Lançado o primeiro Baltic 68 Café Racer
O primeiro Baltic 68 Café Racer foi lançado dentro do prazo previsto na semana passada.
Com seu casco reforçado com linho, propulsão ecoelétrica, projeto de vela fácil de manusear e design de interiores de Jens Paulus e do arquiteto naval Javier Jaudenes, a empresa diz que o novo iate oferece uma experiência de navegação elegante e sustentável.
Iates no Báltico O vice-presidente executivo, Henry Hawkins, diz: “Este é um iate que enfrenta os desafios atuais de sustentabilidade e metas de baixo carbono - ele é divertido e fácil de manusear, oferecendo uma experiência de navegação genuinamente gratificante. Os engenheiros e parceiros da Baltic incorporaram um material de construção de iate brilhante e naturalmente crescido em linho sustentável que complementa perfeitamente a experiência avançada em compósitos pelos quais a empresa é conhecida. ”
50% do casco e molduras do convés do Café Racer usam ampliTex da BcompTM linho cultivado naturalmente como reforço. Diz-se que o linho reduz a pegada de carbono geral da construção e funciona em conjunto com compostos avançados mais convencionais, que ainda são usados em toda a estrutura.
Uma série de painéis solares será instalada na superestrutura do iate, fornecendo energia suficiente para operar os sistemas de bordo, incluindo refrigeração. A cortiça Marinedeck cultivada de forma sustentável substitui a teca no material de deck do Café Racer.
O Baltic 68 Café Racer também emprega algumas das mais recentes tecnologias de plataforma e vela para tornar o manuseio mais fácil. Tem um mastro Marstrom Composite com espaçadores rebatidos e uma base de cobertura ampla, o que significa que não há corredores ou backstay para lidar. E o uso da Tecnologia Doyle Structured Luff significa que as próprias velas são projetadas com reforço na área da testa para espalhar a carga na própria vela, evitando grande tensão de cabeceira para reduzir a curvatura da testa, que a empresa diz ser ideal para o backstay-less Marstrom rig.
Sob potência, o Café Racer é movido por dois motores elétricos Oceanvolt de 15kW com pernas tipo vela. Enquanto navega, a roda livre propelOs sensores podem, se selecionados, acionar os motores como geradores, que por sua vez carregam os bancos de baterias de lítio.
O salão principal forma o ponto focal da acomodação, com uma grande cabine dupla do proprietário localizada logo à frente. Um berço duplo adicional está localizado a estibordo, à ré da escada.
O iate agora passará por testes ao largo de Jakobstad antes de seguir para o Mediterrâneo, onde estará disponível para visualização.
