positivo. Ainda está em fase de crescimento. As tarifas e outros detalhes estão um pouco incertos.
Vejo que as pessoas estão começando a gastar um pouco mais de dinheiro com lazer.
Existem algumas oportunidades também em barcos de trabalho, mas me parece que o mercado está se recuperando lentamente. Pessoalmente, não estou muito preocupado com isso, porque vejo o setor de veículos recreativos se recuperando e, geralmente, esse é o primeiro indicador de que tudo está bem. Tudo o mais vem depois disso.
Apesar das pressões e contradições que permeiam o mercado atual, as conversas apontam para um setor que está longe de estar estagnado.
A inovação está florescendo em propulsão, materiais, hardware e experiência do usuário, e as empresas estão encontrando novas maneiras de alcançar públicos que nunca teriam considerado a possibilidade de andar de barco antes.
Os desafios persistem, mas o ímpeto também – e, à medida que mais empresas se diversificam, colaboram e repensam a forma como servem o navegante do futuro, o espaço para crescimento é maior do que as manchetes sugerem.
