Exposição Náutica de Miami 2024: Yamaha revela motor de popa a hidrogénio
Yamaha A Motor Co revelou um motor de popa movido a hidrogênio para barcos de recreio, juntamente com um protótipo de sistema de combustível integrado a uma embarcação que a empresa planeja refinar ainda mais para testes ainda este ano.
O sistema, que está em exposição no Mostra Internacional de Barcos de Miami até 18 de fevereiro de 2024, é descrito como o primeiro motor de popa movido a hidrogênio do mundo para barcos de recreio.
Yamaha uniu forças com a empresa automotiva americana Roush para desenvolver o sistema de combustível para alimentar o novo motor de popa e colaborou com o parceiro de construção de barcos de longa data, a Regulator Marine, para construir um barco adequado para testar o protótipo do motor de popa. Juntas, as empresas planejam começar a testar a viabilidade do protótipo na água no verão de 2024.
"Yamaha está explorando todas as possibilidades para alcançar a neutralidade de carbono e assumimos compromissos para que nossas operações sejam neutras em carbono até 2035 e que nossos produtos se tornem neutros em carbono até 2050”, diz Ben Speciale, presidente da Yamaha Unidade de Negócios Marítimos dos EUA.
“Esse objetivo no mercado marítimo só pode ser alcançado através de uma abordagem que aproveite múltiplas soluções. Acreditamos hidrogênio é um método viável para atingir esses objetivos.
"Yamaha quer ser um líder neste espaço, e encorajamos outros na indústria naval a se envolverem enquanto procuramos maneiras de construir infraestrutura e novas políticas em torno de inovações.”
Ao trabalhar com Roush na engenharia do sistema de combustível, Yamaha diz que obteve o benefício de mais de duas décadas de integração e pesquisa de sistemas de hidrogênio.
“Quando você olha para a história de Roush com o hidrogênio, ela varia de veículos recordes de velocidade terrestre a espaçonaves. Muito desse conhecimento que adquirimos ao longo dos anos agora estamos aplicando diretamente neste Yamaha projeto”, diz Matt Van Benschoten, vice-presidente de engenharia avançada da Roush.
“Somos o integrador de sistemas de combustível, responsável pelos projetos de sistemas de combustível, todo o desenvolvimento de especificações, integração física, análise de sistemas de segurança, bem como testes e desenvolvimento. Yamaha está tentando determinar se o hidrogênio pode ser usado com sucesso neste mercado, e acho que descobriremos que a resposta é ‘sim’”.
A Regulator Marine construiu um casco baseado no 26XO e o modificou para acomodar os tanques de hidrogênio necessários para alimentar o novo motor de popa. Junto, Yamaha, Regulador e Roush exibiram o casco do barco, o sistema de combustível e o motor de popa para demonstrar como o hidrogênio poderia funcionar como uma possível fonte de combustível em um ambiente marinho.
“Se não procurarmos uma nova fonte, não encontraremos uma nova fonte. A inovação começa fazendo perguntas. Isso cria um pouco de angústia, mas no final das contas coisas boas resultam da inovação”, diz Joan Maxwell, presidente da Regulator Marine. “No futuro, à medida que projetarmos barcos, se isso provar o que pensamos que será, pode ser muito possível que estejamos projetando cascos em torno desses tanques de combustível de hidrogênio.”
Speciale acrescenta: “Através do nosso relacionamento com a Regulator Marine, temos a capacidade de testar nosso protótipo em um ambiente náutico premium que reflete Yamahaposição da marca e temos a capacidade de liderar o desenvolvimento do hidrogénio como fonte de combustível em ambientes marinhos.
“Estamos entusiasmados em ver este projeto se desenvolver e ansiosos para dar os próximos passos.”
Yamaha anunciou o projeto do motor de popa a hidrogênio em dezembro passado. A empresa também anunciou recentemente planos para adquirir todas as ações da empresa de motores de popa elétricos Torqeedo, ao voltar sua atenção para alternativas aos tradicionais motores de popa de combustão interna.
Um recente relatório histórico de descarbonização do Conselho Internacional de Associações da Indústria Marinha (ICOMIA), Os caminhos para a descarbonização da indústria marítima recreativa, conclui que uma variedade de soluções devem ser consideradas para continuar a reduzir as emissões de carbono das embarcações de recreio.
O estudo investigou tecnologias de propulsão em boas embarcações recreativas comuns para comparar o impacto das emissões de GEE ao longo da vida, custos financeiros, usabilidade, desempenho, alcance e implicações de infraestrutura.
