Congresso dos EUA apresenta novo projeto de lei para bloquear a proposta de regra de velocidade do barco

Um projeto de lei bipartidário foi apresentado na Câmara dos Representantes e no Senado dos EUA para atrasar o financiamento das restrições de velocidade propostas pela Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA) para barcos de 35 a 65 pés.

O projeto de lei argumenta que o financiamento deve ser retido até que o Departamento de Comércio implemente totalmente novos sistemas de monitoramento para as baleias francas do Atlântico Norte.

A introdução do projeto de lei segue o introdução de um projeto de lei semelhante por dois senadores em junho.

Pesca NOAA está propondo mudanças para a baleia franca do Atlântico Norte (Eubalaena glacialis) regulamentos de velocidade da embarcação para reduzir ainda mais a probabilidade de mortes e ferimentos graves em baleias francas devido a colisões de embarcações.

Partes interessadas do setor argumentam que as mudanças propostas pela NOAA afetariam mais de 63,000 barcos registrados, causando danos econômicos consideráveis ​​às economias costeiras e às indústrias náutica e pesqueira.

O novo projeto de lei, apresentado pelos representantes Mary Peltola e Buddy Carter, proibiria a NOAA de emitir uma regra que modifique ou substitua a atual regra de redução de ataques de baleias francas do Atlântico Norte até que soluções tecnológicas recentemente autorizadas pelo Congresso possam ajudar a rastrear melhor as baleias e evitar ataques.

Sob a expansão proposta, todos os barcos de 35 pés ou mais não podem viajar a mais de 10 nós (11 mph) dentro de uma vasta área que se estende de Massachusetts ao centro da Flórida, por até sete meses do ano e, em alguns lugares, até 90 milhas da costa .

“Todos nós queremos proteger a baleia franca da extinção, mas esta é a maneira errada de fazer isso”, diz Carter, um republicano do estado da Geórgia. “Antes de implementar uma regra abrangente que prejudicará as pequenas empresas em toda a costa leste, incluindo 27,000 somente na Geórgia, devemos usar todos os avanços tecnológicos à nossa disposição para que as baleias francas e os empresários possam prosperar juntos.”

O deputado Peltola, democrata do estado do Alasca, acrescenta: “Como a maioria dos meus colegas, estou preocupado com a saúde a longo prazo de nossas populações de mamíferos marinhos, incluindo a baleia franca do Atlântico Norte. Essa regra, no entanto, tem muitas consequências não intencionais em potencial para operadores de barcos pequenos que precisam de flexibilidade para manter sua segurança no mar. Os habitantes do Alasca sabem que o oceano é imprevisível; limitar a velocidade de uma embarcação pode ter consequências catastróficas para a vida humana e os novos regulamentos não devem criar riscos adicionais para os marinheiros de nossa nação”.

As zonas de velocidade propostas estariam em vigor de novembro a abril ou maio anualmente.

“Aplaudimos os representantes Carter e Peltola por defenderem esta legislação bipartidária e esperamos trabalhar com ambas as câmaras do Congresso para avançar este projeto de lei para proteger a baleia franca do Atlântico Norte, empregos americanos, pequenas empresas e economias costeiras”, disse Frank Hugelmeyer, presidente do Associação Nacional de Fabricantes de Marinha. “Os velejadores e pescadores, os conservacionistas originais de nossa nação, respeitam profundamente os ecossistemas marinhos e sabem, por meio da inovação e da tecnologia, que podemos coexistir com a baleia franca do Atlântico Norte nas águas de nossa nação.”

Jane Davenport, advogada sênior da Defenders of Wildlife, argumenta que a desaceleração protegerá as baleias. “Precisamos de desacelerações sazonais para proteger as baleias francas em zonas de perigo, assim como temos limites de velocidade mais baixos para proteger as crianças perto das escolas. Desacelerar é a melhor maneira de reduzir colisões acidentais e proteger as baleias e a segurança humana. A regra baseada na ciência da NOAA Fisheries é vital para a sobrevivência e recuperação desta espécie icônica”.