Perguntas frequentes sobre construtores aprovados a laser

Quando a International Laser Class Association (ILCA) revelou que a organização estava rompendo os laços com seu maior construtor, um dos três que têm territórios específicos ao redor do mundo, foi um desenvolvimento chocante para uma classe.

Não foi apenas chocante do lado da oferta, já que os territórios da construtora LaserPerformance (LP) incluíam a Europa e as Américas, foi significativo do ponto de vista legal, já que a LP detinha uma licença de propriedade intelectual que controlava o uso da marca Laser.

Com perguntas sobre como a classe pretende prosseguir nestes tempos tumultuados, a ILCA forneceu uma lista de respostas que procuram esclarecer o futuro.

P: Recentemente comprei um barco da LaserPerformance. É legal para a classe?

R: Qualquer barco da classe Laser com uma placa válida da World Sailing Plaque afixada na face de popa da cabine permanecerá com a classe ILCA válida. E, é claro, qualquer casco sem uma placa válida da World Sailing não será considerado legal para a classe ILCA.

P: Encomendei um novo barco da LaserPerformance e vou buscá-lo em breve. Como saberei se meu novo barco é legal para a classe?

R: Apenas um barco com uma World Sailing Plaque afixada na face de popa da cabine é legal para a classe. Se você deseja garantir que seu novo barco seja legal para eventos sancionados pela ILCA, você deve verificar se há uma placa da World Sailing na cabine do piloto.

Q: Qual é a aparência de uma World Sailing Plaque? Como posso saber se tenho um?

R: A World Sailing Plaque é um decalque de plástico com acabamento metálico que inclui o logotipo da World Sailing e seu número de vela ILCA. Ele está preso à face traseira da cabine de todos os barcos legais da classe. A World Sailing muda o desenho da placa de vez em quando, e um exemplo da placa atual da World Sailing emitida pela ILCA é mostrado aqui. Na dúvida, tire uma foto e envie para a ILCA que daremos uma olhada.

P: Tenho um decalque na parte de trás do meu barco, mas não se parece com a placa que você mostrou. Minha placa está OK?

R: Ao longo dos anos, surgiram alguns designs diferentes de placas de classe legal. O desenho da placa mais recente foi emitido pela World Sailing em 2017, quando a ISAF mudou seu nome e logotipo para World Sailing. O design da placa evoluiu ao longo do tempo de placas IYRU para placas ISAF e agora para placas da World Sailing. Imagens de amostra de placas legais de classe são mostradas aqui.

P: E quanto à minha vela existente? Ainda será legal para a classe?

R: Se a sua vela tiver um botão de vela vermelho ou laranja próximo à amura com a indicação “ILCA AUTORIZADA”, seu uso é legal em todos os eventos sancionados pela ILCA e eventos que usam as regras da classe ILCA. Obviamente, se você ainda tiver uma vela de classe legal mais antiga anterior à introdução dos botões de vela, essa vela ainda seria considerada legal de classe.

P: Li que os direitos do construtor europeu foram rescindidos. Ainda posso comprar um barco do construtor americano?

R: Não existe um fabricante de laser aprovado nos Estados Unidos desde que o único local de Rhode Island fechou há alguns anos. A ILCA está atualmente trabalhando no processo de inscrição e aprovação com uma série de novos construtores em potencial, e esperamos ter fornecedores em operação em breve para dar suporte a todas as regiões onde os barcos da classe Laser navegam.

P: O que está acontecendo? Não entendo por que a ILCA rejeitou o construtor?

R: O construtor previamente aprovado de barcos da classe legal na Europa violou os termos do Laser Construction Manual Agreement (LCMA), que visa garantir a natureza idêntica de todos os barcos da classe Laser onde quer que sejam construídos, o que é um princípio fundamental da classe . Este é o mesmo Acordo assinado por todos os construtores aprovados pela ILCA em todo o mundo.

Depois que a construtora europeia inequivocamente indicou que não respeitaria o termo da LCMA que exige que todas as construtoras permitam que a ILCA inspecione suas fábricas, a ILCA [mh1] rescindiu o contrato com relação à construtora europeia apenas para proteger aquela -princípio de projeto da classe. Como resultado, a ILCA está agora avançando com a revisão e aprovação de aplicações de fabricantes interessados ​​e qualificados para complementar a rede existente de construtores e revendedores aprovados por classe.

