Relatório de Investigação de Acidente 25/2017

Resumo
Em 18 de dezembro de 2016, o graneleiro Graig Roterdã estava descarregando uma carga de convés de madeira embalada fundeada no porto de Alexandria, no Egito. Em 1109, o contramestre, um cidadão chinês, caiu ao mar e em uma barcaça que foi protegida ao lado após a pilha de carga de madeira na qual ele estava parcialmente desabou.

Embora a tripulação do navio tenha prestado os primeiros socorros após o acidente, o contramestre morreu mais tarde devido aos ferimentos.

Problemas de segurança
As más práticas de estiva provavelmente contribuíram para o colapso da pilha de carga não protegida, e nenhuma medida estava em vigor para evitar que o contramestre caísse ao mar como resultado.

Com as amarrações de carga do convés removidas, os pacotes de carga não tinham resistência de empilhamento suficiente para combater os efeitos do movimento do navio, reposicionamento da carga, deslocamento de dunnage, amarração das barcaças às pilhas de carga do convés e operações de descarga de carga por um período prolongado.

As más práticas de estiva que haviam sido testemunhadas anteriormente pela tripulação do navio não foram discutidas e, portanto, puderam continuar.

Recomendações
Graig Ship Management Limited foi recomendado (2017/149) para reforçar e, conforme apropriado, modificar seu Sistema de Gestão de Segurança com relação ao transporte de cargas de madeira para garantir:
Uma corda de segurança ou outro meio de prender um cinto de segurança está disponível para evitar o risco de a tripulação do navio ou estivadores em terra cair do topo de uma pilha de carga no convés ou como resultado do colapso de uma pilha de carga no convés.

Sempre que possível, nomeie um comandante ou oficial chefe com experiência no tipo de carga transportada.

A tripulação do navio se envolve de forma proativa com os estivadores costeiros com o objetivo de manter um sistema de trabalho seguro durante as operações de carga.

A Norlat Shipping Limited AS foi recomendada (2017/150) para garantir que todas as informações de carga, conforme exigido pelo Código de Práticas Seguras da Organização Marítima Internacional para Navios que Transportam Cargas de Convés de Madeira, sejam fornecidas ao comandante ou seu representante antes do carregamento da carga para todos os navios fretados para transportar carga de madeira no convés.