'A tendência global rumo à eletrificação é irreversível', diz Candela, enquanto Trump grita 'perfure, baby, perfure'
A primeira balsa elétrica de hidrofólio do mundo aumenta o número de passageiros, reduz o tempo de deslocamento e retornará após o derretimento do gelo. É o que afirma a Candela, fabricante por trás da balsa elétrica de passageiros de Estocolmo. O P-12 da Candela, nova, está aproveitando uma curta pausa de inverno em sua rota de transporte entre Tappström (centro de Ekerö) e a Prefeitura de Estocolmo.
Considerando o lema do presidente dos EUA de "perfure, perfure, perfure", Gustav Hasselskog, CEO e fundador da Candela, afirma não estar preocupado com a demanda por balsas como a sua. Ele espera uma demanda contínua por barcos elétricos, tanto nos setores de lazer quanto comercial.
“Embora a abordagem do governo dos EUA à política energética possa enfatizar fontes de combustível tradicionais, acreditamos que a tendência global em direção à eletrificação e à descarbonização é irreversível.
Na Candela, focamos na sustentabilidade e na inovação a longo prazo. Continuamos focados em expandir os limites da propulsão elétrica para oferecer alternativas limpas e eficientes que superem os barcos convencionais movidos a combustível, tanto em desempenho quanto em impacto ambiental.
A procura não é prejudicada pela exploração de combustíveis fósseis
“Observamos uma enorme demanda. A tendência de eletrificação no setor marítimo é impulsionada por diversas forças — responsabilidade ambiental, eficiência de custos e oferta de uma experiência superior — nenhuma das quais é prejudicada pelas políticas de exploração de combustíveis fósseis. À medida que a propulsão elétrica continua a oferecer economias operacionais de longo prazo, menor impacto ambiental e uma experiência cada vez mais atraente para passageiros e tripulantes, observamos um crescimento contínuo na demanda tanto nos setores de lazer quanto comercial.”
Por isso, Hasselskog diz que Candela não vê o mantra de perfurar impactando a tendência macro geral em direção à eletrificação.
“Já podemos ver isso no lado do transporte terrestre”, continua Hasselskog.
A eletrificação está conquistando o mercado rapidamente. Vemos nossos clientes se tornando cada vez mais conscientes da pegada ambiental de suas compras, sejam eles velejadores de lazer ou operadores comerciais.
Embarcações elétricas reduzem drasticamente as despesas operacionais
À medida que mais pessoas experimentam os benefícios únicos da propulsão elétrica – como viagens silenciosas e suaves e zero emissões –, elas se tornam defensoras da transição para tecnologias mais limpas. Para o P-12, um aspecto importante é que a embarcação tem despesas operacionais (OPEX) drasticamente menores, mesmo com o diesel subsidiado, o que nenhuma política de perfuração pode mudar.
Ao mesmo tempo, Hasselskog não acredita que o mercado marítimo dos EUA perderá o contato com a eletrificação.
Há um enorme interesse pelo tipo de embarcação que oferecemos. A mudança para energia renovável é uma tendência macro que está influenciando indústrias em todo o mundo — da produção de energia ao transporte. A transformação digital e a automação também são tendências macro importantes que impactam uma ampla gama de setores, incluindo o setor marítimo.
“Nossos navios elétricos conectados oferecem vantagens como manutenção preditiva e custos operacionais significativamente mais baixos. Portanto, não vejo nenhuma dessas políticas afetando negativamente a demanda.”
No final do ano passado, a empresa anunciou que o primeiro barco elétrico com hidrofólio dos EUA estava sendo lançado no Lago Tahoe.
A balsa elétrica da Candela traz benefícios significativos
Enquanto isso, sua balsa elétrica com hidrofólio deve voltar a ser usada em 15 de abril.
Dados divulgados recentemente sugerem que nova emite 95 por cento menos CO₂ em comparação com os navios convencionais movidos a diesel Iluminância e Sunnan, que operam a mesma rota e consomem 84% menos energia por passageiro-quilômetro. Além disso, houve um aumento de 30% no número de passageiros na rota 89.
"nova "O transporte aquático também está atraindo passageiros para outras embarcações. Isso é especialmente empolgante, já que um dos nossos objetivos é mostrar que, com um transporte aquático rápido e confortável, podemos fazer com que os passageiros de carro migrem para o transporte aquático", diz Hasselskog (foto).
A região de Estocolmo, que opera o serviço, agora aumentará novaserviço de cinco dias por semana para operações diárias até maio. Os interessados podem se inscrever para um test drive no site da empresa.
nova, com uma velocidade de cruzeiro de 25 nós, é considerado o navio elétrico mais rápido do mundo. É também mais rápido que as balsas a diesel mais rápidas do arquipélago de Estocolmo.
"É importante demonstrar que a tecnologia está madura e adequada para o uso exigente do transporte público. Esta é a terceira geração da nossa tecnologia de foiling e, com as lições aprendidas na produção de mais de 100 embarcações de lazer, estamos ampliando a produção para atender à demanda", afirma Hasselskog.
A Candela tem clientes P-12 em todo o mundo – da Arábia Saudita à Nova Zelândia e EUA.
Estamos extremamente felizes que a Região de Estocolmo nos tenha permitido demonstrar a tecnologia de hidrofólio no transporte público da cidade. Vemos que as hidrovias na maioria das cidades têm um enorme potencial para um transporte rápido, de baixo custo e livre de emissões, que pode aliviar a malha viária e conectar comunidades. Isso é só o começo”, conclui Hasselskog.
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