Jean-Luc Van Den Heede enfrentando uma nova tempestade.

• Mark Slats diminuiu a diferença do líder da corrida em 500 milhas esta semana.
• Uku Randmaa e Tapio Lehtinen mergulham para limpar cracas.
• Mark Sinclair está ficando sem água.

Dateline 12:00 UTC 13.11.2018 - Les Sables d'Olonne, França.

O veterano de 73 anos está agora a 1,300 milhas do Horn, acelerando a 5.3 nós, tendo 'consertado' o dano em seu mastro subindo e amarrando a cobertura inferior que fixa ao suporte de propagação acima. Jean-Luc Van Den Heede pode ter que ganhar sua passagem pelo Cabo Horn. O líder francês em apuros cuidando de um mastro danificado em seu Rustler 36 matmut depois que o iate foi afundado em uma tempestade na semana passada, tem a perspectiva de ter outro destruidor do Oceano Antártico passando por cima dele neste fim de semana, seguido por mais dois ao contornar o infame Cabo.

Em uma transmissão de rádio na última sexta-feira, feita pela rede Ham, Van Den Heede falou sobre seu knockdown, que agora parece ter sido um bastão de ponta a ponta muito mais sério. Explicando sua decisão de continuar na corrida ao invés de seguir para Valparíso, Chile para fazer reparos, Jean-Luc disse:

“Tive muito tempo para pensar sobre minha situação durante esses quatro dias de fuga da tempestade (220 milhas perdidas para o Norte).” Meu mastro está extremamente precário devido ao meu emborcamento. Se eu parar para fazer um conserto, será apenas temporário. Para Matmut continuar navegando, será necessário mais ou menos mudar para um novo mastro. Então decidi, para salvar minha alma (dixit Moitessier), continuar minha rota sem parar e seguir para Les Sables d'Olonne. ”

“Assim que o mar permitir, vou subir no mastro para prendê-lo da melhor forma possível com o que posso usar a bordo. Se eu for desmamado, tenho, como todos os concorrentes, uma plataforma de júri que me permitirá chegar a um porto. Não estou mais no modo de corrida, mas no modo de segurança. Esta não é a primeira vez que tentarei trazer para casa um barco danificado. E se por milagre eu chegar ao Les Sables d'Olonne, não me importo com o ranking, pelo menos terei tentado. Cruzo os dedos e agradeço a todos que me ajudaram nesta aventura ”.

Em uma chamada de segurança subsequente para a sede da Race em Les Sables d'Olonne ontem, Jean-Luc explicou o que aconteceu com ainda mais detalhes para Don McIntyre. “Ele não foi derrubado como percebemos a princípio, mas foi derrubado. Ele já havia se preparado para o pior, depois de aparafusar as tábuas do piso, guardar os itens soltos com segurança e fechar a escotilha da escada. Ele estava em seu beliche, e sua tática de tempestade era permitir que o barco navegasse livremente na direção do vento com 6 metros quadrados de vela de proa e sem dobras à ré, dirigido por seu cata-vento Hydrovane. De repente, o barco foi apanhado por uma onda enorme e surfou pela face de proa, a proa cavou e o barco foi de ponta a ponta antes de rolar para o lado dela. Jean-Luc diz que foi lançado para fora de seu beliche e acabou no teto cercado por todos os tipos de equipamentos. Um pouco de água entrou na cabana e tudo se espalhou. Foi uma bagunça completa e, uma semana depois, ele ainda está procurando algumas coisas. ”

“A questão de como correr antes de grandes tempestades está sendo debatida por marinheiros de todo o mundo e os velejadores do GGR estão sendo observados de perto sobre o que estão fazendo”, observa Don Mcintyre. “Alguns acreditam que rebocar warps é melhor, outros dizem que drogues são melhores, e alguns pensam que ficar deitado é a resposta. Muitos acreditam que correr rápido antes da tempestade sem nada arrisca um nocaute ou, pior, um poste. A experiência do JLVDH certamente reacenderá o debate. Robin Knox-Johnston descobriu que seu Suhaili de ponta dupla se comportava melhor quando os warps eram rebocados. Bernard Moitessier, por outro lado, simplesmente permitiu que seu maior Joshua corresse livremente antes das tempestades. ”

O JL VDH subiu no mastro quatro vezes desde então para inspecionar os danos e efetuar os reparos. O dano está centrado em torno dos parafusos que prendem os cães das coberturas inferiores ao mastro, logo abaixo do suporte de propagação inferior. Ele escalou os segundos espalhadores para verificar se havia algum dano e felizmente não encontrou nenhum. Ele conseguiu apertar o cordame inferior e agora está confiante de que está seguro com o vento à ré da viga. Sua preocupação é quando o vento avança do feixe. Ele diz que não pode permitir que o barco bata nas ondas e terá que arrancar para salvar o mastro de mais danos.

