Volvo Penta lança sistema marítimo híbrido-elétrico integrado
A Volvo Penta anunciou o lançamento de seu novo pacote híbrido-elétrico do leme à hélice, um sistema totalmente integrado que inclui modos de direção avançados e recursos inteligentes. A produção das novas soluções híbridas-elétricas começará em escala limitada no final de 2025 em toda a linha de serviços pesados da Volvo Penta.
O pacote híbrido-elétrico da Volvo Penta é projetado como um sistema totalmente integrado que opera “perfeitamente do leme à hélice”. Ele combina modos de energia elétrica e de combustão, o que a empresa diz que permite transições suaves e desempenho otimizado.
O pacote oferece cruzeiro quase silencioso, noites alimentadas por bateria sem a necessidade de um gerador e recursos como direção por joystick e atracação assistida no modo elétrico, aumentando a facilidade de manobra. O sistema também é projetado para permitir acesso a zonas livres de emissões e áreas ambientalmente sensíveis.
“O pacote híbrido-elétrico representa nossa visão de inovação tecnológica e design eficiente, marcando um avanço significativo na tecnologia marítima”, disse Johan Inden, presidente do negócio marítimo da Volvo Penta.
O pacote híbrido-elétrico incorpora o Volvo Penta D13 IPS 900/1050/1200/1350 Hybrid, um motor elétrico de 160 kW e baterias otimizadas. O motor elétrico e o motor a diesel trabalham em paralelo no mesmo eixo de transmissão, suportando modos de transição de potência puramente elétricos, híbridos e automáticos.
O modo crossover permite que um motor a diesel impulsione ambos os acionamentos, visando melhorar a eficiência e reduzir a frequência de manutenção do motor. O sistema seleciona automaticamente entre potência elétrica, combustão ou combinada com base no modo de acionamento escolhido.
O pacote utiliza o sistema Electronic Vessel Control (EVC) da Volvo Penta para gerenciar recursos avançados em diferentes modos de direção, incluindo Joystick Driving, Joystick Docking, Low Speed, Dynamic Positioning System (DPS) e Assisted Docking. O sistema Glass Cockpit inclui uma interface de motorista híbrida-elétrica (HMI) com telas para modos de direção e status da bateria. O sistema EVC suporta monitoramento do motor, diagnóstico remoto, compartilhamento de dados e atualizações remotas de software, fornecendo suporte por meio da rede global de serviços da Volvo Penta.
“Nosso pacote híbrido-elétrico integra tecnologia avançada com recursos adaptados para uso elétrico, como DPS, Assisted Docking e Joystick Driving. Nosso objetivo é continuar inovando para aprimorar a experiência na água”, diz Inden.
O Volvo Penta O pacote híbrido-elétrico foi projetado para fornecer uma experiência equilibrada no mar, com transições perfeitas entre motores elétricos e motores de combustão que otimizam a aceleração e o carregamento da bateria conforme necessário. O modo Pure Electric permite um cruzeiro silencioso e de baixa velocidade, adequado para acessar áreas ambientalmente protegidas. O sistema também permite atracação fora da rede com sistemas de bordo alimentados por bateria, reduzindo a necessidade de uso de gerador.
O sistema híbrido-elétrico combina as capacidades de alcance e velocidade dos motores tradicionais com o quase silêncio e zero emissões da propulsão elétrica. Essa combinação aumenta o conforto a bordo, reduz o ruído e melhora a capacidade de resposta, enquanto o grande banco de baterias suporta a vida fora da rede.
A entrega do pacote híbrido-elétrico D13 IPS começará no final de 2025.
Em julho, A Volvo Penta expandiu sua linha de transmissões remanufaturadas para clientes marítimos. A nova oferta amplia a gama de produtos de remanufatura para incluir motores completos D13, D8, D4 e D6 e a gama completa do Inboard Performance System (IPS).
