Cancelamento do programa de acesso a feiras de negócios em risco

Os ministros foram instados a reverter os planos de descartar as concessões essenciais que permitem às empresas exportar e ganhar negócios no exterior. Não haverá bolsas da TAP para PME que se preparem para participar em feiras marítimas ainda este ano, incluindo a Monaco Yacht Show e a METSTRADE.

O Departamento para o Comércio Internacional (DIT) anunciou, sem aviso ou consulta, diz British Marine, que as bolsas da TAP que fornecem apoio financeiro a empresas para exporem em feiras internacionais e são cruciais para as PME acederem a novos mercados e aumentarem a sua visibilidade no estrangeiro, acabaram .

“Esta é uma decisão extremamente decepcionante, tomada sem qualquer consulta às partes interessadas”, disse Lesley Robinson, CEO da British Marine. “Com 40% do volume de negócios da indústria marítima de lazer do Reino Unido derivado de exportações, estas bolsas TAP, embora pequenas, são na verdade um facilitador de nível de entrada crítico para muitas PME dentro do nosso setor, que, sem elas, podem não considerar assistir a uma exposição no exterior em tudo. Sem os subsídios da TAP, agora parece haver muito pouco que o DIT faça para apoiar as PMEs a se estabelecerem em mercados estrangeiros. ”

Na qualidade de DIT Trade Challenge Partner, a British Marine afirma que atribui com sucesso 60-80 bolsas TAP para a indústria marítima de lazer todos os anos, principalmente para pequenas empresas que procuram exportar pela primeira vez.

Dado o momento do anúncio e o curto prazo que antecedeu a esses eventos, a British Marine diz que está buscando garantias do DIT de que os expositores britânicos qualificados receberão um pacote de apoio fiscal alternativo para esses eventos de outono.

Em resposta ao anúncio do DIT, a British Marine, Maritime UK e a Society of Maritime Industries, escreveram uma carta conjunta ao Ministro das Exportações, Graham Stuart, instando o DIT a manter esta tábua de salvação para as empresas, sob o risco de perder a liderança global da Grã-Bretanha em serviços marítimos , cadeia de suprimentos, ciência marinha, tecnologia e inovação verde.

“Se o cancelamento dessas concessões acontecer, o Reino Unido corre o risco de se tornar ausente em feiras internacionais”, disse Ben Murray, presidente-executivo da Maritime UK.

“Isso aconteceria no pior momento possível, com a indústria procurando se recuperar da pandemia e fazer do Brexit um sucesso.

“E isso afetará nosso setor marítimo de forma particularmente forte, ameaçando nossa liderança em transporte, tecnologia e serviços verdes na indústria global. Também não é um bom presságio para a promessa do primeiro-ministro de 'trazer de volta a construção naval', com nossos estaleiros precisando de encomendas do exterior para prosperar.

“O governo fala sobre a 'Grã-Bretanha Global', mas para nossas PMEs e construtores navais inovadores, isso parecerá isolamento, a menos que haja uma mudança de curso.”

A semanas da Estratégia Nacional de Construção Naval 'carro-chefe' do governo, que delineará planos para cumprir a promessa do primeiro-ministro de 'trazer a construção naval de volta para casa', a indústria avisa que o cancelamento do Programa de Acesso à Feira ameaçará qualquer programa de revitalização da construção naval do Reino Unido. indústria.

Globalmente, o setor marítimo deve dobrar para US $ 3 trilhões até 2030. Os planos do DIT de cancelar a TAP provavelmente despertarão temores de que o Reino Unido não será capaz de abocanhar sua fatia de um mercado em crescimento, diz a British Marine.

Teme-se também que o cancelamento da TAP constitua uma vantagem injusta para os negócios marítimos sediados em países como a Dinamarca, a Noruega e a Alemanha, cujos governos mantêm mecanismos de apoio financeiro à presença de exportadores pela primeira vez em feiras.

Tom Chant, CEO da Society of Maritime Industries, afirma que as subvenções da TAP fizeram uma “verdadeira diferença para as PME marítimas e apoiaram muitas delas a entrarem nos mercados de exportação.

“É vital que esse esquema seja substituído por algo maior e melhor se quisermos permitir que as PMEs competam em igualdade de condições com sua concorrência internacional e é crucial para manter nosso status como líder marítimo global.”