Espera-se que a tempestade que se aproxima traga ventos de noroeste que permitirão a Jean-Luc correr com o vento e as ondas.

Enquanto isso, o segundo colocado Mark Ripas navegando no Rustler 36 Ohpen Maverick tirou mais de 500 milhas da liderança de Van Den Heede na semana passada e agora está a 1,500 milhas do líder. As ripas têm em média 1 nó, não mais do que matmut ao longo da distância restante para assumir a liderança no final. Hoje às 08:00 UTC, Ophen Maverick estava em média 5.7 nós contra Matmut's 5.3 nós.

Mais para trás, no meio da frota, ambos os 3º colocados da Estônia Uku Randmaa velejando outro Rustler 36, Um e todose da Finlândia Tapio Lehtinen a bordo do Gaia 36 Asteria na sexta posição, ambos usaram as condições excepcionalmente calmas para mergulhar e limpar a infestação de cracas que têm retardado seus iates. Para Randmaa, a pressão para mergulhar nas condições de quase congelamento veio porque o 6º colocado Susie Goodall navegando na entrada britânica DHL luz das estrelas vem fechando a lacuna. Para Lehtinen, o incentivo é pegar o 6º colocado americano / húngaro Istvan Kopar que, depois de navegar meio mundo, ainda está lutando para fazer sua autodireção do cata-vento funcionar de forma eficaz.

Na parte de trás da frota, o australiano Mark Sinclair navegando no Lello 34 Côco, passou por onde o francês Loic Lepage afundou seu iate Laaland três semanas atrás. Ele tem apenas 45 litros de água restantes a bordo e acha que pode ter que parar em Hobart, o que o relegaria à classe Chichester. russo Igor Zaretsky está lutando para se livrar de mais uma calma, fazendo apenas 0.5 nó hoje. Em mensagem a sua equipe, Igor, cujo Endurance 35 Esmeralda também está cercada de cracas, diz com otimismo:

“Estou a caminho da Tasmânia. Eu tinha um plano para lançar âncora perto da Ilha de St Paul para tentar limpar as cracas, mas fui proibido de fazê-lo. (A área é uma reserva natural protegida). Vai demorar uma semana para limpar todas essas incrustações. ”

“No momento, tenho swells de 2 m com quase nenhum vento, flutuando para nordeste esperando que o sistema de alta pressão passe por cima de mim.”

“Não houve sol, então eu não tenho uma dose de sextante por alguns dias. Também tenho uma pilha de lixo no canto da cozinha, que devo levar para Les Sables d'Olonne. Não tenho ideia de onde armazená-lo. Por enquanto, estou apenas separando e empacotando o lixo onde está. ”

“Recebi ontem a triste notícia de que Jean-Luc está com o mastro danificado. Isso pode acontecer com qualquer um de nós a qualquer momento. Eu corri para o norte daquela tempestade. Se eu tivesse ficado para o sul, poderia muito bem estar mais à frente no curso do que estou agora. Não tive vento desde então. ”

“Agora experimentando conselhos para combater as cracas. Estiquei uma corda da proa à popa sob o barco e estou esperando para ver o efeito. Nada até agora. A corda está simplesmente deslizando sobre essas cracas. Talvez eu devesse usar cabo de aço, não sei. ”

“A situação é um pouco deprimente no momento. Mas vou me ocupar com as tarefas domésticas, costura e assim por diante. Há muito trabalho com corda para fazer o tempo todo com o cordame, arranhões e desgaste. ”

“Espero que a altitude passe logo e eu consiga navegar até 40S.”

Posições às 12:00 UTC 13.11.18

APOSENTADO

Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Lontra preguiçosa
Kevin Farebrother (AUS) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscaia 36 Liberdade II
Philippe Péché (FRA) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Biscaia 36 Métier Intermédio
São Wiig (NOR) OE32 Oleanna 
Abhilash Tomy (IND) réplica Suhaili Thuriya
Gregor McGuckin (IRE) Biscaia 36 Resistência Energética Hanley
Francesco Cappelletti (ITA) Resistência 35 007
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland