Não confie em classificações, líderes mais lentos e fracassados (Vendée Globe: atualização 20 de janeiro de 21)
Christian Dumard, o especialista em clima da Vendée Globe, alertou os fãs para que tomem cuidado com as classificações.
“Quanto mais avançamos, mais eles fornecem uma imagem unilateral”, diz ele. “A batalha entre os nove capitães da frente da frota é tão difícil que sua posição na classificação deve ser tomada com uma pitada de sal. Os capitães são classificados de acordo com sua posição com base na distância restante para navegar até a chegada.
“No entanto, é impossível ir direto para Les Sables d'Olonne.”
Pela primeira vez desde o primeiro Vendée Globe em 1989-1990, o último capitão terá passado pela Trompa antes que o primeiro chegue ao Les Sables d'Olonne, ou mesmo ao Golfo da Biscaia. Portanto, esta nona edição é claramente mais lenta para os líderes, mas, em última análise, mais rápida para os defensores.
Charlie dalin (Apivia) espera se reconectar com Louis Burton - que está a sotavento e a trabalhar a NW - à medida que vão chegando ao sul dos Açores.
“Eu escolhi o lado de dentro da curva e vamos ver como se compara ao Louis, que deu a volta por fora. Mas penso que vamos acabar juntos nos Açores: as rotas estão a tornar-se cada vez mais precisas e, teoricamente, chegarei a Les Sables d'Olonne entre os dias 27 e 28 de janeiro. Mas teremos de fazer uma série de giros e vela mudanças: ainda haverá trabalho a fazer antes da chegada e teremos que administrar as frentes.
“Desde que passamos pela estagnação, aqui estamos saindo de uma fase em que tínhamos que administrar a curva com poucas manobras e poucas escolhas estratégicas, mas aqui estamos entrando no período em que teremos que cronometrar direito, acertar o Sailplan certo, gerenciando as frentes, controlando seus concorrentes e monitorando o tráfego marítimo. Portanto, você terá que estar em boa forma, o mais descansado possível ou o menos cansado possível! Portanto, seja lúcido. ”
Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) diz que suas folhas de 2015 não são muito eficientes nas condições atuais.
“O barco está indo bem, mas eu tenho floretes muito pequenos: é o ex-Jean-Pierre Dick Sonhador Absoluto, mas não pode decolar como os outros, que estão dois ou três nós mais rápido que Grupo Prysmian nestas condições. Na verdade, a 'ponta' (a parte 'vertical' da folha) é muito menor do que os outros barcos da mesma geração: Bureau Vallée 2 or Master CoQ IV. É isso também que faz a diferença. Sou um pouco obrigado a fazer vela oceânica de curta distância, porque se eu puxar o leme, o barco não acelera muito. É mais como uma folha de brisa. ”
Ouça os capitães da frota
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Miranda Merron está se sentindo revivida
“Estou ao norte do paralelo 50. Este é um mundo completamente diferente daquele que o barco e eu vivemos nas últimas semanas. Não se trata mais apenas de sobrevivência. Ontem estive sob um lindo céu azul, ótimo para secar o interior do barco. No entanto, esta manhã está chovendo um pouco. Tem muita alga marinha, essas algas marrons enrolam gentilmente na quilha. Acabei de liberar a quilha de um enorme pacote de algas. Cresce abundantemente nas rochas por aqui. Eu dou passos para trás regularmente para me livrar deles.
“O mais importante é o caldo de chá e está tudo bem. Eu tenho muito para segurar minhas várias xícaras de chá diárias. ” (09.09 20 de janeiro de 21)
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