Chefe de Cheeki Rafiki 'corta cantos'
Douglas Innes, diretor da Stormforce Coaching, a empresa que fretou e manteve o malfadado Cheeki Rafiki, está atualmente comparecendo ao tribunal.
Ele está testemunhando sobre o papel que desempenhou ao permitir que a tripulação navegasse em um barco inseguro quando ela voltava de Antígua para o Reino Unido em maio de 2014. Ele nega quatro acusações de homicídio culposo por negligência grave.
James Male, Andrew Bridge, Steve Warren e Paul Goslin morreram quando o Beneteau 40.7 caiu com todas as mãos em 16 de maio do ano passado.
O relatório da Agência de Investigação de Acidentes Marítimos (MAIB) teve 65 páginas e destaca a importância de se ter um programa estruturado de manutenção e inspeção. Especialmente se o barco - como a maioria dos barcos faz - tocou o solo algumas vezes aqui e ali, especialmente ao competir em águas rasas e lotadas como o Solent.
O tribunal também ouviu hoje que vários parafusos da quilha foram quebrados no barco. Aparentemente, eles já estavam nesse estado "há meses" antes de o barco afundar no Atlântico, causando a perda de todos os quatro tripulantes.
O tribunal ouviu quando o barco começou a entrar na água, a tripulação enviou um e-mail para Innes. Ele estava, foi informado ao tribunal, em um pub britânico na época. E o tribunal ouviu que, em vez de alertar a Guarda Costeira sobre a situação da tripulação, Innes supostamente 'continuou bebendo'.
Apesar do fato de que vários parafusos de quilha estavam faltando, Innes não chamou um inspetor ou fez com que o barco fosse verificado por um inspetor qualificado antes da viagem de 4,000 milhas pelo Atlântico de Antígua ao Reino Unido.
Innes também nega não ter garantido que a embarcação fosse operada de maneira segura.
O julgamento continua.
