Linhas desenhadas de Gladwell ...

Na manhã de segunda-feira, antes de um workshop organizado para atualizar os vereadores de Auckland, um gráfico foi publicado mostrando os locais em consideração para a realização da 36ª Copa América - se realmente for realizada em Auckland, e não na Itália.

Desenvolvido a partir de informações vazadas, ele desencadeou uma entrevista coletiva às 4.00h no Conselho de Auckland, enquanto o workshop ainda estava em andamento.

O objetivo do workshop era abordar a situação do local em Auckland e obter informações precisas para o domínio público, em vez de permitir que a questão se infiltrasse por meio de informações incorretas divulgadas por grupos de oposição.

Para recapitular, o Conselho de Auckland teve uma reunião de planejamento de longo prazo em 5 de setembro de 2017. Interferir no planejamento de década em década era a verdade inconveniente de que a Emirates Team New Zealand havia vencido a America's Cup dois meses antes.

Apesar de ter vencido a final do Challenger nas duas últimas Copas América com vários desafios, nada foi levado em consideração no planejamento de longo prazo para sediar uma Copa América em Auckland. Em sua terceira tentativa, o Emirates Team New Zealand conseguiu vencer e, de repente, o Conselho de Auckland foi propellevado para a berlinda.

Desde 2000, tem havido uma liquidação progressiva do Viaduct Harbour, criado para receber as 30ª e 31ª Copa América, após a vitória do Time da Nova Zelândia em 1995 em San Diego.

O último a sair foi o time que foi o catalisador para o rejuvenescimento da monstruosidade de Auckland em uma joia cintilante. Enquanto estava no meio do que provou ser uma campanha bem-sucedida da America's Cup, a Emirates Team New Zealand foi transferida para um escritório administrativo de uma empresa petrolífera desativada no lado leste da Marina de Westhaven, e operou de lá, junto com algumas barracas para barcos e kit.

Apesar de operar há 30 anos, ter vencido a America's Cup três vezes e ser o principal catalisador para uma indústria naval de US $ 1.5 bilhão por ano, a Emirates Team New Zealand ainda não tem residência permanente em Auckland.

Avançando para os dias atuais e na segunda-feira, o CEO do Auckland Council forneceu o relatório necessário sobre as opções para Auckland.

Em 5 de setembro, vários vereadores (Darby, Casey, Collins, Hills, Hulse e Wayne Walker) eram contra a inclusão de Halsey Street nas opções. 13 Conselheiros manifestaram-se a favor de que todas as opções fossem consideradas no relatório e quatro estiveram ausentes à votação.

O relatório da tarde de segunda-feira mostrou que, de várias formas, a extensão para a Halsey Street é a única opção viável. Existem três layouts que podem ser usados.

O Modelo Integrado
Uma mensagem importante da Copa América anterior é que as bases dos times, o centro de mídia e a Aldeia da Copa América devem ser integrados para fornecer uma grande experiência da Copa América para os fãs e visitantes. A abordagem integrada também incentiva as pessoas a saírem de seus carros, chegar ao local da regata usando transporte público e balsas em particular, e então caminhar.

São Francisco usou um modelo em que o Media Center ficava em um local com o America's Cup Village por perto e as bases da equipe em algum lugar no Embarcadero. Não funcionou tão bem quanto poderia e, quando o centro de mídia foi assumido como um terminal de navios de cruzeiro, as chances de repetir o evento tornaram-se remotas. As partes concordaram em se separar logo no início da peça.

As Bermudas tinham um modelo mais integrado, mas as bases, no lado 'continente' do Royal Dockyard, tinham o acesso público bloqueado ao longo de uma passarela que poderia ter levado os fãs para além do Land Rover BAR, Groupama Team France, Softbank Team Japan e Oracle Team USA . Em vez disso, havia um portão trancado após as duas primeiras bases. A Emirates Team New Zealand teve muito apoio dos fãs por estar em Cross Island e ao lado do America's Cup Village. A Artemis Racing tinha sua base principal no final do Great Sound, e uma base de 'dia' ao lado da Emirates Team NZ - que não funcionou porque o AC50 ficou na água, sem puxar, antes de retornar à base principal.

Para os torcedores, a rotina parece ser ir até a base, na hora do lançamento do barco. Assista ao processo de cordame e lançamento e ao show dock-out, depois passeie até as telonas e observe os barcos passarem pelas preliminares e correndo, e então espere os barcos retornarem, veja o show dock-in, transporte fora, localize qualquer dano e talvez obtenha algumas selfies com a equipe enquanto eles trabalham com os fãs ao longo da cerca.

É um bom dia - mesmo que você faça apenas um dia de regata ou todos os dias. Nas Bermudas, a festa começou no Village após o término da corrida e continuou até a última balsa. Auckland aprendeu a ter festas públicas na última Copa do Mundo de Rugby. Com instalações e bases espalhadas, simplesmente não funciona, e as pessoas veem o que querem e depois vão para casa.

Embora eles não tivessem muitas opções, uma grande característica sobre as Bermudas era a maneira como as balsas podiam parar ao lado da America's Cup Village, deixar os fãs e repetir o exercício a cada 30 minutos ou mais no final da corrida do dia.

Valencia foi o que mais se aproximou de uma base integrada, Village, modelo de Media Center com a ambiciosa reformulação do Darcena. No entanto, a Copa América de 2007 não contou com torcida, já que a partida foi entre uma equipe suíça e uma equipe da Nova Zelândia com a regata disputada na "neutra" Espanha. Com certeza os torcedores da Nova Zelândia estavam lá em massa - mas eles eram apenas um lado da equação da Copa América.

