Quanto é muito?

Quando este editorial foi iniciado, aquele título pertencia a algo totalmente diferente. Então veio a notícia de que o Oyster havia sido comprado e parecia não apenas servir, mas estar totalmente em conformidade. Então foi meio útil, além de adequado…

Os 420 funcionários não só podem respirar aliviados, mas também acharão a notícia mais do que louvável, pois é intenção do novo proprietário que a maioria deles continue. Esse novo proprietário é o empresário de jogos, Richard Hadida, e no comunicado à imprensa havia também outra joia. Havia a ideia de que os Oysters poderiam em breve ser fabricados em modelos abaixo do menor tamanho atual, que tem 47 pés. Com certeza é um mercado em expansão, mas está muito longe das origens da marca e muito abaixo da maior da Oyster, que tem 118 pés.

Oyster Yachts – foto © Oyster Yachts

Para fazer isso, a Oyster teria que investir pesadamente em novas técnicas de fabricação, que Hadida praticamente dominou desde o início. O novo CEO interino diz que seu investimento representa “muitos milhões” de sua fortuna na Evolution Gaming. Tal como Fairline e Sunseeker demonstraram, existe uma saída para a escuridão, por isso não é surpreendente que um dos engenheiros do regresso da Sunseeker do abismo financeiro, Kim Stubbs, já faça parte da nova equipa de gestão que assume o leme para trazer Oyster para águas melhores.

Esperançosamente, a paixão de Hadida pela marca é suficiente para trazê-los de volta do abismo e também completar a saudável carteira de pedidos atual estimada em cerca de £ 80 milhões. Com certeza será uma história interessante de acompanhar, e talvez como as grandes marcas de automóveis, ter uma oferta menor, fora de uma plataforma bem mais barata pode trazer saúde para a marca e também para o balanço! É claro que eles precisarão esclarecer e resolver os casos da Polina Star III imediatamente, e seguir em frente, e não ficar flutuando no porão.

Entrega de prêmios Oyster Regatta Antigua 2016 - foto © Oyster Yachts / Tim Wright / www.photoaction.com

E então, de onde tudo isso começou originalmente, era sobre um jovem empresário de tecnologia que havia saído de seu negócio e queria levar a família embora por alguns anos. Não possui habilidades marítimas reais, mas é um piloto, portanto, é obrigado a fazer muito bem a transição aeronáutica para náutica.

Ele tinha um orçamento inicial bastante saudável e também a capacidade de manter o financiamento anual com o passar do tempo. Agora, na mesma sessão, outro marinheiro rapidamente apontou que a definição de cruzeiro era consertar o barco em locais remotos.

560 RETAIL R413 B18 – Nova Lagoa 560 – foto © Lagoon Catamaran

Quanto maior o barco, mais equipamentos, mais coisas para consertar e assim por diante. Sim, maior sempre custa mais, sempre, onde quer que você vá e em tudo que você precisa fazer. Então achei que o comentário sobre ficar preso em um lugar remoto esperando por peças ou descobrir como instalá-las a partir das peças sobressalentes que você tinha a bordo estava certo. Da mesma forma, ele parece ter certas habilidades tecnológicas de seu negócio, então talvez tudo fizesse parte de sua responsabilidade, mas o que dizer, ao mesmo tempo, permaneceu a bordo, em termos de sua família?

Os conselhos muito considerados e sábios também continuaram chegando. Além de todos desejarem felicidades a ele e sua família e uma viagem maravilhosa, muitos fizeram perguntas válidas sobre tudo, desde atividades a bordo até segurança, vida aquática e funcionamento da embarcação.

É uma curva de aprendizado séria e você tem que considerar relógios, manutenção, cozimento e segurança geral. Se aceitarmos que todos cometem erros no mar, então cometê-los num barco maior, onde o potencial para causar danos reais a uma taxa de fluxo ainda mais rápida, não pareceria ideal para um “novato”.

A ideia de uma tripulação remunerada, especialmente para algumas partes da sua odisseia, surgiu, mas para mim, aqueles que sugeriram começar um pouco mais pequeno, tanto em termos de barcos como de duração da viagem, dariam a ele e à sua família tempo para trabalhar no que eles gostaram, o que queriam de um ofício e onde gostariam de chegar com tudo isso. Ah sim. Agora estamos chegando a algum lugar. Conheça suas limitações!

Então, sim, evitar condições meteorológicas adversas, estar perto de todos os tipos de serviços, não ter que abordar questões linguísticas ou culturais, aprender a navegar em pequenos passos, e não em saltos transoceânicos, é uma maneira muito melhor de ir do que implodir num atoleiro de erros que levam ao desastre.

No entanto, para mim, o verdadeiro comentário de todo o caso veio na forma de sermos pessoas simplesmente grandes demais e alienantes. Veja o que acontece quando um super iate chega a uma pequena baía até então tranquila, e a música começa, os jet skis começam a zumbir. e a lavagem de todos os tipos de embarcações faz você balançar na âncora.

É claro que é ainda pior num país ou região mais pobre, e então você se torna um alvo e, subsequentemente, coloca todos em perigo. Sim. Você não é mais acessível e está muito mais interessado no vale-refeição do que na grande jornada da vida. Estou ansioso para ver como essa história pode se desenrolar.

Também vi de nossos amigos do Sailors For The Sea um lembrete sobre o Green Boating Guide. Tornar-se mais ecológico é mais do que possível e este guia irá ajudá-lo a fazê-lo. Desde encontrar produtos de limpeza não tóxicos que realmente funcionem até o que fazer se vir uma baleia presa em equipamentos de pesca, você pode fazer a diferença pelas águas que todos amamos! Pegue sua cópia em www.sailorsforthesea.org.

Pouco antes de terminar esta pequena cantiga, chegou um e-mail me lembrando da Beneteau Pittwater Cup 2018, em 5 de maio. para se misturar. Custa US$ 90 para o capitão e US$ 95 por alma depois disso, e inclui boné, camisa, café da manhã com champanhe, almoço, jantar e muitos prêmios. Confira em flagstaffsail.com.au/pittwater-beneteau-regatta-2018.

Não diga mais nada sobre Theodora, realmente… – foto © Vicsail Sydney/Flagstaff Marine

Hoje você descobrirá que temos histórias para você sobre Polinésia Francesa, Tasmânia, Recifes, Hiva Oa, Peru, equipamentos de Musto, Bavaria Yachts, Tahiti Pearl Regatta, podcasts de The Boat Galley, Barbados, Jeanneau's Sun Odyssey 440, Pantaenius estão trazendo Charlotte Kaufman para a Austrália para estar no The Gathering By The Bay em Port Stephens, Mission Océan em Dominica, Tonga, Sunfish, furacões, Salvador, uma embarcação única na bela Theodora, afundando (e não apenas uma sensação), atracando, Gato Seawind 1190, novo X46 da X-Yachts e muito mais.

Então você vê, há histórias, lições, inspirações e história para se deliciar. Por favor, saboreie... Estamos realmente gostando de trazer para você as melhores histórias de todo o mundo. Se você quiser adicionar algo, entre em contato conosco por e-mail. Lembre-se também, se você quiser ver o que está acontecendo no outro Hemisfério, vá até o topo do nosso site, pegue o menu arrastar para baixo, selecione a outra metade do globo e, pronto, está tudo aí para você.

Enquanto isso, você adora estar nos oceanos? Bem, lembre-se de amá-los também. Eles precisam da nossa ajuda. Agora mais do que nunca! Até a próxima vez…

John Curnow, editor do Sail-WorldCruising.com