Taxas de licença de barco no Reino Unido aumentam

O Canal & River Trust anunciou que, à luz da inflação, que está "afetando os custos necessários para manter as vias navegáveis ​​seguras e navegáveis", as taxas de licença de barco aumentarão 4% a partir de 1º de outubro de 2022.

O aumento segue o aumento anterior nas taxas, também de 4%, a partir de 1º de abril. Consequentemente, os velejadores que renovarem suas licenças a partir de 1º de outubro enfrentarão um aumento combinado de 8%. Isso ainda estará um pouco abaixo da inflação atual de 9.4% e deverá aumentar ainda mais. Quando o aumento anterior de 4% nas taxas de licença de barco foi acordado em outubro de 2021, a inflação do Reino Unido (CPI) foi de 3.1%, com algum aumento de curto prazo previsto, mas nada próximo das atuais taxas sustentadas de inflação.

A caridade diz que está enfrentando aumentos significativos nos custos, como preços de energia, combustível, materiais e outros custos de construção, que estão subindo mais do que as taxas de inflação ao consumidor. Isso deve levar a um déficit projetado nas finanças do fundo, pois os custos superam as projeções orçamentárias e devem exceder a receita da instituição de caridade.

Além disso, o pagamento do subsídio do governo – que vai para o custo de manutenção das hidrovias – está congelado até 2027. A menos que medidas urgentes sejam tomadas pela instituição de caridade para resolver seu déficit orçamentário este ano, o Canal e River Trust diz que suas obras prioritárias podem ser significativamente efetivadas.

Para reduzir os gastos, a instituição de caridade está reduzindo as obras não essenciais e se concentrando nas que são exigidas legalmente ou que apoiam a navegação. Embora este inverno necessariamente verá uma série de trabalhos planejados adiados, o Trust ainda entregará um de seus maiores programas de reparos e manutenção até o momento.

De acordo com a instituição de caridade, também está fazendo cortes de economia de custos de forma mais geral em toda a empresa e reduzindo quaisquer atividades discricionárias; no entanto, as obras de reparação de ativos são o uso predominante dos fundos da caridade, acima do custo do dia-a-dia de manter a rede aberta. Paralelamente, o fundo busca maximizar a receita de seus outros fluxos de renda.

Richard Parry, executivo-chefe da Canal & River Trust, diz: “Esta foi uma decisão muito difícil para a confiança. Reconhecemos que nossos clientes náuticos sentirão o efeito da inflação em suas finanças pessoais e um aumento de preço no meio do ano não será bem-vindo. Mas os níveis mais altos de inflação em 40 anos não podem ser ignorados e somos obrigados a tomar medidas para reduzir o déficit orçamentário que enfrentamos agora, com nossa concessão do governo congelada desde 2021 e com os aumentos combinados das taxas de licença de 2022 permanecendo abaixo da inflação atual avaliar.

“Continuamos priorizando nosso trabalho para manter e reparar os canais históricos e as navegações fluviais sob nossos cuidados, fazendo o que podemos para reduzir gastos em outras áreas e gerar renda de outras fontes sempre que possível.

“As licenças de barco representam cerca de um oitavo (12 por cento) da receita anual da instituição e ajudam a garantir que a grande quantidade de trabalho necessária para manter as vias navegáveis ​​disponíveis para os velejadores possa ser realizada. Faremos tudo o que pudermos para apoiar os velejadores que possam estar lutando com a crise do custo de vida e exortá-los a entrar em contato com nossa equipe de licenciamento de barcos para que possamos concordar em como podemos ajudá-los. ”

O Trust diz que manterá a situação sob revisão ativa enquanto as condições econômicas permanecerem voláteis e acordará seus preços a partir de abril de 2023 em novembro.

A confiança continuará a apoiar os velejadores que podem estar lutando pagar suas taxas de licença caso a caso. Isso pode incluir a organização de planos de pagamento flexíveis e sinalização para serviços relevantes, por exemplo, a Capelania de Hidrovias, autoridades locais e Conselhos aos Cidadãos.