Construção naval adicionada à lista de embarcações britânicas 'ameaçadas'

A construção tradicional de barcos de madeira foi adicionada à lista de artesanatos “ameaçados”, de acordo com uma nova pesquisa da Heritage Crafts. A investigação da organização é um projecto em curso para rastrear competências artesanais tradicionais à beira da extinção no Reino Unido. Seus resultados anteriores foram anunciados em 2021.

A pesquisa, financiada pelo The Pilgrim Trust e patrocinada pela The Royal Mint, descobriu que o
A crise energética e a inflação exacerbaram os problemas enfrentados pelas habilidades de maior risco do Reino Unido, com base no efeito cumulativo do Covid-19, incertezas contínuas em torno do Brexit e questões estruturais relacionadas ao financiamento para a transmissão de habilidades.

Artesanato classificado como recentemente 'ameaçado' (construção tradicional de barcos de madeira, arte de canal e pintura de barcaça), agora está ao lado de uma coleção de artesãos anteriormente (e ainda) ameaçados nas áreas de cordas, velas, defensas, barcaças. . . e fabricação de remo, mastro, mastro e mastro. Também na mesma categoria estão os artesanatos, como a fabricação de cachimbos de madeira e a fabricação de cadeiras Orkney.

A fabricação de bússolas e instrumentos de navegação fica na criticamente ameaçada suporte. A construção de barcos (madeira moderna) é classificada como 'atualmente viável' embora a Heritage Crafts note que, entre outros desafios, a indústria não investe em si mesma, alertando que 'quer construtores de barcos qualificados mas não investe na sua formação, e os estaleiros não subsidiam a formação de construtores de barcos. É isto falta de investimento que fará com que o artesanato morra. '

Os ofícios ameaçados, como a construção tradicional de barcos de madeira, são classificados como aqueles que atualmente têm artesãos suficientes para transmitir as habilidades artesanais para a próxima geração, mas para os quais há sérias preocupações sobre sua viabilidade contínua. Isso pode incluir artesanato com uma participação de mercado cada vez menor, um grupo demográfico envelhecido ou artesanato com um número decrescente de praticantes.

A Pesquisa de Construção de Barcos Tradicionais 2023, que se define como 'a construção, restauro e reparação de barcos em madeira com construção em tábuas ou skin-on-frame, fixações mecânicas e acabamentos tradicionais', constatou que havia uma preocupação particular com a perda de tipos de barcos regionais e que praticantes qualificados estavam fortemente concentrados no sul da Inglaterra. Há preocupação com os construtores de barcos baseados na Escócia (com referências a praticantes em Orkney e nas costas leste e oeste) e outras partes do Reino Unido.

73 por cento dos entrevistados descreveram a construção tradicional de barcos de madeira como 'em perigo' ou 'em perigo crítico'. Do restante, 20% descreveram a embarcação como viável, com o restante sugerindo que é viável dependendo da localização e de quais habilidades estão sendo consideradas. A pesquisa obteve 90 respostas.

Mas David Johnson de Wessex Resins diz que há “uma quantidade notável de estaleiros tradicionais em todo o país – na costa leste através de Essex, Suffolk e Norfolk, estendendo-se até a costa leste da Escócia, Lake District, Gloucester e também ao longo do Tâmisa”, onde ele diz que há um infinidade de construtores de barcos de madeira que fazem muitos reparos. Há uma enorme quantidade de restaurações autênticas com construtores navais / construtores de barcos qualificados. Há negócios lá e são em todo o país.” (Johnson e a equipe mais ampla apoiam a construção de barcos em todo o Reino Unido (e além), treinando estudantes e profissionais de grandes empresas como a Spirit Yachts para pequenos empreendimentos individuais no uso de produtos como West System epóxi que fabrica sob licença da Gougeon Brothers.)

A Pesquisa de Construção de Barcos Tradicionais da WBTA e Heritage Crafts 2023 (que ajuda a alimentar a lista ameaçada) indica que o número atual de profissionais que ganham sua renda principal com o artesanato é de 21 a 50 (construtores de barcos que realizam todos os aspectos da construção de barcos tradicionais incluindo a construção de novos barcos como ocupação em tempo integral), com 50-100 profissionais que utilizam a embarcação como uma linha lateral para uma renda principal.

Estima-se que existam mais de 50 estagiários em escolas de construção de barcos (como o Academia de construção de barcos que oferece algumas bolsas – foto à esquerda), estudando a construção tradicional de barcos ao lado de técnicas contemporâneas, como madeira laminada e GRP. Isso sugere que existem 11-20 fabricantes amadores sérios com o número total atual de fabricantes de lazer não conhecido, pois há um grande interesse na construção de barcos de madeira entre os aposentados e fabricantes de hobby.

O resumo coletivo das descobertas da Heritage Crafts do Simpósio sobre Construção Tradicional de Barcos de Madeira 2022 e a última pesquisa dizem que, devido às pressões e eficiência do mercado, a maioria dos construtores de barcos (compreensivelmente) realizará habilidades tradicionais e métodos de construção modernos. No entanto, isso pode levar a algumas habilidades, como 'construir a olho' e outras habilidades manuais, tornando-se cada vez mais escassas.

