Baltimore processa proprietário de navio 'incapaz de navegar' por desabamento de ponte

A cidade de Baltimore processou o operador e proprietário do navio porta-contêineres Dali, que colidiu com a ponte Francis Scott Key no mês passado, causando o colapso da ponte de quatro pistas e matando seis trabalhadores da construção civil.

Baltimore afirma em uma ação federal que o navio tinha “uma tripulação incompetente” e partiu apesar de receber avisos, de acordo com documentos judiciais apresentados na segunda-feira (22 de abril). A cidade reivindica bandeira de Cingapura Dali estava “claramente impróprio para navegar” e acusa os proprietários e administradores de negligência.

A controladora do navio, Grace Ocean Private Ltd, e sua operadora, Synergy Marine Group, pediram a um tribunal que limitasse sua responsabilidade. As empresas estimaram a sua responsabilidade pelo navio e pelo valor da carga em 43.6 milhões de dólares, citando uma lei marítima anterior à Guerra Civil.

Os advogados que representam o prefeito e o conselho municipal de Baltimore argumentaram que “nada disso deveria ter acontecido”, enquanto a cidade solicitou ao Tribunal Distrital de Maryland dos EUA um julgamento com júri para responsabilizar totalmente os réus.

A ponte de Baltimore tem 1.6 milhas de comprimento,

este é o momento em que ele desabou depois que um navio cargueiro o atingiu nas primeiras horas desta manhã
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— Garota da ciência (@gunsnrosesgirl3) 26 de março de 2024

Autoridades de Baltimore alegam que, antes de deixar o porto, “alarmes mostrando um fornecimento de energia inconsistente no Dali havia soado”.

"O Dali deixou o porto de qualquer maneira, apesar de sua condição claramente inacessível”, alegam os documentos.

Além disso, a ação também alega que o navio tinha a bordo “uma tripulação incompetente” que “não cumpria os costumes de navegação locais”, e carecia de habilidade e treinamento adequados, conforme relatado pelo The Guardian.

A ação acusou o proprietário de fornecer à embarcação “equipamentos, sistemas e acessórios impróprios para navegar”.

A ação pede indenização para custear a substituição da ponte e cobrir custos relacionados à operação de limpeza, que se mostra complexa.

Um tribunal federal de Maryland decidirá quem será responsabilizado pelo incidente e quanto deverá pagar.

A ponte de quatro pistas desabou na madrugada de 26 de março de 2024 depois das 116,000 toneladas Dali perdeu força e atingiu uma coluna, fazendo com que enormes vãos da ponte de 2.57 km caíssem no rio Patapsco momentos depois. O acidente causou a morte de seis homens que trabalhavam na ponte.

A região ficou abalada com o encerramento do seu porto de trânsito marítimo mais movimentado, com repercussões globais que provavelmente durarão até um ano. Baltimore é o porto mais movimentado dos EUA para embarques de automóveis, com cerca de 750,000 veículos embarcados em 2022, de acordo com a Administração Portuária de Maryland. O porto também movimenta máquinas agrícolas e de construção, açúcar, gesso e carvão.

Os canais temporários abertos desde o colapso permitem actualmente cerca de 15 por cento da actividade comercial pré-colapso. Um quarto canal, com inauguração prevista para o final do mês, verá os níveis de tráfego voltarem ao normal.

Pagamentos de seguros pelo colapso pode ser o maior da história, de acordo com o presidente-executivo do Lloyd's de Londres, John Neal.