Docas de concreto e madeira se fundem perfeitamente

Wrightsville Beach Marina and Yacht Club celebrou recentemente a inauguração de sua marina recentemente renovada. A Bellingham Marine revisou as docas usando uma combinação de concreto e madeira de Ipe para um visual sofisticado impressionante.

Quando a Wrightsville Beach Marina and Yacht Club na Carolina do Norte decidiram que era hora de renovar sua marina de 100 vagas, eles procuraram a Bellingham Marine, construtora de marina de renome mundial, para obter ajuda.

O grupo proprietário sabia que queria uma instalação moderna que fosse motivo de orgulho. Eles também sabiam que seu site tinha várias demandas exclusivas que precisavam ser atendidas para garantir o sucesso a longo prazo da marina.

Localizada em uma movimentada Intracoastal Waterway, a Wrightsville Beach Marina precisava de proteção contra as ondas. A marina também queria receber grandes iates.

Os proprietários foram atraídos pelo apelo visual das docas de madeira tradicionais, mas estavam preocupados com a capacidade da doca de madeira em derrubar as ondas geradas pelo intenso tráfego de barcos da hidrovia. Também havia uma preocupação com a profundidade da água ao longo do paredão. Em um evento de maré baixa extrema, a madeira teria a vantagem.

As docas de madeira da Bellingham Marine têm um calado raso de 6 polegadas em comparação com o calado mais profundo de suas contrapartes de concreto. O calado raso mitigaria qualquer possível preocupação do cais encalhe durante mudanças extremas de maré.

Depois de revisar as restrições do local e os recursos e comodidades desejados pelos proprietários, a solução se tornou aparente. A Wrightsville Beach Marina precisava de um sistema de doca híbrido.

A Bellingham Marine construiu docas de madeira para todos os píeres. O betão foi utilizado no cais exterior e nos passeios principais interiores, com excepção do passadiço junto ao paredão, que foi construído em madeira. As docas de madeira têm menos calado do que o concreto, o que as torna ideais nesse local.

O cais de concreto no exterior atendeu ao requisito de proteção contra ondas, bem como de atracação para embarcações maiores. As passarelas internas de concreto forneceram resistência e melhoraram a experiência geral do usuário nas docas.

A marina escolheu a mesma madeira de lei Ipe usada nas docas para construir uma passarela ao longo da costa, em última análise, unindo a terra e a orla. Eles também pediram a Bellingham para projetar um corrimão personalizado com iluminação embutida para adicionar outra camada de apelo visual.

Mark Johnson, gerente geral da divisão de madeira da Bellingham Marine, disse: “Uma abordagem híbrida para a construção das docas ofereceu a melhor solução para as necessidades da marina. A mistura de materiais criou um visual sofisticado deslumbrante; todos estão realmente satisfeitos com o quão bem saiu. ”

A marina, que celebrou sua grande reabertura em maio, possui 100 rampas, servindo barcos de 32 a 80 pés de comprimento. A doca transitória externa pode acomodar embarcações de 100 metros ou mais. Quais são as prioridades para a sua marina?