VÍDEO: CEO correto da Craft diz que imposto de luxo da Candian não funcionará

Bill Yeargin, CEO da construtora de barcos com sede nos EUA Ofício correto, apareceu no podcast Boat Boss para discutir o imposto de luxo proposto em barcos no Canadá.

A política prevê um imposto de 10% a 20% sobre barcos de luxo que custam mais de CA$ 250,000.

Todos os barcos fabricados após 2018 projetados para lazer, recreação ou esporte, como um iate, uma casa flutuante ou qualquer veleiro ou lancha que tenha uma cabine com comodidades para dormir, são considerados barcos de luxo pela proposta. Casas flutuantes, navios de pesca comercial, balsas e navios de cruzeiro seriam excluídos.

Em uma entrevista com Kim Sweers da Chefe do Barco, O CEO da Correct Craft, Bill Yeargin, diz que os impostos de luxo são atraentes para os políticos que procuram compensar o aumento da riqueza desigualdade, mas esse histórico mostra que eles não funcionam.

A análise econômica recente, conduzido por Jack Mintz, Ph.D., na Escola de Políticas Públicas da Universidade de Calgary, conclui que o imposto de luxo proposto pelo Canadá sobre novos barcos irá arrecadar pouca receita enquanto ameaça empregos de classe média em todo o país.

NMMA Canadá relata que a análise descobriu que o imposto de luxo levaria a uma redução mínima de CA $ 90 milhões nas receitas para os revendedores de barcos e possíveis perdas de empregos para 900 funcionários equivalentes em tempo integral.

“Há uma história com impostos de luxo: muitas vezes os políticos veem desigualdades percebidas e tentam corrigi-las tributando os ricos”, diz Yeargin. “Mas há história com isso. Vários países tentaram fazer a mesma coisa e, todas as vezes, falharam. Nos Estados Unidos, tentamos no início dos anos 90. Milhares de empregos foram perdidos e isso criou um déficit para o governo federal por causa das vendas que foram perdidas. Então, foi revogado rapidamente.”

Em 1991, os Estados Unidos introduzido um imposto de luxo de 10% sobre barcos, que foi projetado para ajudar a resolver a crise orçamentária. O imposto estava ligado a um rápido declínio nas vendas em todo o setor náutico dos EUA, deixando milhares de pessoas desempregadas.

Yeargin continua dizendo que outros países como Espanha, Turquia, Nova Zelândia, Itália e Noruega “tentaram a mesma coisa” e revogaram a medida dentro de um ou dois anos. “Seria bom se pudéssemos aprender nossas lições do passado”, diz ele. “As pessoas que [impostos de luxo] prejudicam não são os ricos. Eles podem pagar os 10% extras, mas é o principal, eles não querem pagar, e a pessoa que se machuca é a pessoa que constrói o barco. Eles perdem seus empregos. Infelizmente, os políticos veem os ricos como um alvo fácil.”

Durante a entrevista, Sweers acrescenta: “As pessoas não percebem Se você compra um barco por meio milhão de dólares, o impacto econômico em sua comunidade é de US$ 40,000. Se você subir a partir disso, verá um efeito cascata.”

Assista a entrevista completa no vídeo acima.