O híbrido do Projeto Oslo24 de Heesen ganha forma

Heesen iniciou a construção do YN 20150, Projeto Oslo24. Os proprietários e suas famílias compareceram à cerimônia de colocação da quilha em 4 de outubro e soldaram suas 'moedas da boa sorte' na seção três, onde o número IMO foi gravado. A cerimônia foi testemunhada formalmente por um topógrafo do Lloyd's Register que aprovou esta primeira etapa da construção do iate.

O Projeto Oslo24 é um iate a motor altamente customizado baseado na plataforma da classe de aço 50m. Ela será equipada com o sistema híbrido de Heesen, que oferece vantagens sobre a propulsão a diesel tradicional. O proprietário, um iatista experiente, fez essa escolha com a clara intenção de criar um iate que seja mais limpo, mais silencioso e mais eficiente do que as embarcações convencionais comparáveis.

Heesen apresentou o programa BlueNautech no recente Monaco Yacht Show, que é o próximo passo em direção a um futuro mais sustentável no iatismo para o estaleiro holandês. Desde o início, Heesen diz que está comprometida com a construção de iates leves e eficientes, com atenção especial à engenharia inteligente, propulsão inteligente e cascos escorregadios.

“Fomos o primeiro estaleiro que se atreveu a assumir o risco financeiro de construir iates híbridos por especulação e hoje, todos os nossos iates estão disponíveis com propulsão híbrida como opção”, diz Friso Visser, Heesen CCO. Visser diz que seu mantra é 'seja a mudança que você quer ver no mundo'. “Hoje, essa mudança é real. É um prazer ver que os clientes confiam em nossos sistemas e decidem implementá-los em seus iates altamente personalizados para reduzir sua pegada. ”

O sistema de transmissão híbrido Heesen utiliza motores a diesel e motores elétricos, juntos ou individualmente e em qualquer combinação, para propulsão e necessidades de hotel. No mundo automotivo, esses sistemas normalmente enfatizam a economia de energia e a redução de emissões, mas a propulsão híbrida no mar tem um conjunto mais amplo de objetivos. O cruzeiro silencioso e a vibração mínima aumentam enormemente os níveis de conforto a bordo e são especialmente atraentes durante as passagens noturnas.

O coração do sistema são os motores principais gêmeos MTU 8V4000 M63 (IMO Tier III) do iate, cada um acoplado a um motor elétrico Danfoss de 135kW refrigerado a água no mesmo propeleixo principal. Esta configuração simplificada oferece três modos operacionais: silencioso, econômico e cruzeiro.

O projeto YN 20150 Oslo24 deve ser entregue em março de 2024.