VÍDEO: fabricante de motores de popa britânico atinge recorde mundial de velocidade

O fabricante britânico de motores de popa a diesel Cox Marine conquistou o primeiro recorde mundial de velocidade de motores de popa a diesel da indústria.

O recorde foi conquistado durante o 50º aniversário da Coniston Speed ​​Week, realizada esta semana (31 de outubro a 4 de novembro de 2022) em Coniston Water em Cumbria, no English Lake District.

Coniston é considerado por muitos como o principal evento de recorde de velocidade na água do mundo e convida pilotos britânicos e internacionais a tentarem quebrar recordes de velocidade em sua classe de barco.

A Marinha Cox equipe e seu navio Pegasus superou seus próprios três recordes de velocidade anteriores, registrados no início desta semana, para conquistar um título mundial, para “O motor de popa Diesel mais rápido do mundo” na quinta-feira (3 de novembro de 2022), atingindo uma velocidade média de 62.27 mph (100.21 km/h).

Medido ao longo de um percurso de quilômetro que requer uma largada em vôo, Pegasus, um Hallett Vector de 21 pés, pilotado pelo experiente piloto de lanchas Adam Brown, foi obrigado a percorrer as distâncias do curso em ambas as direções dentro de uma hora para minimizar qualquer potencial vantagem do vento.

Com a supervisão dos cronometristas oficiais de registro de velocidade na água, tanto o tempo quanto a velocidade em ambas as direções foram registrados e, em seguida, calculados ao longo das duas corridas, constituindo a velocidade final.

“Embora haja, é claro, barcos mais rápidos no lago hoje, é uma grande honra poder estabelecer um novo recorde”, disse Brown depois de retornar à costa após a conclusão bem-sucedida da segunda corrida.

“Pode haver futuras tentativas de recordes com motores de popa a diesel, mas a Cox Marine sempre será a primeira. 62.27 mph é um ótimo momento para um motor de 300 hp que sai direto da linha de produção e não foi otimizado para corridas de lanchas. ”

Brown acrescenta: “O CXO300 simplesmente fez tudo o que deveria. Foi silencioso, responsivo, suave e a experiência geral não foi o drama barulhento usual que um registro de motor de popa modificado geralmente oferece.”

O projeto Pegasus foi apoiado por uma equipe de quatro funcionários da Cox Marine durante Semana da Velocidade de Coniston, e liderada por seu chefe de pesquisa e desenvolvimento, James Eatwell.

“Para a equipe de projeto da Pegasus, montamos nossa barraca cedo”, diz Eatwell. “Queríamos demonstrar que a potência e o desempenho ainda podem ser alcançados sem danificar nosso meio ambiente. É um dos princípios fundadores da Cox Marine e continua a impulsionar nossa busca por inovação por meio da tecnologia hoje. Não poderíamos pensar em um fórum melhor para enfatizar isso do que disputar um recorde mundial de velocidade e estrear simultaneamente o uso de combustível HVO pelo CXO300.”

A equipe da Pegasus diz que fez um grande esforço para proteger a integridade de sua tentativa de recorde, limitando as modificações apenas ao pedal essencial, ditado pelos regulamentos da Coniston's Race Week e uma placa de elevação fabricada sob medida para permitir a baixa altura do gio do GRP Hallet Vetor.

Além disso, as alterações durante o evento limitaram-se apenas à utilização de diferentes propellers, que variavam em tamanho, forma e ângulo de inclinação e o propelplanta.

As corridas iniciais foram realizadas com diesel comum, antes de mudar para o combustível HVO100. A Cox Marine diz que seus testes internos realizados à beira do lago durante as corridas mostraram uma economia de combustível de 28% em relação a um motor a gasolina equivalente de 300 hp e reduções líquidas de emissões de CO2 de 92%.