O tempo está passando e a pressão está aumentando

As sete equipes da Volvo Ocean Race 2017-18 estão em níveis variados, mas serão colocadas no mesmo campo esta semana para competir nas corridas de qualificação.

Conhecido como Leg Zero, nenhum ponto será transportado, mas o vencedor geral definirá a barreira para os outros perseguirem. Conrad Colman nos informe o que as equipes enfrentarão.

Não vá atrás da lógica, mas Leg Zero é na verdade composto de quatro corridas separadas. As sete equipes participantes - equipe AkzoNobel, Equipe de corrida de Dongfeng, MAPFRE, Vestas 11ª Hora de Corrida, Sun Hung Kai / Scallywag, Vire a maré no plástico e Equipe Brunel - enfrentarão o seguinte cronograma:

Pente de duas pernasiniciado com agendado eventos:

• 2 de agosto: a extremamente popular Round the Island Race, uma corrida de 50 milhas náuticas ao redor da Ilha de Wight.
• 6 de agosto: A famosa Rolex Fastnet Race de 603 nm apresentando alguns dos equipamentos de iatismo mais quentes do planeta em uma corrida costeira que historicamente ofereceu uma grande dose de perigo - e muitos navegadores estressados.

Duas pernas apenas para as equipes do Volvo Open 65:
• 10 de agosto: Plymouth, Inglaterra para St Malo, na França (125 nm)
• 13 de agosto: St Malo para Lisboa, Portugal (770 nm)

Não há outros barcos para atuar como uma distração nessas duas últimas etapas, apenas a frota offshore One Design mais rigorosa do mundo e o relógio marcando para a largada em 22 de outubro da Volvo Ocean Race 2017-18 de Alicante, Espanha.

Volta à Ilha Corrida 
Uma corrida de 50 milhas na costa no início de agosto para alguns dos melhores velejadores do mundo que estão se preparando para enfrentar a maior pista de corrida do mundo no esporte? Ok, vamos ser honestos - não vamos aprender muito aqui. Não há muito em jogo e em termos de corrida, é tentador dizer que não há nada para ver aqui ...

Mas, novamente, bancos de areia, rochas e marés tornarão essas 50 milhas bastante desafiadoras - e você gostaria de terminar em último lugar da frota da Volvo Ocean Race?

A Famosa Rede Rápida 
Agora estamos a falar. A Rolex Fastnet Race possui a maior frota de corridas offshore do mundo da vela e, tradicionalmente, pode seguir um de dois caminhos.

Ou uma depressão de final de verão rasgará o Oceano Atlântico e destruirá a frota, como aconteceu na infame edição de 1979, ou os barcos serão forçados a escolher seu caminho ao longo da costa inglesa, em busca de qualquer sopro de vento enquanto são empurrados em círculos pelas marés.

A série de baías e promontórios ao longo da costa sul da Inglaterra fazem a primeira parte do curso como se estivéssemos navegando ao longo da borda de uma serra, onde cada ponto que afunda no Canal da Mancha concentra e acelera a maré.

Isso dará um empurrãozinho para aqueles que chegam a tempo e punirá aqueles forçados a lutar contra o fluxo. Na apertada frota do Volvo Ocean 65, contornar um promontório apenas 10 minutos depois de um concorrente pode custar uma hora no final !

Mesmo que a Fastnet não conte para os pontos na corrida ao redor do mundo, o capitão da MAPFRE Xabi Fernández confirma que sua equipe não dorme muito: “Uma corrida de 600 milhas como a Fastnet não é super relevante para a corrida real mas é claro que é sempre bom navegar junto como uma tripulação.

“Haverá muitas manobras e muita coisa acontecendo. Vai ser um bom treino e vamos levar muito a sério. ”

Procure rotas estranhas no rastreador perto do Land's End point, pois as fortes marés giram em torno deste promontório e há um enorme obstáculo no caminho. Os Esquemas de Separação de Tráfego (TSS) agem como autoestradas salgadas para o transporte comercial e, como orientam centenas de enormes navios de aço, estão fora dos limites para os concorrentes.

Essas zonas fora dos limites TSS aparecerão mais tarde na rota da Volvo Ocean Race, mais notavelmente no Estreito de Gibraltar, ao redor de Hong Kong e ao largo da costa de Newport, RI. Esta rodovia americana derrubou a tabela de classificação na última corrida depois que a MAPFRE, a Equipe SCA e a Dongfeng entraram na zona ilegalmente e foram penalizadas.

