Fabricantes dos EUA relatam preocupações crescentes em meio a incertezas comerciais e custos crescentes
Imagem cortesia da NMMA.
A Pesquisa de Perspectivas dos Fabricantes do 1º trimestre de 2025 da Associação Nacional de Fabricantes (NAM) relata preocupações crescentes entre os fabricantes dos EUA, particularmente no setor marítimo de recreio.
A NAM é uma associação comercial que representa fabricantes dos EUA em vários setores, incluindo a construção naval.
76.2 por cento dos entrevistados na pesquisa citaram as incertezas comerciais como o principal desafio. Isso marca um aumento de 20 pontos percentuais em relação ao Q4 de 2024 e um aumento de 40 pontos em relação ao Q3 do ano passado. Além disso, 62.3 por cento dos entrevistados identificam o aumento dos custos de matéria-prima como um fator que afeta a lucratividade.
A pesquisa, realizada entre 11 e 28 de fevereiro de 2025, indica uma perspectiva cautelosa do setor. Enquanto 69.7% dos fabricantes expressam otimismo sobre as perspectivas de suas empresas, isso é um declínio de 70.9% no quarto trimestre de 4, aparentemente refletindo preocupações econômicas mais amplas. Possíveis mudanças no Tax Cuts and Jobs Act também estão influenciando as decisões de investimento.
O Tax Cuts and Jobs Act (TCJA), promulgado em 2017, introduziu reduções de impostos para indivíduos e empresas, muitas das quais estão programadas para expirar em 2025. Se não forem estendidas, impostos mais altos e menos incentivos comerciais podem levar os fabricantes marítimos a atrasar as compras de equipamentos, desacelerar a expansão e reduzir as contratações. Restrições no financiamento de P&D também podem dificultar a inovação em propulsão, sustentabilidade e tecnologia marítima, afetando, em última análise, a competitividade da indústria.
Se a lei não for prorrogada, os fabricantes pesquisados pela NAM antecipar os seguintes impactos:
- 69.35 por cento dos fabricantes preveem atrasar as compras de equipamentos de capital, o que afetaria a construção naval e as melhorias na produção.
- 45.23% preveem adiar contratações, limitando a expansão da força de trabalho.
- 44.72% preveem uma desaceleração do crescimento operacional, colocando expansões e atualizações de instalações em espera.
- 41.71% preveem redução nos investimentos em P&D, o que pode impactar os avanços em propulsão, sustentabilidade e tecnologia.
- 40.20 por cento preveem aumentos salariais e de benefícios restritivos, afetando potencialmente a retenção da força de trabalho.
Os fabricantes esperam que os preços dos produtos aumentem 3.6% nos próximos 12 meses, a maior taxa desde o terceiro trimestre de 3. Os custos das matérias-primas devem aumentar 2022%, o maior aumento desde meados de 5.5, contribuindo para as pressões contínuas na cadeia de suprimentos.
As previsões de vendas de exportação permanecem baixas, com um aumento projetado de apenas 0.1 por cento. Esta é a perspectiva mais fraca desde o segundo trimestre de 2, quando o comércio global foi severamente impactado pela pandemia.
No início deste mês, a National Marine Manufacturers Association (NMMA), uma associação comercial que representa fabricantes de barcos, motores marítimos e acessórios na América do Norte, divulgou seu último relatório de resumo de dados da indústria de barcos recreativos, destacando um declínio significativo de 9.1% nas vendas de barcos novos na América do Norte em 2024.
A Casa Branca anunciou uma série de ações comerciais sob o comando do presidente Trump Política comercial America First que provavelmente afetará a indústria náutica dos EUA. Estas acções incluem o restabelecimento das tarifas da Secção 232 sobre as importações de aço e alumínio, a 25 por cento cada, com efeitos a partir de 12 de Março, e a implementação de uma Tarifa de 25 por cento sobre as importações do Canadá e do México, que entrou em vigor nos EUA em 4 de março de 2025.
Em resposta às tarifas sobre o aço e o alumínio dos EUA, a União Europeia confirmou os planos para impor as suas próprias taxas sobre 26 mil milhões de euros (28.3 mil milhões de dólares) em produtos americanos — incluindo barcos. Isso é visto como uma escalada significativa da guerra comercial entre dois aliados globais tradicionais.
Após o discurso conjunto do presidente Trump no início de março, Frank Hugelmeyer, CEO da NMMA, declarou: “O presidente Trump está certo em focar no fortalecimento da manufatura americana, e nós apreciamos o comprometimento da administração com o comércio justo. No entanto, é essencial que as políticas tarifárias e comerciais sejam estruturadas de forma a apoiar as indústrias dos EUA em vez de criar desafios não intencionais. A indústria de barcos recreativos é um excelente exemplo do sucesso americano, mas a competitividade global depende de políticas que melhorem — e não atrapalhem — o crescimento.”
