Corrida de Iate à Volta do Mundo de Clipper: o modo Stealth balança a classificação

No dia 17 da Corrida 10 de Seattle ao Panamá, a classificação passou por uma transformação quase completa. Com o modo Stealth sendo usado para proteger movimentos táticos ou mudanças de vento favoráveis, Dare To Lead reapareceu para assumir a liderança pela primeira vez durante o Garmin American Challenge.

Com o segundo Portão Obrigatório, que poderia se tornar a linha de chegada da Corrida 10, a menos de 15 milhas náuticas (nm) à frente, a equipe se posiciona fortemente nesta fase da prova.

Apesar do Skipper Dale Smyth estar frustrado com a posição de Dare To Lead mais ao sul do que o grupo líder anteriormente, esta aposta ao sul no modo Stealth valeu a pena e quando a equipe reapareceu no Race Viewer, tinha coberto o dobro de terreno em comparação com o de ontem líder, Visit Seattle, e conseguiu se afastar da matilha.

A maior parte do restante da frota permanece estacionada na costa de Oaxaca com as equipes lutando para sair dos ares de luz inconstantes, com Visit Seattle, Qingdao e Sanya Serenity Coast fazendo menos de 20 nm em 3000 horas. A segunda colocada Visit Seattle Skipper, Nikki Henderson, relata: “30nm de corrida e estamos à deriva de XNUMXnm de uma linha de chegada potencial a menos de cinco milhas de dois outros barcos. Isso é intenso. ”

Apesar dos lampejos de esperança, foi mais um dia frustrante na água, pois os ventos variáveis ​​que atormentaram a frota desde que atingiu a maré continuaram. A capitã do Sanya Serenity Coast, Wendy Tuck, disse: “Esta tarde fizemos uma ótima vela contra o vento, demoramos um pouco para descobrir o que fazer, já que faz muito tempo que navegamos contra o vento, foi bom para uma mudança, pois realmente foi legal. Essa vela contra o vento é o que nos ajudou a alcançar os líderes, mas agora batemos em uma parede de tijolos e é horrível. ”

A PSP Logistics também está presa no mesmo buraco de vento, relata o capitão Matt Mitchell: “Foi um dia frustrante e o progresso tem sido lento, embora tenhamos recebido um pouco de fôlego bônus mais cedo, estamos realmente presos agora”.

Noutro lugar, o Unicef ​​liderava e o HotelPlanner.com estava em quinto ontem quando optaram por esconder as suas posições do resto da frota, mas demorará XNUMX horas até que seja possível ver se conseguiram escapar às garras do buraco sem vento.

Apesar dos líderes estarem parados, houve algum progresso relativamente rápido para as equipes que estavam mais para trás enquanto o vento soprava para eles primeiro com avistamentos de algumas condições de tempestade e atividade elétrica. Atualmente em quinto lugar, o capitão da Garmin Gaetan Thomas disse: “Por algumas horas o vento fez a equipe trabalhar; do nada, ao vento na cara. Aí vimos alguns relâmpagos e pedi para ter certeza de que estávamos preparados para arrancar o recife principal, era algo longe, um recife, uma tempestade? algum vento ?! ”

A GRANDE Grã-Bretanha, atualmente em sexto lugar, conseguiu romper o empate entre si e a Nasdaq, em sétimo, com o jogo do gato e do rato finalmente terminando quando a Nasdaq optou por ir mais longe e a GRANDE Grã-Bretanha conseguiu aproveitar o vento mais forte. O capitão da Grã-Bretanha David Hartshorn disse: “Começamos o dia juntos, então parecemos escolher rotas diferentes, com o Nasdaq indo para a costa. Então, estamos mais uma vez atacando noite adentro, embora não tenhamos um pano de fundo iluminado pelas estrelas esta noite, esta noite é diferente. Há luzes apagadas em nosso quarteirão de estibordo, o cheiro de chuva no ar e algumas nuvens escuras ameaçadoras se formando. ”

Estas condições são devido ao ITCZ ​​estar se movendo mais para o norte conforme Simon Rowell, meteorologista da Clipper Race, relata que parece que o ITCZ ​​estará bem sobre a frota a partir de hoje à noite e possivelmente pelos próximos dois ou três dias e que as equipes devem esperar um muito mais tempestades e alguma atividade elétrica também.

Embora a atual linha de chegada para a Corrida 10: O Garmin American Challenge esteja em uma área ao sul de Isla Jicaron, no Panamá, qualquer um dos portões obrigatórios listados em e visíveis no Race Viewer podem ser usados ​​como linha de chegada, caso o Comitê de Corrida assim o considere necessário para concluir a corrida no interesse da corrida e da tripulação. Portanto, a pressão continua para chegar ao segundo Mandatory Gate Bowley, pois, se as condições continuarem conforme o previsto, o Race Office poderá decidir que esta seja a linha de chegada para a Corrida 10.

Todas as posições corretas no momento da publicação - Dia 17, Clipper Volta ao Mundo Yacht Race 10: O Garmin American Challenge para o Panamá - foto © Clipper Race

A corrida para o Panamá deve durar cerca de 23 a 26 dias, com a frota prevista para chegar entre 23 e 27 de maio. A breve parada contará com um dos destaques da Corrida Clipper 2017-18 - o Canal do Panamá - que verá as equipes se despedirem do Oceano Pacífico e entrarem novamente no Oceano Atlântico antes das três últimas corridas da circunavegação.

Todas as posições corretas no momento da publicação - Dia 17, Clipper Volta ao Mundo Yacht Race 10: O Garmin American Challenge para o Panamá - foto © Clipper Race

Para ver como o progresso se desenrola, fique de olho no Visualizador do Clipper Race. Você também pode ler os blogs diários do Skipper na íntegra no Páginas da equipe, bem como acompanhar as últimas novidades a bordo no Diários da Tripulação.