Agora é um bom momento para as equipes se familiarizarem com essas zonas do TSS para evitar problemas mais tarde, quando os pontos estiverem em jogo.

À medida que a costa inglesa desaparece no horizonte, cruzar o Mar Céltico permitirá que o Volvo Ocean 65s entre em condições oceânicas mais típicas até que o freio de mão gire em torno da Rocha Fastnet.

Falaremos sobre o clima real mais perto da hora, mas aqui o vento geralmente vem do oeste e com a rota agora levando para o leste de volta à costa da Cornualha, o vento estará vindo de trás dos barcos - um ângulo do vento que as tripulações farão vemos muito na próxima corrida ao redor do mundo.

Das rochas às marés e aos TSS's, uma coisa é certa - os navegadores vão sofrer!

Rochas de St Malo
Depois de paradas consecutivas em Lorient em 2011-12 e 2014-15, a Volvo Ocean Race visitará outra cidade francesa que adora corridas oceânicas, St Malo.

É mais conhecido por uma corrida transatlântica solo a cada quatro anos chamada Route du Rhum (confirmando a teoria de que os marinheiros são obcecados por mar, sal e rum).

Os barcos da Volvo Ocean Race têm quilhas profundas e normalmente estão seguros em alto mar, no fundo do oceano, mas em 2008-09 Bouwe Bekking deslizou no fundo em Taiwan e bateu dramaticamente em uma rocha submersa perto de Gotemburgo.

Um ex-paraíso de piratas, St Malo também é protegido por um conjunto assustador de recifes e, nem é preciso dizer, pode ser muito estressante com quilhas recém-pintadas e uma circunavegação ao virar da esquina!

Quem é gostoso, quem não é?
Dee Caffari, capitã de Vire a maré no plástico: “Como um guia de formulário, acho que seria enganoso. Todos nós temos velas diferentes para competir. Alguns têm velas antigas, alguns têm velas de corrida e alguns têm uma combinação de velas. Ainda estou usando o cronograma de corrida da perna 0 como um teste para minha equipe de vela, então é um teste para ver se temos as pessoas adequadas. ”

As pernas curtas não permitem que as equipes testem seus sistemas de vigilância oceânica, já que a maioria das equipes provavelmente tomará um Red Bull e se esforçará bastante, sabendo que o próximo porto não está longe. Esta quarta e última parte do Leg Zero provavelmente nos dará a melhor noção de quem está atualizado e quem tem trabalho a fazer antes que o grande problema chegue.

Isso porque o contorno do Cabo Finisterra na ponta noroeste da Espanha muitas vezes acelera o vento local antes que os ventos alísios que sopram na costa portuguesa permitam às equipes uma última explosão para medir seu desempenho antes que os barcos entrem em manutenção.

O tempo está passando, a pressão está aumentando!

NOTA: Resta a possibilidade de uma 8ª equipe ainda entrar. Se isso ocorrer, o Aviso de Regata tem uma cláusula para garantir que ocorra a qualificação de navegação sob a direção do organizador da regata.

Detalhes da corrida - Rota da corrida - Facebook

Edição 2017-18: Equipes inscritas - Skippers
. Equipe AkzoNobel (NED), Simeão Tienpont (NED)
. Equipe de corrida de Dongfeng (CHN), Charles Caudrelier (FRA)
. MAPFRE (ESP), Xabi Fernández (ESP)
. Vestas 11th Hour Racing (DEN / EUA), Charlie Enright (EUA)
. Equipe Sun Hung Kai / Scallywag (HKG), David Witt (AUS)
. Vire a maré no plástico (POR), Dee Caffari (GBR)
. Equipe Brunel (NED), Bouwe Bekking (NED)

Fundo: Competindo com o único design Volvo Ocean 65, a Volvo Ocean Race 2017-18 começa em Alicante, Espanha, em 22 de outubro de 2017, com chegada final em Haia, Holanda, em 30 de junho de 2018. No total, a corrida de 11 etapas visitará 12 cidades em seis continentes: Alicante, Lisboa, Cidade do Cabo, Melbourne, Hong Kong, Guangzhou, Auckland, Itajaí, Newport, Cardiff, Gotemburgo e Haia. Um máximo de oito equipes irão competir.