Auckland mostrou como isso deveria ser feito com uma instalação integrada nas defesas de 2000 e 2003 (resultado com exceção). Ele pode subir para um novo nível em 2021.

'A-Listers' mudar de lado
Aqueles que se opõem a qualquer outra incursão no porto podem se empolgar com uma vitória no impasse de 2015 com os Portos de Auckland sobre os planos de estender Bledisloe Wharf em 92 metros no Porto Waitemata, estreitando efetivamente o porto para navegação.

Esse protesto teve o apoio da comunidade náutica. A extensão também teve a oposição do Royal New Zealand Yacht Squadron e de muitos iates importantes 'A-Listers'. É improvável que esses mesmos partidos apoiem a oposição às propostas da base da Copa América - muito pelo contrário, na verdade. Podemos muito bem ver uma flotilha apoiando a Halsey Street Extension.

Adicione os milhares de fãs da America's Cup que apoiaram o time nos vários desfiles de volta ao lar e suporte para esta edição de 2017 bem diferente da Batalha de Bledisloe em 2015. Os vencedores da America's Cup se deram bem em suas turnês na Nova Zelândia - talvez é hora de seus fãs retribuírem o favor.

Ao contrário da proposta de extensão de Bledisloe, a construção da Halsey Street - em qualquer forma, não avança além das linhas atuais do cais (e está dentro da linha dos dois cais existentes em cada lado).

Atualmente, o uso principal deste pedaço de remanso de Auckland é para barcos fretados e similares para navegar do Porto Viaduct ao porto interno de Waitemata por meio de um canal dragado. Esta passagem não é afetada por nenhuma das propostas e exigirá apenas mais algumas voltas das embarcações à medida que entram e saem

Falha de planejamento
A razão pela qual estamos nessa situação de ter vencido a Copa América, mas sem instalações disponíveis, é a falta de planejamento de longo prazo na área. Os planejadores ignoraram o fato de que ETNZ fez as últimas três partidas multi-desafiador para a Copa América como o melhor defensor e provavelmente venceria novamente em algum momento. Na verdade, a última vez que a Nova Zelândia não participou de uma partida da America's Cup multi-Challenger foi há 25 anos - ou nos últimos seis ciclos da America's Cup.

Eles não planejaram para essa eventualidade e, na verdade, continuaram a vender áreas do porto do viaduto para desenvolvedores de hotéis e escritórios comerciais - a ponto de não sobrar mais nada.

É muito bom se opor a qualquer invasão do porto per se, mas como vimos na invasão do porto para criar o Viaduct Harbour em 1995-1998, o desenvolvimento cria um espaço muito melhor para a diversão do povo de Auckland.

O cais proposto sobre o pedaço de água no final da Halsey Street não destruirá a alegria de ninguém do porto Waitemata.

Não é usado como um pedaço de água recreativa - há muito movimento de água do resíduo e da folga da balsa e outras ondas para que isso seja uma afirmação válida.

Como alguém que possui um ancoradouro no lado oposto do porto na Baía de Stanley, as ondas da balsa são extremamente perigosas, e ninguém em sã consciência poderia sugerir que ancorar neste pedaço de água é uma experiência prazerosa. Do outro lado do porto da Halsey Street, o movimento da água seria ainda pior.

A linha de visão de Wynyard Point é diretamente em frente ao hotel e complexo de apartamentos em Princes Wharf. Não é uma grande vista, na verdade, é uma monstruosidade. Ninguém pode sugerir seriamente que estender um cais parcialmente através dessa monstruosidade vai diminuir as vistas. Já tinham desaparecido quando o complexo de Princes Wharf foi aprovado.

Se o plano de longo prazo para transformar Wynyard Point em um parque público for alcançado, a extensão da Halsey Street não terá um impacto significativo nas vistas do porto, pois está dentro da linha de visão e da linha de navegação.

Dificuldades na escritura de doação
A opção de usar Tauranga como um local alternativo pode gerar problemas com a Escritura de doação para a Copa América, assim como a opção de local italiano.

A maioria dos estudantes da Escritura de Doação aceita que há um termo implícito no documento do século 19 que rege a realização da Partida, que a interpretação diz que a regata deve ser disputada nas águas de origem do atual titular - neste caso, o RNZYS. Embora essa disposição ainda não tenha sido testada na Suprema Corte de Nova York. O argumento foi apresentado mais uma vez em 'Exposed' por Larry Keating e Alan Sefton, e algum dia será testado para interromper um exemplo de compra do Venue.

Esta é uma oportunidade para Auckland acordar e aproveitar a oportunidade que foi oferecida pela vitória da America's Cup em 26 de junho e gastar o dinheiro para fazer este local adequadamente e fazer o melhor uso dos recursos disponíveis e criar as melhores instalações para esportes aquáticos em o mundo.

A mensagem principal das cidades que sediaram as últimas regatas da Copa América e das Olimpíadas de Vela é que aqueles que o fizeram bem têm um excelente patrimônio. Aqueles que cortaram atalhos não se saem tão bem. Nenhum tem o retorno que Auckland receberá da Copa América de 2021 e depois.

Precisamos de uma Cidade das Velas, não de uma Cidade das Lamentações.

Richard Gladwell sabe o que está acontecendo lá © Richard Gladwell www.photosport.co.nz