Costelas quebradas, reparos e pontas reduzidas (atualização Vendée Globe 14 de janeiro de 21)
Romain Attanásio (Pure - Hotéis e resorts Best Western) suspeitou de costelas quebradas após uma queda violenta. Aconteceu em mar agitado, com rajadas de 40 a 50 nós. Aparentemente, ele caiu pesadamente contra um guincho e perdeu a consciência por alguns momentos.
“Recuperei a consciência, tentei respirar fundo e a cada vez minha cabeça girava”, diz Attanasio. “Entrei, a brisa passou a favor do vento e o barco passou por cima. Então, tudo se acalmou de repente e fiquei me perguntando o que eu tinha. Era uma cena bastante irreal ”.
Ele diz, porém, que está em boa forma e está sofrendo principalmente ao manobrar a coluna do guincho. O médico da corrida prescreveu analgésicos.
Charlie dalin (Apivia) está a apenas 20 milhas à frente de Louis Burton (Bureau Vallée 2), enquanto o terceiro colocado Yannick Bestaven (Mestre Galo IV) está perto da costa.
O trio líder está progredindo o tempo todo em um vento um pouco mais forte, o que lhes permite se alongar lentamente, mas continuamente à frente do resto do grupo. Em quarto Thomas Ruyan (LinkedIn) não está correspondendo ao ritmo dos líderes com sua folha truncada.
Yannick Bestaven diz “Agora vamos voltar a Les Sables d'Olonne, veremos o que acontece com esta última parte. O capítulo final da corrida vai ser interessante: há vários de nós que podem ganhar, e é algo que nunca vimos antes no Vendée Globe. ”
Isabelle Joschke está fora de perigo e fazendo cerca de 8 a 9 nós com vela reduzida desde que se aposentou da regata com danos ao sistema de inclinação da quilha.
Ela está avaliando para qual porta se dirigir.
“O porto pode ser Itajaí, Rio de Janeiro ou Salvador da Bahia. O objetivo é que ela se mova para o norte o mais rápido possível para encontrar um fluxo de ventos alísios de leste na latitude 25-26 sul. Estamos em processo de criação de soluções de chegada para ter uma equipe pronta para receber Isa. Além disso, o conserto do barco in situ para que volte a França por mar ou se carregamos o IMOCA MACSF ainda não foi decidido embarcar em um navio de carga ”, diz sua equipe.
Ouça os capitães da frota
Pip Hare usou uma liga de kevlar e laminação para resolver seu vazamento
“Foi um bocado de trabalho”, diz ela.
Embora ela soubesse que isso aconteceria, o conserto temporário do leme falhou, resultando em cerca de 100 litros de água na parte de trás do barco e uma noite de resgate.
“Tive de mudar de rumo para o norte das Malvinas e fazer um conserto”, diz ela.
“Parar de correr é uma pílula difícil de engolir, mas ainda tenho mais de 6,000 milhas para navegar. Eu preciso voltar lutando. ” (08.44 14 janeiro 21)
Miranda Merron está curtindo a vista
Merron tem preparado seu barco meticulosamente para a chegada de ventos fortes no Norte e Noroeste.
Sua atenção é monopolizada pelo desempenho do barco, mas Merron admite que passa muito tempo contemplando o oceano.
“Gosto de ver o mar”, diz ela.
“O mar por aqui nunca é o mesmo, às vezes de um azul profundo ao sol, às vezes de um cinza sombrio que se confunde com o céu.” (09.55 14 Janeiro 21)
Veja o resumo de ontem de toda a ação
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