Mudanças graduais que levam a um repensar

O presidente da Associação Internacional de Otimistas Dinghy da Nova Zelândia, David Kayrouz, fornece uma atualização sobre como seu país está vendo a situação:

Recentemente, em um iate clube local, ouvi uma conversa entre um super capitão de iate e um novo pai.

O pai, ávido por conselhos, estava acompanhado por um futuro marinheiro, seu aspirante a filho de 79 libras. O capitão foi livre com seus conselhos para o pai 'verde', que estava começando a se envolver.

“Compre um Opti velho de madeira”, ele encorajou. Achei engraçado ouvi-lo sugerir com certa autoridade que, além do custo, a principal diferença era que os novos de vidro eram mais leves. A orientação foi bem intencionada e voltada para o fato de que esse filho deveria se divertir.

Eu tive que concordar com seus sentimentos, mas me perguntei seriamente há quanto tempo ele estava no exterior. Mais tarde, surgiu uma oportunidade de apontar ao pai que os velhos de vidro também são muito baratos, altamente duráveis, e que suas amuradas são feitas para impedir a entrada de muito mais água e são muito mais confortáveis ​​para sentar – faça aquela caminhada .

Assim como as pessoas, as organizações podem perder o contato. A Associação Internacional de Bote Otimista da Nova Zelândia cresceu enormemente nos cerca de 20 anos em que tem apoiado a classe neste país, enquanto, ao mesmo tempo, os níveis de habilidade e padrões internacionais para esta classe cresceram significativamente e tornaram-se mais regulamentados.

Uma porta de entrada estabelecida para a navegação internacional, o Optimist, com 400,000 barcos em todo o mundo, ofereceu um ponto de apoio para muitos atletas olímpicos nas últimas décadas. Na Nova Zelândia, temos cerca de 400 barcos registrados em cada classe, com a maioria dos nossos jovens campeões até os velejadores da America's Cup tendo tido suas primeiras experiências em um Opti.

Com o tempo, no entanto, o actual comité reconhece que muitos dos recursos voluntários da associação foram direccionados para atender os velejadores de nível superior da classe e possivelmente em detrimento dos velejadores de nível iniciante.

Isto acontece rapidamente para algumas crianças, o que certamente constitui um impedimento para o novo velejador que pode aprender a velocidades diferentes e não querer o custo e a competitividade envolvidos numa competição de alto nível.

Embora o mandato nacional da associação seja aplicar as regras da classe a nível nacional e escolher os velejadores da classe que representarão o país a nível internacional, vemos a necessidade de liderar iniciativas que apoiem os iniciantes e melhor atendam a uma transição gradual para níveis mais amplos de participação na vela em geral.

Uma dessas medidas é desenvolver atividades de frota verde baseadas em habilidades, de modo a não depender apenas de corridas e incluí-las junto com os eventos NZIODA. Um vídeo (abaixo) também foi produzido para apresentação por clubes e treinadores a potenciais velejadores e pais, defendendo as oportunidades de habilidades para a vida que a classe apresenta às crianças.

As equipes de desenvolvimento também estão abertas a marinheiros em transição – o mais popular agora é para Noumea.

Ex-tesoureiro Mark Shapland foi fundamental para estabelecer uma equipe de desenvolvimento feminina, o que provou ser uma bênção para as velejadoras.

Com a World Sailing incentivando mais participação entre as mulheres, nossas futuras meninas viajaram para a Austrália como um grupo nos últimos três anos com suas treinadoras. Este ano, uma ex-participante, Amelia Angus, classificou-se com nossa equipe do Mundial para Cypus.

A associação Opti permaneceu gerida como voluntária desde o início. Gerido por uma sucessão de pais criou algumas limitações, o que leva a actual comissão a rever a estrutura com vista a estabelecer um coordenador nacional remunerado. Isso permitiria um desenvolvimento mais estratégico desta classe.