Vídeo: Navio de contrabandistas afunda e forma o primeiro recife artificial da Irlanda
Captura de tela de uma transmissão ao vivo do Ocean Sands Hotel do navio MV Shingle sendo afundado para criar um recife artificial na Baía de Killala, Irlanda. Imagem cortesia do Ocean Sands Hotel/YouTube.
Um antigo navio de contrabandistas, MV Telha, foi afundado na costa do Condado de Mayo para formar o primeiro recife artificial da Irlanda. O navio de 60 metros, que foi apreendido pelas autoridades irlandesas em 2014 após ser interceptado com 32 milhões de cigarros e toneladas de tabaco a bordo, foi afundado na Baía de Killala na quarta-feira (18 de setembro).
O naufrágio tem como objetivo aumentar a biodiversidade marinha e impulsionar o turismo, atraindo mergulhadores para a costa oeste da Irlanda para explorar o local do naufrágio.
O MV Telha fazia parte de uma operação de contrabando de cigarros em toda a Europa quando foi apreendido perto do porto de Drogheda. Desde então, ele estava atracado no Porto de Dublin e depois em New Ross, Co Wexford, custando à Receita Irlandesa cerca de € 2 milhões em taxas, manutenção e remoção de amianto, de acordo com o Times irlandês. O navio, enferrujado e sem condições de navegar, mostrou-se difícil de vender ou desmantelar.
A ideia de afundar o navio para fins ambientais e turísticos foi liderada por Navios da Baía de Killala 2 Recifes, um grupo de campanha liderado pelo vereador do Condado de Mayo e mergulhador experiente Michael Loftus. Loftus disse que o projeto levou muito tempo para ser feito, com o planejamento começando já em 2008.
Cenas incríveis aqui enquanto o MV Shingle afunda na Baía de Killala foto.twitter.com/m4u8LKd9m4
— Paul O'Malley (@paul_o_malley) 18 de Setembro de 2024
“Sim, chegar a este estágio foi um caminho longo e difícil”, ele diz ao Times irlandês. “Houve muitas questões espinhosas a serem tratadas ao longo dos anos, muita burocracia. Mas, graças aos Revenue Commissioners, Mayo County Council, Sligo County Council e meu próprio comitê [Killala Bay Ships 2 Reef], chegamos a este estágio.”
Na tarde de quarta-feira, o navio foi rebocado para seu local de descanso final na Baía de Killala, a cerca de 4 km da costa. Suas válvulas foram abertas, permitindo que a água inundasse. Demorou cerca de 90 minutos para o navio afundar no fundo do mar, a 29 metros de profundidade. Centenas de espectadores em barcos próximos testemunharam o processo, com gritos e aplausos explodindo enquanto o navio desaparecia abaixo da superfície.
Loftus explica que a profundidade rasa do naufrágio o torna acessível tanto para mergulhadores novatos quanto experientes, diferentemente de outros naufrágios na Irlanda, que são muito profundos. “Será um ímã para a vida dos peixes e um ímã para mergulhadores”, ele diz, prevendo que a colonização do naufrágio por diferentes espécies de peixes começará imediatamente.
O projeto foi realizado em colaboração com os Revenue Commissioners e os Conselhos dos Condados de Mayo e Sligo, que esperam que o recife artificial sirva como uma atração única ao longo da Wild Atlantic Way.
Soluções artificiais podem ajudar a impulsionar a biodiversidade marinha. No ano passado, o fabricante irlandês de pontões Inland and Coastal Marina Systems (ICMS) assinou um acordo com a Living Seawalls ser seu parceiro de produção e fornecedor no Reino Unido e na Irlanda.
Um programa emblemático do Instituto de Ciências Marinhas de Sydney em colaboração com o Reef Design Lab, Paredões Vivos projeta e produz painéis modulares inovadores que, segundo afirma, imitam habitats costeiros e entre marés para reviver os oceanos cada vez mais “urbanizados” à medida que a construção se aventura cada vez mais fundo no mar.
Os painéis tridimensionais de concreto semelhantes a ladrilhos se fixam em um padrão de mosaico, adicionando textura, formato e forma a paredões planos e outras estruturas voltadas para o oceano, que de outra forma não teriam a complexidade necessária para um ambiente marinho com biodiversidade.
