Union Maritime equipará 34 petroleiros com propulsão eólica e investirá em BAR Technologies

Navios de carga seguidos com velas rígidas para propulsão eólica

A Union Maritime afirma que está liderando a indústria naval global em uma nova era de propulsão eólica. Os benefícios ambientais do uso da propulsão eólica não são segredo, e a BAR Technologies tem gritado sobre os benefícios econômicos de seus WindWings desde dezembro do ano passado, quando John Cooper, CEO da BAR, disse MIN ele ficou “absolutamente atordoado. . . em termos de desempenho. "

Nova tecnologia será implantada em um total de 34 União Marítima navios recém-construídos, especificamente 14 LR2s (longo alcance), 12 navios químicos e oito navios-tanque de médio alcance. Este anúncio ocorre no momento em que a Union Maritime está trabalhando com os acionistas da BAR Technologies em um investimento estratégico de capital na empresa. Esse processo está em fase final, com novos anúncios esperados em um futuro próximo.

BAR fabrica WindWings, que afirma proporcionar economia média diária de 1.5 toneladas de combustível por asa e seis toneladas de CO2 por asa em rotas globais típicas. A Union Maritime também está trabalhando com a Norsepower para velas rotativas em navios menores.

A propulsão eólica é a característica central das iniciativas ambientais mais amplas da Union Maritime: a empresa também está a implementar motores de GNL bicombustíveis em até oito LR2, trabalhando com a Bar Technologies na sua superestrutura AeroBridge, que proporciona maior eficiência e conforto à tripulação, bem como vários outros tecnologias.

Em maio deste ano, um relatório provisório sobre BAR Technologies sugeriu que quando os WindWings foram adicionados aos navios de carga, eles podem economizar 32% de energia. O desempenho foi validado pela DNV. A DNV descobriu que ao navegar em condições favoráveis ​​os dois WindWings instalados no MV Oceano Pyxis (um graneleiro Kamsarmax sob gestão da MC Shipping Singapore Branch e fretado pela Cargill) reduziu o consumo de energia do motor principal em 32%, por milha náutica.

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