P: O construtor europeu encerrado continuará a fazer lasers? Esses barcos serão legais para a classe?

R: A ILCA não tem informações sobre o futuro do construtor recentemente encerrado. Independentemente de seus planos, observe que apenas os barcos com placas válidas da World Sailing afixadas na face de popa da cabine serão permitidos para uso em eventos de classe sancionados pela ILCA ou qualquer evento que use as Regras de Classe da ILCA.

P: E quanto às velas e peças? Posso continuar a obter equipamentos legais para minha classe com meu revendedor Laser regular?

R: Todos os equipamentos legais de classe existentes permanecerão legais de classe, portanto, seu revendedor local pode já ter o que você precisa em estoque. As peças e equipamentos etiquetados de acordo com o Manual de Construção atual continuarão a ser legais para a classe. A ILCA fornecerá orientações atualizadas para marinheiros e medidores sobre como identificar o equipamento legal da classe assim que adesivos atualizados “autorizados pela classe” estiverem em uso pelos fornecedores de longarinas, folhas metálicas e outras peças.

P: Como posso saber se uma parte é legal para a classe, daqui para frente?

R: A ILCA fornecerá orientações atualizadas para marinheiros e medidores sobre como identificar equipamentos legais para a classe assim que os adesivos “autorizados para a classe” atualizados estiverem em uso pelos fornecedores. A ILCA espera implementar um sistema de rastreamento de estoque digital que garantirá que todas as peças e equipamentos sejam fabricados e distribuídos apenas por fornecedores aprovados pela classe. Quando a ILCA implementar essas mudanças, publicaremos mais informações sobre como verificar se o seu equipamento é legal para a classe.

P: Preciso comprar velas e peças. Quanto tempo vai demorar para conseguir um novo construtor na minha área?

R: A ILCA teve uma resposta tremenda até agora e em breve estaremos aceitando inscrições formais de novos construtores. Esperamos poder nomear novos construtores rapidamente, mas, enquanto isso, os construtores aprovados pela classe existentes na Austrália e no Japão se comprometeram a garantir que o equipamento legal da classe permaneça disponível. Todas as peças de classe legal existentes e velas em estoque com os revendedores permanecerão legais de classe. A ILCA e os construtores aprovados pela classe existentes já estão trabalhando para garantir que novas velas e equipamentos legais para a classe estejam disponíveis para todos os clientes.

P: Ainda poderei obter peças legais de minha classe com meu revendedor local?

R: A ILCA entende que muitos revendedores têm um estoque substancial de equipamentos legais de classe. Todos os equipamentos legais de classe em estoque agora continuarão a ser legais de classe. Conforme os novos construtores ficam online, esperamos que os revendedores façam a transição para as novas fontes de equipamento.

P: Os barcos dos construtores recém-nomeados serão vendidos sob a marca LASER?

R: Não. Para evitar problemas de marca registrada e cumprir os requisitos da lei de concorrência europeia, todos os construtores atuais e futuros aprovados pela ILCA venderão barcos com uma nova marca. A ILCA e os atuais construtores aprovados estão finalizando os detalhes da propriedade intelectual para a nova marca, incluindo regras de licenciamento justas, razoáveis ​​e não discriminatórias (FRAND). A ILCA espera anunciar o novo nome da marca nas próximas quatro semanas.

P: Se o nome do barco mudar, o que acontecerá com o meu laser? Ainda será legal correr?

R: Todos os lasers atuais e legais para a classe são e continuarão sendo legais para a classe ILCA. A alteração proposta simplesmente altera o nome da marca para evitar complicações de marca registrada. O novo sistema permitiria que Lasers legais para a classe (aqueles com placas da World Sailing) participassem de qualquer evento da ILCA junto com os novos barcos de marcas alternativas. Afinal, o que importa é o barco, não a marca!

P: Essas mudanças afetarão o status da ILCA e a classe com a World Sailing?

R: Não, a classe continuará funcionando normalmente. Todas as regiões, distritos e frotas também devem continuar operando normalmente. A ILCA obteve a confirmação de que a mudança da marca do barco NÃO afetará nosso status de classe com a World Sailing. A World Sailing se preocupa com o barco, não com a marca.

P: As aulas de Laser e Laser Radial ainda estarão nas Olimpíadas?

