Espera-se que um cruzeiro diurno elétrico voador supere os barcos com motor de combustão
A empresa sueca de tecnologia Candela diz que acumulou mais de 60 pedidos de seu revolucionário barco elétrico de € 290,000, o Candela C-8. Isso torna o C-8 voador um dos barcos de 28 pés mais vendidos do mercado.
O Candela C-8 usa uma nova versão do sistema de hidrofólio da empresa e voa acima das ondas com maior alcance do que qualquer outro barco elétrico, movido por um novo e silencioso prop thruster - o Candela C-Pod.
Comparado com o primeiro modelo da empresa, o menor e feito à mão C-7, o C-8 é feito para rápida produção em massa, o que permite à Candela vendê-lo por um preço que está em linha com os barcos convencionais de combustível fóssil premium.
“De acordo com nossos dados”, diz Mikael Mahlberg, gerente de comunicações da Candela, “o C-8 é a segunda ou terceira lancha de venda mais rápida na categoria de 28 pés na Escandinávia. Não apenas barcos elétricos, mas qualquer tipo de fonte de energia. Até o final do ano, esperamos ter um impacto real nas vendas de barcos com motor de combustão nesta categoria de tamanho. ”
O primeiro barco da Candela - o Candela C-7 aberto - foi um sucesso de vendas por direito próprio, mas ainda assim um produto de nicho. Com 30 unidades entregues desde o início da produção em 2019, Mahlberg diz que o C-7 liderou as vendas de barcos elétricos premium na Europa por ter um maior alcance, maior velocidade de cruzeiro e um passeio mais suave do que outros barcos elétricos.
Os hidrofólios controlados por computador do C-8 elevam o casco acima das ondas e reduzem o consumo de energia em 80% em comparação com os barcos a motor tradicionais. Ele pode navegar por mais de 2.5 horas a 20 nós e os hidrofólios também reduzem o impacto em 90 por cento em comparação com os barcos de casco convencionais, diz Mahlberg.
“O C-8 não terá apenas um alcance maior do que outros barcos elétricos, mas também oferecerá uma experiência de pilotagem melhor do que qualquer outro barco por aí. Em um chop de 3-4 pés, você será capaz de dirigir a 30 nós sem sentir as ondas. Será como um passeio de tapete mágico ”, diz Mahlberg.
Quando o foilborne, o controlador de vôo do C-8 ajusta e torce o hidrofólio cerca de 100 vezes por segundo para manter a melhor altura de vôo e para neutralizar as ondas e o vento lateral. Isso permite um passeio artificialmente estável, livre de batidas e inclinações comuns em barcos a motor convencionais.
Em mares muito agitados que impedem o hidrofólio, o C-8 também pode ser pilotado como um barco convencional, embora com alcance reduzido. Ao pressionar um botão na tela de toque, os hidrofólios se retraem para o casco. Esse recurso também é útil ao entrar em um porto raso ou ao armazenar o barco em um trailer. Ao dirigir em modo raso, o motor C-POD e o C-Foil são retraídos e totalmente protegidos de sujeira e impactos em objetos submersos.
As entregas começam em 2022
