As seguradoras da Ever Given ficam "desapontadas" quando o navio é apreendido

A Autoridade do Canal de Suez do Egito (SCA) apreendeu provisoriamente Sempre Dado, o navio que bloqueou o canal de Suez por quase uma semana, conforme ordem de um tribunal egípcio, com pagamento de US $ 916 milhões em compensação pelas perdas incorridas pelo bloqueio, de acordo com o Ahram Online.

Osama Rabie, presidente do SCA, diz que o valor cobre os custos de reflutuação e manutenção do navio.

Uma frota de rebocadores e escavadores, com o auxílio da maré, conseguiu reflutuar a embarcação, cuja proa estava firmemente alojada na margem arenosa do canal, causando um grande acúmulo de embarcações.

O navio, que encalhou no canal em 23 de março e refluiu em 29 de março, está agora ocioso nos Lagos Amargos.

Mas, as seguradoras UK Club for Protection and Indemnity, dizem que a magnitude da reclamação é amplamente sem suporte, e ela, e os proprietários do navio, têm negociado de boa fé com a SCA

“Em 12 de abril, uma oferta generosa e cuidadosamente considerada foi feita ao SCA para resolver sua reclamação,” diz um comunicado do UK Club. 'Estamos decepcionados com a decisão subsequente da SCA de prender o navio hoje [13Apr2021]. Também estamos desapontados com os comentários do SCA de que o navio ficará detido no Egito até que a indenização seja paga e que sua tripulação não poderá deixar o navio durante esse período.

'O SCA não forneceu uma justificação detalhada para esta reclamação extraordinariamente grande, que inclui uma reclamação de US $ 300 milhões por um “bônus de salvamento” e uma reclamação de US $ 300 milhões por “perda de reputação”. O encalhe não resultou em poluição e nenhum ferimento relatado. A embarcação voltou a flutuar após seis dias e o Canal de Suez imediatamente retomou suas operações comerciais. A reclamação apresentada pela SCA também não inclui a reclamação do salvador profissional por seus serviços de salvamento que os proprietários e seus subscritores esperam receber separadamente. Os aspectos P&I da reclamação são relativamente modestos, com exceção da reclamação por perda de reputação, que é contestada. '

A SCA apresentou um relatório sobre o encalhe da embarcação e, em seguida, entrou com um pedido no tribunal econômico para apreender a embarcação até que uma indenização de $ 900 milhões tenha sido paga, de acordo com Rabie.

Rabie diz que o processo de negociação com as seguradoras do armador envolve “muitos detalhes”.

O armador, diz ele, está contestando 90 por cento da quantia exigida, dizendo “eles não querem pagar nada”.

A estimativa aproximada de US $ 1 bilhão é uma compensação pelas perdas incorridas com o bloqueio e pelo custo das tentativas de deslocamento.

“Os proprietários cooperaram totalmente com a SCA ao longo de sua investigação sobre a causa do encalhe, que entendemos agora está completa”, continua a declaração do UK Club. 'Quando ocorreu o encalhe, a embarcação estava totalmente operacional, sem defeitos em suas máquinas e / ou equipamentos e era totalmente tripulada por um Comandante e tripulação competentes e profissionais. A navegação estava sendo conduzida sob a supervisão de dois pilotos da SCA, de acordo com as Regras de Navegação do Canal de Suez.

'A sociedade de classificação da embarcação, American Bureau of Shipping (ABS), concluiu suas vistorias em 4 de abril de 2021 e emitiu um certificado de aptidão para permitir que a embarcação se movesse de Great Bitter Lake para Port Said, onde será então submetida a uma nova inspeção antes completando sua viagem a Rotterdam. Os proprietários continuarão a negociar com a SCA.

'O UK Club está trabalhando com todas as partes envolvidas. Nossa prioridade é a resolução justa e rápida desta reclamação para garantir a liberação do navio e da carga e, mais importante, sua tripulação de 25 que permanecem a bordo. '

O UK Club segurou o proprietário de Sempre Dado para certas responsabilidades de terceiros que podem surgir de um incidente como este - incluindo, por exemplo, danos causados ​​à infraestrutura ou reclamações por obstrução. O próprio navio e sua carga terão sido segurados separadamente. Embora o UK Club não possa comentar sobre qualquer seguro confidencial ou detalhes de reclamações em potencial, todas as reclamações válidas serão consideradas pelo proprietário do navio, o UK Club e seus consultores jurídicos no devido tempo.

Abdulgani Serang, secretário-geral tesoureiro da União Nacional de Marinheiros da Índia, disse Informante que os membros da tripulação estão sendo bem tratados e continuam a ser pagos.

Mas, apesar das notícias recentes, Serang disse que os membros da tripulação ainda não estão preocupados.

“Os tripulantes ficam tranquilos porque sabem que são empregados da empresa Bernard Schulte e estão cobertos pelos acordos sindicais”, afirma Serang. “O profissionalismo deles não foi questionado e é só uma questão de tempo, em breve, para que comecem a navegar.”

Cortesia da imagem principal da Autoridade do Canal de Suez.