Cannabis, festas e alta velocidade levaram à colisão fatal, diz MAIB

O Marine Accident and Investigation Branch (MAIB) divulgou suas conclusões sobre a colisão fatal entre Gibraltar registrado Visão (foto acima), e registrado no Reino Unido Sirigaita, na Île Sainte-Marguerite, perto de Cannes. O acidente aconteceu em maio de 2019.

De acordo com o relatório, Visão e Minx's os convidados passaram a tarde e a noite bebendo e festejando juntos. Na partida do ancoradouro, Da visão capitão tentou um passe próximo em alta velocidade do ancorado Sirigaita (para que o fretador e os hóspedes pudessem se despedir), viajando em mais de seis vezes o limite de velocidade de 5 nós. Ele perdeu o controle do iate e ele colidiu com o barco ancorado Sirigaita.

Um dos Minx's tripulante, que estava no convés de proa, foi fatalmente atingido por Da visão arco, diz o relatório do MAIB. Da visão o capitão subestimou o risco associado à tentativa de um passe rápido e próximo. Isso veio no final de horas de festa durante as quais Da visão skipper consumiu cannabis.

O capitão, de nacionalidade francesa, esteve envolvido com vela comercial e iate a motor durante toda a sua vida profissional. Ele possuía um Certificado de Competência da Royal Yachting Association (RYA) Yachtmaster (Offshore) (Power) e era responsável por Visão por um ano. Antes disso, ele havia operado um drive de superfície menor propeliate a motor conduzido. No entanto, ele não estava devidamente qualificado para assumir o comando do iate, pois seu certificado RYA Yachtmaster não havia sido endossado comercialmente.

No dia seguinte ao acidente, diz o MAIB, as autoridades francesas coletaram uma amostra de sangue que mostrou compostos canabinóides. O relatório de toxicologia do laboratório francês afirmava que "uma vez que o capitão não consumiu cannabis entre o momento do incidente e a colheita das amostras, ele estava sob a influência de cannabis no momento do incidente".

A narrativa do acidente

Grupos de ambos os iates jantaram em terra em um restaurante enquanto as tripulações permaneceram a bordo.

Durante a refeição, os convidados concordaram em continuar a festa a bordo, e Da visão fretador ligou para o capitão e pediu-lhe para subir com Sirigaita. Da visão capitão contatado Minx's capitão e discutido
o plano, em seguida, soltou mais corrente de âncora e manobrou o iate ao lado Sirigaita. Por volta de 1830, todos estavam de volta a bordo e a bebida e a festa continuaram com a maioria dos convidados a bordo Visão.

Durante a festa, Da visão o capitão, encorajado pelos convidados, deu um ousado mergulho no mar a partir da ponte levadiça.

Por volta de 2030, Da visão a tripulação começou a se preparar para retornar a Mônaco, então todos os convidados foram convidados a retornar aos seus próprios iates; ainda era dia com boa visibilidade, brisa leve e o mar estava calmo.

Da visão o capitão foi ao flybridge com o fretador e um dos convidados; os motores estavam funcionando e o imediato estava levantando a âncora. Quando no flybridge e conversando com o capitão, Da visão o fretador perguntou se haveria uma oportunidade de aprovação Sirigaita ao sair do ancoradouro para permitir que os hóspedes acenem para seus amigos a bordo do iate ancorado.

Quase ao mesmo tempo, Minx's O capitão ligou os motores e o tripulante, Jake Feldwhere, foi ao convés de proa preparar-se para o içamento da âncora.

Depois de Visão tinha manobrado claro de Sirigaita, foi descoberto que o telefone celular de um hóspede havia sido deixado a bordo. Da visão o capitão então manobrou o iate de volta perto de Sirigaita para que o celular pudesse ser devolvido, então Visão começou a se abrir.

Tendo aberto a uma distância de 750m de Sirigaita, Da visão o capitão virou o iate para leste, desceu da ponte de comando para a casa do leme interna e acelerou à frente. A intenção do capitão era realizar uma manobra rápida do tipo slalom próximo a bombordo do ancorado Sirigaita.

À medida que sua velocidade aumentava, Visão começou a planejar e seu propelOs pilotos estavam criando um spray de água em forma de “cauda de galo” na popa. À medida que a distância entre os dois iates diminuía rapidamente, Da visão O companheiro, que estava guardando os para-lamas, juntou-se ao capitão na posição de direção interna. Na abordagem final, Da visão o capitão fez uma alteração de curso para estibordo para ir diretamente para Sirigaita, pretendendo então balançar quase imediatamente de volta ao porto próximo ao iate ancorado. Durante a manobra Visão não respondeu à aplicação do capitão da roda de bombordo e colidiu com Minx's arco, atingindo o tripulante.

O relatório do MAIB descobriu que Da visão O sistema de propulsão de tração na superfície era complexo de operar e não havia margens de erro suficientes no plano do capitão para permitir qualquer erro de julgamento, perda de controle ou falha.

Os dados AIS mostram que Da visão a velocidade imediatamente antes da colisão era de pouco menos de 33 nós.

No impacto, Sirigaita estremeceu violentamente e caiu para estibordo, resultando na maioria da tripulação e convidados sendo jogados no convés, com vários ferimentos leves.

Foi imediatamente aparente para Minx's capitão que o tripulante ficou gravemente ferido, então ele relatou o acidente às autoridades francesas.

Um dos Minx's A tripulação e três dos convidados foram para o convés de proa para ajudar o tripulante ferido, mas a gravidade dos ferimentos significava que havia pouco que eles pudessem fazer para ajudá-lo.

Da visão O capitão ficou chocado com o que havia acontecido, então o imediato assumiu o controle e ancorou o iate.

Após o acidente, os serviços de emergência franceses e a polícia marítima compareceram ao local; o tripulante ferido não pôde ser ressuscitado. Mais tarde naquela noite, os dois iates seguiram sob escolta policial para os ancoradouros da marina em Cannes.

Leia o relatório completo do MAIB online.