Desmembradores de Bangladesh ganham o direito de processar proprietários do Reino Unido

As companhias de navegação britânicas que vendem navios antigos para serem sucateados a baixo custo em condições perigosas e mal pagas em Bangladesh, Índia ou Paquistão podem agora ser processadas em Londres por mortes ou ferimentos de trabalhadores, de acordo com The Guardian.

O tribunal de apelação da Inglaterra e do País de Gales considerou que uma empresa de navegação em Londres que vende um navio no sul da Ásia pode ter um 'dever legal de cuidado' para com os trabalhadores da quebra de navios em Bangladesh, mesmo quando há vários terceiros envolvidos na transação.

A decisão pode forçar os estaleiros navais asiáticos a melhorar as condições de trabalho.

Estima-se que 216 trabalhadores morreram nos últimos 15 anos nos estaleiros de demolição de Chittagong, incluindo sete até agora neste ano.

O trabalho lá é conhecido por ser perigoso, mas as empresas de navegação têm conseguido evitar a responsabilidade mudando de propriedade das embarcações na última hora e usando paraísos fiscais e intermediários, de acordo com The Guardian.

O escritório de advocacia de Londres, Leigh Day, argumentou que a indústria naval tira vantagem deliberada das fracas regulamentações de Bangladesh. O resultado, argumentou, é que os armadores ricos obtêm os preços mais altos pelos navios de sucata na certeza prática de que serão quebrados em Bangladesh, onde os padrões de saúde e segurança são mais baixos do que em estaleiros mais caros, porém mais seguros.

De acordo com a ONG Shipbreaking Platform, mais de 70% das cerca de 800 embarcações que chegam ao fim de suas vidas operacionais todos os anos são desmontadas em Bangladesh, Índia ou Paquistão.

A prática padrão é que as vendas de navios em fim de vida não sejam conduzidas diretamente entre os próprios armadores e desmanteladores, mas por meio de compradores de dinheiro de demolição que assumem o risco de crédito, com o resultado de distanciamento dos armadores.

Leia o artigo completo em The Guardian, imagem cortesia de Sean Smith.