Em foco: alimentado por painéis solares de dupla face, o novo gato de Millikan será lançado neste outono

A Millikan Boats diz que sua unidade de demonstração para o M9, um catamarã de 9.5 m de comprimento e seis vagas com dois motores elétricos de 50 hp totalmente alimentado por painéis solares, será concluída neste outono (2023) e uma segunda unidade será lançada imediatamente depois. Este último estará disponível para venda em feiras na próxima primavera.

A jovem empresa francesa, que se descreve como 'inovadora', diz que está usando painéis solares para permitir que o M9 cumpra seu compromisso de ser 100% autônomo. Possui uma forma atípica com duas asas que se abrem para captar mais energia. As asas são equipadas com painéis de duas faces, aproveitando o reflexo do sol no mar. O lado interior proporciona mais 20 por cento de produção de eletricidade e uma potência superior a 6kWp, o que é uma novidade para um barco deste porte, já que este tipo de produção é normalmente assegurado por unidades de 12 a 14m, refere Milikan.

“O sistema solar permite que o barco navegue a seis nós movido apenas pelo sol, a mesma velocidade de um veleiro. A força do M9 são suas baterias, que permitem uma velocidade de cruzeiro de nove nós por duas a três horas e uma velocidade de pico de 12 nós”, diz Adrien Samoy, responsável pelo marketing da Millikan. Além disso, de volta à porta, não há necessidade de conectar o M9, pois ele se carrega sozinho.

Ele diz que a experiência da empresa na construção de barcos eletro-solares de ponta se baseia principalmente no sucesso da reforma da Estação Ecolo. Este catamarã eletro-solar de 7.5 m, baseado no casco de um gato francês, navega no Mediterrâneo há nove anos sem nunca precisar ser recarregado desde o seu lançamento em 2015. Dona do conceito Ecolo Station, a Millikan Boats tem usado seus sete anos de experiência em navegação eletro-solar para imaginar e desenvolver um catamarã de fim de semana que ultrapassa os limites da navegação elétrica.

Vincent Lebailly Yacht Design elaborou os planos para o M9. Os projetos anteriores da empresa incluem o Iguana e casas flutuantes autônomas e motorizadas. O barco está sendo construído pelo Chantier de la Passagère, um estaleiro histórico com sede em St Malo.

Samoy diz que o motor está confiado à BlueNav, empresa francesa com sede em Arcachon, cujo ponto forte não é apenas propor motores inovadores, mas também ter desenvolvido uma interface totalmente enriquecida para explorar todas as capacidades dos motores. Ele diz que as baterias, o carregador, o inversor, a monitorização e “todo o resto” são todos geridos por um pacote simples e eficiente da Victron Energy. Mas mais do que isso, a BlueNav construiu motores para o M9 que facilitam as operações na praia, além de proteger o propelno porto e fundeados.

Além disso, há um Raymarine tela com interface dedicada para gerenciamento de bateria. Também acessível remotamente através de uma aplicação móvel, permite ao utilizador acompanhar o nível de carga das baterias, o seu estado e a sua temperatura. A saída do painel solar também pode ser monitorada através deste sistema.

“Existe uma oportunidade real de mercado hoje em dia”, diz Samoy. “Os barcos térmicos são muito poluentes e o custo do combustível não para de aumentar. Os barcos elétricos têm cada vez mais espaço, são os barcos de amanhã.”

Samoy diz que o mercado francês registra 11,000 barcos por ano, e as autoridades de assuntos marítimos emitem 60,000 licenças de navegação a cada ano.

No Mediterrâneo europeu, o mercado náutico tem 30,000 barcos lançados a cada ano. Dentro disso, a Samoy procura velejadores que “procurem um catamarã não poluente e ecológico com desempenho muito bom”. Ele diz que será “um barco ideal para um fim de semana fora, alternando entre velejar, descansar e nadar”. E que é definitivamente “um barco francês cheio de inovações tecnológicas”.

Ele espera que preencha o nicho de gatos elétricos (relativamente) mais baratos, chegando a cerca de € 250,000.