O que as tarifas do "Dia da Libertação" significam para a indústria náutica?
Em 2 de abril de 2025, o presidente dos EUA, Donald Trump, anunciou novas medidas comerciais que incluem uma tarifa básica de 10% sobre todos os produtos importados, em vigor a partir de 5 de abril de 2025.
Tarifas adicionais, algumas de até 34% sobre importações chinesas específicas, devem entrar em vigor a partir de amanhã (9 de abril de 2025). A administração dos EUA descreve estas tarifas como “recíprocas” e tem como alvo países identificados como detentores de barreiras comerciais mais elevadas contra as exportações dos EUA.
Certas categorias de produtos, incluindo madeira, cobre, semicondutores, produtos farmacêuticos e minerais críticos, não estão incluídas nesta rodada de tarifas. No entanto, esses bens permanecem sob investigações da Seção 232 e podem estar sujeitos a impostos futuros. Uma tarifa separada de 25 por cento sobre automóveis e peças importados entrou em vigor em 1º de abril. Elas seguem tarifas implementadas anteriormente sobre aço e alumínio.
Os fabricantes de barcos americanos são aconselhados a rever o Lista de isenções do Anexo II da Administração no nível do código da Tabela Tarifária Harmonizada (HTS) para determinar se produtos específicos, como metais e semicondutores, podem se qualificar para isenção.
A Associação Nacional de Fabricantes Marítimos (NMMA) está pedindo aos membros que avaliem como as tarifas mais recentes podem afetar suas operações. Alguns dos fatores a serem considerados incluem custos aumentados devido a tarifas recíprocas impostas a importações de países como Japão (24%), UE (20%), Noruega (15%) e Vietnã (46%).
Tarifas cumulativas sobre certas importações chinesas agora chegam a 79 por cento quando as novas tarifas recíprocas são combinadas com as tarifas do International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) de fevereiro e os impostos existentes da Seção 301. Além disso, há potencial para mais tarifas retaliatórias dos mercados de exportação. Espera-se, por exemplo, que a UE imponha tarifas retaliatórias de 25 a 50 por cento sobre os barcos fabricados nos EUA. a partir de 15 de abril.
Em uma declaração, a NMMA diz: “Estamos envolvendo a administração, o Gabinete do Representante Comercial dos EUA e o Congresso para defender uma abordagem estratégica e direcionada às tarifas, uma que fortaleça a liderança global dos EUA sem prejudicar os produtores nacionais.”
As empresas marítimas nos EUA expressaram preocupações sobre a escalada da guerra comercial. Pesquisa de Perspectivas dos Fabricantes do 1º Trimestre de 2025 da Associação Nacional de Fabricantes (NAM) relataram crescente inquietação entre os fabricantes dos EUA, particularmente no setor marítimo recreativo.
A política comercial deverá ser uma área de foco no Congresso Americano de Náutica de 2025, que acontecerá de 12 a 14 de maio em Washington, DC.
Perspectiva europeia sobre tarifas dos EUA
Na quinta-feira (3 de abril de 2025), a Indústria Náutica Europeia (BEI) — que representa a indústria de navegação recreativa na Europa — emitiu uma declaração atualizada sobre a disputa tarifária em andamento.
Comentários do EBI: 'O governo dos EUA [anunciou] 'tarifas recíprocas' sobre a importação de produtos da UE no nível de 20 por cento. A European Boating Industry se opõe fortemente às tarifas e sublinha os riscos potenciais para as empresas em ambos os lados do Atlântico e toda a cadeia de valor.
'A indústria náutica é globalmente integrada, e a América do Norte e a Europa são os maiores mercados. Tarifas interrompem negócios, impedem o crescimento econômico e colocam em risco empregos, particularmente para pequenas e médias empresas (PMEs) que formam a espinha dorsal da indústria náutica.
'Acolhemos com satisfação o objetivo da UE de chegar a uma solução negociada com os EUA, e a EBI está pronta para contribuir com propostas para melhorar o sucesso mútuo da indústria de navegação recreativa.
'A remoção permanente de tarifas apoiaria o crescimento econômico, empregos e investimentos em ambos os lados do Atlântico. O EBI está em diálogo constante com as instituições da UE.'
A indústria de barcos de recreio na Europa consiste em mais de 32,000 empresas e emprega diretamente mais de 280,000 pessoas. Mais de 96 por cento das empresas do setor são PMEs.
Associação americana de fabricantes de produtos marítimos emite declaração cautelosa
“Os Estados Unidos abrigam o maior mercado de barcos recreativos do mundo — e temos orgulho de ser uma indústria de fabricação americana, com 95% dos barcos vendidos aqui construídos aqui”, diz Frank Hugelmeyer, presidente e CEO da NMMA.
O tamanho do mercado interno dos EUA deve se tornar cada vez mais importante para os fabricantes norte-americanos, à medida que as vendas no exterior caem, e os construtores de barcos precisarão adotar estratégias para compensar o déficit.
Hugelmeyer diz que a NMMA "espera" trabalhar com o governo Trump para "garantir que as decisões políticas protejam as pequenas empresas, fortaleçam nossa cadeia de suprimentos e impulsionem a indústria de barcos recreativos dos EUA".
“Como uma indústria de manufatura nacional líder com demanda mundial, nosso sucesso depende de uma cadeia de suprimentos estável e integrada, e é por isso que apoiamos fortemente os esforços para fortalecer a manufatura dos EUA e expandir o acesso aos mercados globais.”
Ele também observa que em um mundo de desafios globais — de inflação e altas taxas de juros a mudanças na dinâmica comercial — os fabricantes marítimos estão se adaptando, mas as transições levam tempo. “Nossa indústria precisa das ferramentas e políticas certas para permanecer competitiva sem sacrificar empregos ou produção americanos.” Atualmente, estima-se que a indústria tenha 812,000 trabalhadores em 36,000 empresas.
