Alex Thomson suspeita que o equipamento de pesca acabou com seu Vendée Globe (atualização 30Nov20)

Apenas duas horas depois que a equipe de Alex Thomson divulgou um comunicado dizendo que ele estava de volta à ação, navegando a toda velocidade, Thomson notificou sua equipe técnica em terra sobre os danos ao leme de estibordo do Hugo Chefe.

“Eu tinha uma média de 21 nós, pilotando o pequeno gennaker e um recife na vela principal”, diz Thomson. “Eu estava lá embaixo quando houve um grande estrondo e o barco bateu violentamente. O sistema de direção estava emperrado e tudo que pude fazer foi rolar as velas para longe. Uma vez no convés, pude ver que a lâmina do leme estava quebrada e girando com um grande pedaço de equipamento de pesca preso nas rachaduras. Então eu acho que devo ter batido em alguma coisa. Certamente parece assim. Agora estou tendo que manter o barco nivelado enquanto navego o barco agora com apenas um leme para a Cidade do Cabo. ”

Após o incidente, sua equipe imediatamente aconselhou Thomson a desconectar o leme para recuperar a direção. Ele ganhou o controle do iate com um leme, mas menos de 24 horas depois anunciou que havia parado de correr na Vendée Globe e agora estava navegando em direção à Cidade do Cabo.

“Infelizmente, um reparo não é possível”, diz Thomson. “Portanto, aceitamos que este será o fim da corrida para nós. Eu, minha equipe e nossos parceiros estamos profundamente decepcionados. Acreditamos que o melhor ainda estava por vir nesta corrida. ”

O capitão deve levar cerca de sete dias para fazer a viagem até a Cidade do Cabo. Ele o fará sem o uso do leme de estibordo e, portanto, procederá com segurança e cautela. A equipe técnica da Thomson viajará para a Cidade do Cabo para receber o iate na chegada.

Entre os mais de três mil comentários no Facebook da Thomson, oferecendo palavras de condolências e apoio, está o concorrente Pip Hare.

“Estou completamente arrasado por você, Alex, sua equipe e seus patrocinadores”, diz Hare. “Sei que todos vocês dedicaram seus corações e almas para vencer esta corrida por muitos anos. No momento, o foco principal deve ser levá-lo em segurança para a costa e apenas saber que eu e a equipe estamos pensando em você. ”

“Alex é um verdadeiro vencedor pelos corações de milhares e milhares de marinheiros ao redor do mundo, que valorizam a maneira como Alex sempre parece enfrentar até os piores eventos com uma mentalidade positiva e aquele sorriso largo de orelha a orelha, que tem veio para atuar como uma assinatura adorável de um verdadeiro ídolo ”, diz um comentarista, resumindo o tema principal dos outros 3.6 mil comentários.

Charlie Dalin, o líder da corrida Vendée Globe, deve passar a longitude do Cabo da Boa Esperança hoje ..

Ouça os capitães da frota

Sam Davies está no Oceano Antártico

“Minha primeira noite real no Oceano Antártico - nas condições atrás da frente. Temperatura do ar 10 ° C. Eu girei um pouco antes da Ilha Gough, na zona clemente logo atrás da frente -25knt TWS - mas rapidamente a brisa aumentou e a instabilidade chegou. Parecia um pouco perto da Ilha Gough para maior conforto, então enrolei a A7 para navegar em um curso claro o suficiente para passar com segurança para o sudoeste de Gough.

“Meu sentimento estava correto quando encontrei rapidamente a primeira grande rajada - 40 nós de vento. O estado do mar construiu. Quando a brisa vai de 25 para 40 no meio da noite pela primeira vez, você é pego de surpresa! Então, um pouco de 'limpar' (graças a Deus o A7 já estava enrolado) e Iniciativas Coeur deitou-se de lado com uma bela onda de frio quebrando sobre ela.

“Alivie todos os lençóis e coloque-os de pé (essa também é uma manobra assustadora, pois você tem que arrancar, mas não muito longe para evitar um Jibe chinês na saída).

“Então, a parte complicada é encontrar um trim e uma configuração de vela para 22 a 42 nós de velocidade do vento. Isso não é fácil, quando você está navegando sozinho e precisa descansar um pouco e não ficar a noite toda na cabine com os lençóis nas mãos (frias). É um compromisso frustrante com a velocidade de descida de muito tempo e outros momentos de palpitações cardíacas de extrema aceleração em ondas com um pouco de vento a mais.

“Inevitavelmente, fiz mais algumas wipeouts, mas a noite acabou, nada quebrou e a velocidade média do vento está começando a cair. Mais tarde, devo ser capaz de implantar uma vela maior e ir um pouco mais rápido. Os albatrozes que voam atrás de mim estão se divertindo. Enquanto isso, vou colocar um par de meias mais grossas porque meus pés são blocos de gelo. ” (17.03 29Nov20)

Veja a atualização de Davies de (22.34 27Nov20) abaixo da qual, embora não seja a última, o MIN incluiu já que tem legendas.

Pip Hare disse que a noite de sábado foi perfeita

“As condições mudaram ligeiramente, o suficiente para me permitir alimentar Medalha Levante-se e pegue seu carro de volta e depois de dias de chutando e se debatendo, nós começamos nosso ato juntos e disparamos durante a noite. Nem precisei levantar um dedo, apenas configurei e o piloto automático fez o resto.

“Que alívio estar me movendo de novo, devo admitir que pensei que ficaria preso fazendo 12 nós pelo resto do planeta. Apenas uma mudança de 10 graus na direção do vento tirou o freio de mão e fez toda a diferença.

“Para piorar, tivemos lua cheia no início da noite e isso é algo realmente lindo de se experimentar no mar. Quando não há nenhuma outra poluição luminosa, a lua é uma fonte incrível de luz. Ilumina o convés, as velas, o seu percurso pelo mar reluz prateado, tudo banha a sua luz, não há necessidade de tochas, o mundo ilumina-se a preto e branco.

"Como Medallia's A proa quebrou as ondas, a água que descia do convés parecia prata derretida. Estar no convés e experimentar essas cores e sensações foi um privilégio. ” (09.33 29Nov20)

Miranda Merron

Seguindo para o sul, Merron passou um domingo que ela descreve como rotina, com uma boa cama e uma boa refeição.

“Estou começando a comer bem”, diz ela. (08.14 30Nov20)

“Oficiais que vigiam pontes de navios muito amigáveis ​​concordam em modificar sua rota para me deixar passar por essas rotas marítimas pacíficas. Não muito longe de nós, no leste, e de acordo com as estatísticas de pirataria mais recentes, do outro lado do Atlântico, ao largo da Nigéria, os barcos estão sob ataque, a até 196 milhas da costa. As autoridades recomendam que os veleiros se desloquem para mais de 250 milhas da costa para evitá-los.

“Novamente ontem um navio mercante foi atacado e 10 tripulantes foram sequestrados. Imagine se nos pedissem para navegar 250 milhas da costa europeia para evitar ataques armados e sequestros? ” (08.26 28Nov20)

Veja o resumo de ontem dos organizadores da corrida

Esteja avisado, demora um pouco para começar. (15.35, 29Nov20)

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