A crise oculta na náutica – e os dados surpreendentes que sustentam o otimismo da boot Düsseldorf
Sob a superfície do mercado náutico de lazer europeu, esconde-se uma crise silenciosa, porém significativa: milhares de velejadores recém-habilitados desaparecem antes mesmo de ingressarem no setor. Enquanto a boot Düsseldorf se prepara para sua 57ª edição, o diretor do evento, Petros Michelidakis, enfrenta o problema e incentiva revendedores e expositores a fazerem o mesmo.
“Acreditamos na náutica porque acreditamos no lazer e no turismo náutico”, diz Michelidakis, no lançamento em Londres da boot Düsseldorf, que retorna de 17 a 25 de janeiro de 2026. “É claro que não estamos vivendo os melhores momentos.”
Sua avaliação do mercado atual é clara: “Os desafios são maiores do que em muitos outros momentos da história da indústria náutica de recreio. Estamos diante de uma situação difícil, não apenas no cenário político europeu, mas também mundial.”
A crise oculta revelada pela investigação da Boot Düsseldorf
A organização tem analisado os dados atentamente, conversando com participantes e não participantes sobre suas experiências. Um dos focos tem sido os navegadores que obtiveram sua licença de recreio na Alemanha em 2024 – um grupo de aproximadamente 80,000 pessoas (Mais informações sobre a licença recreativa estão disponíveis online.Eles são importantes, diz Michelidakis, porque assim que se qualificam, cerca de 98% se perdem para o mercado marítimo.
“Não sabemos onde eles estão, não sabemos quem são e não sabemos o que querem”, diz ele.
“Nenhum de nós está em posição de perder alguém quando essa pessoa demonstra interesse por lanchas ou veleiros. Mas, no momento – e me desculpem por dizer isso –, não nos importamos.”
Essa atitude só agravará os problemas do setor. Atualmente, pessoas na faixa dos 40, 50 e 60 anos ainda compram barcos, o que, segundo Michelidakis, “alimenta muito bem o setor”. Mas ele questiona: “O que acontecerá daqui a 15, 20, 30 anos?”. Pensando nisso, o evento convidou os novos navegadores habilitados de 2024 para participar gratuitamente. Mais de 3,000 pessoas compareceram e, o que é igualmente importante, participaram da pesquisa.
Os resultados mostram que a maioria tirou a carteira de habilitação porque quer alugar barcos. Mas 40% querem comprar. O que, se extrapolarmos para os 80,000 licenciados por ano, pode significar que só na Alemanha há 32,000 pessoas com o sonho de ter um barco próprio.
Trinta e três por cento dos titulares de licença que solicitaram o bilhete gratuito em 2025 eram mulheres.
“Isso despertaria muito interesse em um grupo-alvo que não havíamos levado a sério”, diz Michelidakis.
Pesquisas indicam que a instabilidade política é uma das causas da queda nas vendas.
A pesquisa também incluiu um levantamento de qualidade, analisando os motivos pelos quais as pessoas não compareceram ao evento em 2025. A boa notícia, segundo Michelidakis, é que a crise “não está no nosso setor”. Os resultados mostram que as pessoas não querem comprar um barco 'agora'. Isso se deve a uma série de fatores, incluindo instabilidade geopolítica e guerras, a crise econômica global, o comércio e a falta de confiança nos políticos.
A falta de gastos é atribuída à “falta de confiança nos políticos”, revela Michelidakis. “Foi isso que descobrimos. Esse é o ponto principal.”
“Se o governo alemão, o governo francês, o governo holandês e o governo britânico fizerem um trabalho melhor e apresentarem uma visão mais otimista para o futuro, automaticamente as coisas começarão a melhorar.”
Com a queda das taxas de juros, o financiamento fica mais fácil.
Um fator que contribui para o otimismo de Michelidakis em relação ao futuro é a queda das taxas de juros. Novos proprietários podem financiar um barco com juros abaixo de 5%. O mercado de barcos usados está se estabilizando e o aluguel de barcos está voltando a crescer.
“A Charter não está em boa situação neste momento”, mas “está muito melhor do que no ano passado”.
Transformar o mercado atraindo as gerações mais jovens.
Com esse otimismo em mente, Michelidakis acredita: “O desafio é transformar nosso mercado em um mercado atraente para as gerações mais jovens. É a única coisa que precisamos fazer. E é possível, não é difícil, mas temos que começar por algum lugar.”
Nesse contexto, ele observa que os clubes de compartilhamento de barcos do Brunswick Group e do Beneteau são um ótimo começo, e que a inovação tecnológica tornará ainda mais fácil – citando a atracação automática como exemplo – levar novos clientes para o mar. Freedom Boat Club Recentemente, a empresa ganhou um prêmio devido ao aumento da demanda global por passeios de barco compartilhados.
Salas lotadas demonstram confiança
Entre os muitos pontos positivos da Michelidakis, está o fato de que os clientes do setor náutico ainda podem, e querem, gastar dinheiro. Outro ponto positivo é que muitos pavilhões da feira estão lotados.
Os pavilhões de iates a motor para o evento, que acontece no final de janeiro, estão totalmente reservados. "Tivemos alguns cancelamentos em todos os pavilhões de barcos a motor, mas pudemos, sem problemas, aceitar expositores da lista de espera e preencher os espaços vagos." Da mesma forma, a oferta de equipamentos é sólida.
Olhando para trás, para 2009, alguns pavilhões da feira estavam meio vazios. "Algumas outras empresas tiveram que sair, porque não houve encomendas em 2009. O mercado entrou em colapso repentinamente." Mas, segundo Michelidakis, ao comparar os números de 2009, 2010 e 2011 com os números atuais, "estamos em uma situação muito melhor... o que me deixa mais otimista".
Carros serão o destaque do salão náutico
E, em 2026, o evento também permitirá a entrada de carros. Entre as mais de 100 estreias de barcos, a Porsche apresentará o Cayenne Elétrico. "Vocês verão aproximadamente de 10 a 12 carros em exposição", afirma Michelidakis. A limitação é que são necessários dois barcos por carro – e o carro só pode ocupar no máximo 20% do espaço.
“Essa é uma novidade muito interessante que nos agrada, e acredito que os visitantes também gostarão.”
O panorama que emerge da apresentação de Michelidakis é, em última análise, de crescimento, não de declínio. Com novas percepções dos compradores, uma demanda mais forte por parte dos expositores para 2026 e uma compreensão mais clara do que os velejadores de hoje realmente desejam, ele afirma que o setor está bem posicionado. E, em vez de sinalizar problemas, os dados apresentados por Michelidakis oferecem ao setor um roteiro mais preciso para o crescimento.
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