Fuzileiro naval britânico nas eleições gerais e Brexit

O Executivo Sênior de Relações Externas da Marinha Britânica, Andrew Harries, fornece uma atualização sobre as Eleições Gerais, o Discurso da Rainha e as negociações do Brexit.

Duas semanas depois de um resultado bastante surpreendente nas eleições gerais, o Reino Unido iniciou negociações do Brexit com a UE, sem saber realmente como a perda da maioria parlamentar por parte de May irá afectar as coisas. Ainda sem concluir um “acordo de confiança e fornecimento” com o Partido Unionista Democrático do Ulster, o Governo definiu as suas prioridades para o próximo Parlamento no Discurso da Rainha de ontem, com o Brexit novamente na frente e no centro.

Dos 27 projetos de lei constantes do Discurso da Rainha (que só será realizado novamente em 2019), oito deles estavam diretamente ligados ao Brexit. Estes incluíram projetos de lei sobre legislação da UE (a Lei de Revogação), comércio, alfândega e imigração. Os nossos membros e a indústria marítima do Reino Unido em geral têm um interesse significativo em poder negociar em todo o mundo, mantendo ao mesmo tempo uma forte relação com os nossos

ao mesmo tempo que mantemos um forte relacionamento com nosso maior mercado, portanto estaremos examinando os detalhes desses projetos de lei assim que publicados.

Para garantir que a voz da indústria naval se une à comunidade empresarial mais ampla, a British Marine mantém-se membro da Confederação da Indústria Britânica (CBI). A Diretora Geral do CBI, Carolyn Fairbairn, destacou claramente quais são as prioridades dos negócios: “A ação rápida em Estratégia Industrial, competências e infraestruturas mostrará que o Reino Unido é um ótimo lugar para fazer negócios. Mas agora é tudo uma questão de ritmo.

“As empresas acolherão com satisfação as ambições estabelecidas na Lei Comercial e abraçarão as oportunidades de uma agenda comercial global, mas quererão ver uma estratégia clara para alcançar isto.

“A prioridade número um tem de ser o relacionamento com a UE e a realização de um comércio sem atritos. As empresas procurarão compreender como a Lei Aduaneira se relaciona com as negociações do Brexit. Eles não vão querer ver um projeto de lei que coloque barreiras entre o Reino Unido e os nossos parceiros comerciais mais próximos.”

A British Marine faz eco destes comentários e está a trabalhar em estreita colaboração com os Departamentos de Negócios, Comércio Internacional e Tesouro de Sua Majestade para garantir que as necessidades dos nossos membros sejam reflectidas na posição negocial do Reino Unido.

Quase perdidos nas contínuas quedas da mídia nas eleições gerais, foram o início das negociações do Brexit (na segunda-feira), com David Davis MP, o Secretário de Estado para a Saída da UE, dando o pontapé inicial com Michel Barnier, o chefe da UE Negociador do Brexit. Embora o Reino Unido esperasse conduzir as discussões sobre o divórcio simultaneamente com as relacionadas com a nossa nova relação com a UE, foi confirmado que não seriam feitos quaisquer progressos na nova relação comercial do Reino Unido até que fossem feitos progressos significativos (ainda a definir) em nossa saída. Isso significa

Embora o Reino Unido esperasse conduzir as discussões sobre o divórcio simultaneamente com as relacionadas com a nossa nova relação com a UE, foi confirmado que não seriam feitos quaisquer progressos na nova relação comercial do Reino Unido até que fossem feitos progressos significativos (ainda a definir) em nossa saída. Isto significa chegar a acordo sobre posições sobre o futuro dos cidadãos da UE no Reino Unido e vice-versa, e sobre o montante do pagamento de saída do Reino Unido.

Acreditamos que existe um número significativo de trabalhadores qualificados da UE na indústria marítima do Reino Unido, que desempenham um papel vital no sucesso da nossa indústria. A Marinha Britânica deixou claro que precisamos manter seus direitos ao trabalho

No Reino Unido, para que a actual lacuna de competências, bem divulgada, na indústria não se agrave.

Uma nota final sobre o resultado eleitoral. A Marinha Britânica normalmente vê uma mudança considerável nos ministros durante a habitual remodelação pós-eleitoral. No entanto, desta vez a estabilidade tem sido o foco principal de Theresa May, à medida que procura reforçar o seu governo minoritário.

A maioria dos principais ministros da indústria naval e marítima do Reino Unido mantiveram as suas responsabilidades, o que significa que podemos continuar de onde parámos, sem perder tempo ou terreno com apresentações. Pode não parecer assim tão importante, mas leva tempo construir uma relação com um Ministro e o seu pessoal, ajudando-os a compreender as prioridades dos nossos membros.

É justo dizer que estamos um pouco gratos por rostos familiares terem permanecido no lugar, porém com uma exceção notável. Tracey Crouch MP manteve seu briefing esportivo no Departamento de Cultura, Mídia e Esporte, mas perdeu a responsabilidade pelo turismo. Tracey foi uma das principais defensoras do turismo marítimo no governo, juntando-se a nós no London Boat Show este ano e ajudando-nos a lançar os resultados da nossa Pesquisa de Participação em Esportes Aquáticos em abril. Ela deixa nossa esfera de interesse com nossos sinceros agradecimentos.

John Glen MP assume o papel de Ministro do Turismo, por isso há uma introdução que precisa de ser feita e está na nossa lista de prioridades para este verão!

O que britânico Marineis atualmente liderando?
Continuamos o nosso trabalho com os membros, outros organismos empresariais e o Governo para compreender o impacto de uma série de questões e para desenvolver políticas que possam fazer parte das negociações do Reino Unido. Esses incluem:

· O valor da livre circulação de mão-de-obra – a indústria marítima do Reino Unido emprega um número significativo de cidadãos da UE numa variedade de funções qualificadas, mas não licenciadas. Estamos empenhados em garantir que a indústria mantenha o acesso a esta mão-de-obra qualificada e não seja impactada negativamente pelo foco do Governo na mão-de-obra qualificada e qualificada.
· IVA e procedimentos aduaneiros – estamos a trabalhar com HM Revenue & Customs (HMRC), HM Treasury e membros da British Marine Boat Retailers & Brokers para compreender o movimento dos barcos através do Reino Unido e considerar disposições fiscais e aduaneiras pós-Brexit.
· Uma revisão da legislação da UE – com a Lei da Grande Revogação definida para incluir cerca de 19,000 peças de regulamentação da UE na legislação do Reino Unido, estamos a avaliar onde existem oportunidades para alterar ou eliminar algumas destas disposições em benefício da indústria marítima do Reino Unido.

Andrew Harries fornece uma atualização sobre as Eleições Gerais, o Discurso da Rainha e as negociações do Brexit                    Copyright onEdition 2014©