Barco elétrico lançado por Tornado Boats
Em resposta ao World Sailing's Challenge 2024, a Tornado Boats lançou uma nova lancha para clubes de vela, neutra para o clima, a Tornado 6m ZERO-E. O RIB de 6m é alimentado pelo motor de popa Deep Blue 50R da Torqeedo e uma bateria Deep Blue de 40 kWh.
A World Sailing, órgão que rege o esporte, lançou um desafio para a indústria naval de 'expandir os limites da inovação de baixo carbono para barcos de apoio em eventos internacionais'. O Desafio 2024 definiu duas metas: reduzir pela metade o número de barcos de ônibus movidos a combustão em eventos da Classe Olímpica até 2024 e eliminar os barcos oficiais movidos a combustível fóssil até 2025. A pesquisa da World Sailing indica que reduzirá sua pegada de carbono em 30% simplesmente por mudar os vasos de apoio para sistemas de acionamento alternativos.
Lars Hjorth, um marinheiro ávido e proprietário do legado fabricante de RIB Tornado Boats, decidiu aceitar o desafio.
Os RIBs se tornaram populares para o treinamento no início dos anos 1990 porque seus tubos infláveis agem como defensas gigantes, permitindo que os treinadores se aproximem dos botes durante as sessões de prática sem risco de danos. Agora, quase todos os treinadores de vela, da classe olímpica até as classes locais de vela jovem, estão dirigindo RIBs. Juntos com os barcos oficiais e outros barcos de apoio do porto, os clubes de iatismo se tornaram um mercado significativo para fabricantes de RIB como o Tornado.
“Comecei a estudar a construção de um barco para ônibus elétrico há cerca de três anos, mas achei o preço muito alto para o mercado na época”, diz Hjorth. “Agora, acredito que o mercado está pronto, em parte devido à indústria automotiva e em parte devido ao World Sailing's Challenge 2024. Isso ajudará a direcionar os clientes para a opção de propulsão livre de emissões.”
Hjorth vê algumas vantagens empolgantes nos barcos com ônibus elétricos: “A vela é um esporte limpo que funciona com vento natural e tem impacto mínimo no meio ambiente. A propulsão elétrica permite que os treinadores atuem tão verde e ecologicamente corretos quanto os atletas. Também pode abrir oportunidades para permitir o uso futuro de barcos de ônibus em lagos e vias navegáveis onde há uma restrição ao uso de barcos movidos a combustíveis fósseis. ”
Os construtores de barcos da Tornado Boats modificaram fortemente um RIB de 6m para se ajustar à bateria de alta capacidade mais densa de energia do sistema Deep Blue, encaixando o sistema de suspensão no casco e fabricando uma tampa de bateria personalizada que incluía os assentos no barco e um compartimento para o sistema de resfriamento e a unidade de gerenciamento do sistema.
“O barco de 6m tem um design muito compacto e estreito e o espaço no convés é limitado. Tivemos que usar muitos truques para minimizar o espaço usado pela bateria e suas peças de suporte ”, diz Hjorth.
“O desempenho do barco é, em muitos aspectos, o mesmo que se fosse movido por um motor de popa a gasolina de 70 CV. Nosso objetivo era conseguir exatamente isso - um barco que funciona como um barco de turismo 'normal' e não se sente limitado pelo sistema de propulsão. ”
O teste final foi adiado, mas Hjorth está otimista de que o alcance do barco será suficiente para um dia inteiro em velocidades normais de treinamento.
“Na Tornado, estamos comprometidos com a propulsão elétrica que, sem dúvida, será uma grande parte do futuro”, diz Hjorth. “A Tornado quer estar à frente dessa mudança em nosso setor. Ainda este ano, apresentaremos um pequeno barco para ônibus movido a motor Torqeedo 10kW. O desenvolvimento deste modelo acabou de começar. ”
