Reino Unido aumenta subsídios para combustíveis mais ecológicos em embarcações de lazer
Os navegantes de lazer no Reino Unido podem agora tirar maior vantagem de um subsídio gerido pelo governo ao óleo vegetal tratado com hidrogénio (HVO), depois de o Departamento de Transportes (DfT) ter concordado que o benefício pode aplicar-se ao combustível utilizado para fins domésticos a bordo, bem como para a propulsão de embarcações.
A medida reduzirá a diferença de preço entre o HVO e o diesel mineral. Significará também que será mais fácil para os fornecedores comercializarem HVO no sector da navegação de recreio no futuro, uma vez que não terão de estabelecer que proporções de combustível serão utilizadas para fins domésticos e de propulsão na embarcação, um requisito complicado pela o facto de a maioria das embarcações de recreio possuir apenas um tanque de combustível.
extensão HVO é uma alternativa de biodiesel ao ‘FAME’ – um biodiesel de primeira geração atualmente sendo adicionado ao combustível fornecido à indústria náutica de lazer e ao diesel rodoviário. A adição de 7 por cento de biodiesel ‘FAME’ ao diesel mineral (B7) está a resultar num combustível inadequado para o ambiente marinho, causando falhas regulares nos motores dos barcos devido a bloqueios em componentes vitais da injecção de combustível.
A Inland Waterways Association disse que o DfT forneceu esclarecimentos por escrito sobre o subsídio dos Certificados de Combustível para Transporte Renovável (RTFC) após o Grupo de Trabalho Conjunto HVO - representando o IWA, a RYA e a Cruising Association – reuniram-se com funcionários do DfT em Westminster.
“Estamos muito satisfeitos que o DfT pareça ter reconhecido os problemas que o setor da náutica de lazer enfrenta e dado este importante primeiro passo para resolvê-los”, disse Bowman Bradley, presidente do Grupo de Trabalho Conjunto.
No entanto, o grupo alertou que mesmo com as novas medidas ainda haverá uma diferença significativa de preços entre o HVO e o diesel mineral. O Grupo de Trabalho Conjunto continuará a trabalhar com o governo para procurar tornar o HVO acessível aos navegantes de lazer, para permitir que o sector, e a frota existente em particular, se afastem dos combustíveis fósseis.
Isto também resolverá os problemas de segurança associados ao uso do diesel B7 em ambiente marinho, especialmente em embarcações que navegam em águas desafiadoras.
Bradley acrescenta: “Esperamos continuar o diálogo com o DfT e outros departamentos governamentais relevantes, para encontrar uma solução completa. Desta forma, podemos fazer uma transição significativa do setor náutico de lazer para longe dos combustíveis fósseis e eliminar as falhas de motor associadas ao diesel B7.
“Se você estiver no meio do Canal de Trento e Mersey, é apenas um inconveniente caro, mas na maré de Trento, em um estuário de fluxo rápido ou a três quilômetros da costa em uma força 8, torna-se um problema.”