Muito trabalho no mundo da construção de barcos de madeira

Will Reed, diretor da Boat Building Academy, diz que quer enfatizar o ponto de que “embora alguns elementos da construção tradicional de barcos de madeira e particularmente a 'construção a olho' estejam em perigo, há muito trabalho no mundo da construção de barcos de madeira e é uma carreira emocionante e gratificante para treinar.

“Existe claramente um mercado para pessoas treinando em habilidades tradicionais, já que muitas pessoas possuem e adoram barcos de madeira tradicionais. Seguindo a rota totalmente tradicional, você está apoiando uma indústria que clama por artesãos qualificados e há muito trabalho. Claro, no BBA ensinamos a construção de barcos de madeira modernos e tradicionais com um padrão excepcional de liderança mundial.”

A construção naval e a restauração de grandes barcos foram citadas como uma área de preocupação da Heritage Crafts, com a maioria das habilidades concentradas em um ou dois negócios. Sentiu-se que isso, além da perda de tipos de barcos regionais, poderia representar uma ameaça contínua ao patrimônio cultural marítimo do Reino Unido. A falta de compromisso do governo com as habilidades patrimoniais e o patrimônio cultural imaterial no Reino Unido agrava a situação. Além disso, há um mercado crescente para restauração e reparos, em vez de construir novos barcos, diz a pesquisa.

De acordo com a organização, a construção de barcos é bem servida para treinamento universitário com um número saudável de graduados. No entanto, sente que essas oportunidades não estão disponíveis para todos e que há uma quantidade limitada de financiamento para apoiar aqueles com rendas mais baixas. A organização sugere que também poderia haver mais opções de treinamento, incluindo mais estágios e experiência prática de trabalho. Lamenta a falta de ensino prático na escola.

Outros fatores que contribuíram para que a construção tradicional de barcos de madeira passasse para a lista de ameaçados de extinção incluem o fornecimento de matérias-primas (agravado pelo Brexit), custos/despesas comerciais, um mercado em retração (somente os muito ricos podem pagar por barcos feitos tradicionalmente), perda de estaleiros ( fachadas à beira-mar são proibitivamente caras, segundo relatórios da organização) e recrutamento e retenção. A pesquisa sugere que o recrutamento de pessoas com as habilidades necessárias, experiência e capacidade de trabalhar em uma escala de tempo comercial está se tornando um problema. A dificuldade em recrutar aprendizes também foi apontada como um problema. Baixos salários podem significar que é difícil torná-lo uma ocupação viável, especialmente no sul da Inglaterra, onde a acomodação e o custo de vida são caros.

Aumento do mercado para restauração/reparo

“Embora existam muitos construtores/reparadores/restauradores de barcos financeiramente bem-sucedidos, há menos construtores tradicionais de barcos de madeira bem-sucedidos”, diz Johnson.

Ele diz que há um lugar para West System produtos epóxi até mesmo nas mais tradicionais empresas de construção de barcos de madeira e, como a Heritage Crafts, lamenta a falta de educação prática. “A construção naval em geral tem pouca cobertura na educação, mas abrange design, engenharia, arte, matemática”, diz ele, “sem falar na formação prática que pode levar à especialização.

“A capacidade de fazer loft, medir, traçar, cortar e usar as ferramentas corretas para usinar com precisão são habilidades imperativas para o sucesso do construtor tradicional de barcos de madeira, experiência que se traduz bem em GRP ou em embarcações modernas construídas com materiais compostos.”

Johnson diz que está testemunhando o aumento do mercado de restauração/reparo, mas diz: “As habilidades necessárias para um bom reparo em condições de navegar ou uma excelente restauração são as de um construtor de barcos de madeira tradicional bem treinado e qualificado. A capacidade de construir um novo barco reflete inteiramente nas técnicas necessárias para repará-lo.”

Mary Lewis, que liderou o projeto de pesquisa geral em nome da Heritage Crafts, diz: “O efeito da crise de energia, inflação, Covid-19 e Brexit foram difíceis para todos, principalmente para os artesãos que possuem nossas habilidades artesanais mais fundamentais.

“Sabemos que as habilidades artesanais tradicionais funcionam como um ecossistema; se perdermos uma parte, isso pode ter consequências devastadoras em outras partes do sistema. Se permitirmos que o artesanato ameaçado desapareça, diminuímos seriamente as oportunidades para as gerações futuras criarem seus próprios meios de subsistência sustentáveis ​​e satisfatórios e lidarem com os desafios do futuro.”

Embora o Reino Unido tenha sido um líder mundial na preservação do patrimônio tangível (coleções de museus, edifícios e monumentos), ficou para trás no resto do mundo quando se trata de salvaguardar o patrimônio imaterial (conhecimentos, habilidades e práticas). Dos 193 membros da UNESCO, o Reino Unido é um dos 12 que ainda não ratificaram a Convenção de 2003 sobre a Salvaguarda do Patrimônio Imaterial, e a responsabilidade do governo pelo artesanato tradicional cai na lacuna entre as agências criadas para apoiar as artes e o patrimônio.

Todas as imagens cortesia do Academia de Construção de Barcos e Escola de Móveis, Lyme Regis.