R: Sim, os barcos da classe Laser e Laser Radial serão usados ​​nos eventos de escalada individual masculina e feminina nos Jogos Olímpicos de Tóquio em 2020. Os barcos serão fornecidos pelo atual construtor aprovado pela classe no Japão. A ILCA está empenhada em garantir que as classes Laser e Laser Radial também estejam representadas nas Olimpíadas de 2024 e enquanto nosso bote de corrida permanecer um dos mais importantes do mundo.

P: Como o Laser pode permanecer nas Olimpíadas se o nome do barco mudar?

R: O nome dos eventos olímpicos que incluem o laser são “Dinghy individual masculino e feminino”, e o nome do barco é irrelevante para os Jogos Olímpicos. Assim como a ILCA e a World Sailing, o Comitê Olímpico Internacional se preocupa com eventos, atletas e equipamentos, não com as marcas.

P: Você escreveu que a ILCA está procurando novos construtores. Quantos novos construtores haverá?

R: Não estamos buscando um número específico de novos construtores. O que estamos buscando é uma rede mundial de construtores novos e existentes selecionados de forma justa, razoável e não discriminatória (FRAND) de acordo com as rígidas políticas de equipamentos da World Sailing. A ILCA está atualmente trabalhando com nossos construtores existentes e a World Sailing para estabelecer os detalhes dos critérios pelos quais nomeamos novos construtores.

P: Se houver muitos construtores, não será difícil controlar a qualidade?

R: A ILCA e a World Sailing estão muito cientes dos problemas que podem ser causados ​​por construtores “boutique” e concordaram em estabelecer critérios, incluindo limites de volume mínimo, para resolver esse problema. A ILCA tem ampla experiência técnica e de inspeção e trabalhará em estreita colaboração com o departamento técnico da World Sailing para garantir que os barcos sejam construídos de acordo com os mais altos padrões uniformes em todo o mundo.

P: O construtor europeu encerrado pode ser aprovado novamente como um fabricante legal?

R: Sim, mas como o contrato com a ex-construtora europeia foi rescindido, ela precisaria entrar em novos acordos com a ILCA e as demais partes do contrato. Qualquer reaprovação estaria sob os mesmos termos do FRAND que se aplicam a todos os outros construtores.

P: A organização de classe europeia publicou um pedido para mediar algum tipo de negociação entre a ILCA e o construtor encerrado. Isso vai acontecer?

R: A ILCA compreende e aprecia plenamente a importância da região europeia, que representa 61% dos membros da classe em todo o mundo, e o papel que o ex-construtor europeu desempenhou naquela região. A ILCA continuará a cooperar com todas as partes interessadas relevantes e a proteger os melhores interesses de nossos membros e de nosso esporte. A ILCA permanece aberta para participar de quaisquer negociações razoáveis ​​e espera iniciar um diálogo construtivo para explorar a reaprovação.

P: Essas mudanças significam que a ILCA agora aprovará as novas plataformas de carbono?

R: Não. O sucesso da ILCA foi baseado em uma evolução rigidamente controlada, não em uma revolução. Os anúncios mais recentes sobre construtores aprovados não têm nada a ver com as novas plataformas em desenvolvimento e não há planos para introduzir quaisquer novas plataformas como equipamento legal para a classe neste momento.

P: A World Sailing está ciente dessas mudanças?

R: Sim. A ILCA manteve a World Sailing totalmente informada durante este processo e continuamos a trabalhar em estreita cooperação com o corpo diretivo do nosso esporte.

P. A World Sailing não está pensando em mudar o equipamento de uma mão agora? Essa polêmica não os fará expulsar o Laser das Olimpíadas?

R. A mudança em um dos fornecedores de equipamentos não altera o fato de que os barcos da classe Laser e da classe Laser Radial são as melhores opções como equipamentos para eventos de bote individual masculino e feminino, independentemente da marca sob a qual são vendidos . Com mais de 215,000 barcos em todo o mundo e associações de classe ativas em mais de 120 países, somos a única classe que pode oferecer a verdadeira universalidade e igualdade de gênero para o nosso esporte. A ILCA está otimista de que seremos reaprovados como equipamento olímpico em 2024 e além e continuaremos a trabalhar incansavelmente para apoiar nossa classe, nossos velejadores e nosso esporte.

A ILCA convida qualquer pessoa com perguntas adicionais a enviar um e-mail para office@laserinternational.org com o termo “FAQ” na linha de assunto para que possam tentar respondê-las e adicioná-las à sua lista.

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