Foco na indústria: a Rússia vai estourar o boom náutico?

DavidLewin, Consultores de negócios globais da Marina (GMBA) UK, pergunta se a indústria naval está suficientemente preparada para o futuro ou a bolha está prestes a estourar?

Justamente quando pensamos que era seguro sair na água – outro tubarão veio nos cercar. A vida estava melhorando, estávamos saindo do covid, as pessoas haviam decidido que o tempo em família era precioso e que os barcos eram uma maneira muito boa de conseguir isso. As carteiras de pedidos estavam (e ainda estão) cheias e, além de alguns problemas de fornecimento e mão de obra, tudo parecia cor-de-rosa.

E para muitos é. Os construtores de barcos não veem livros de pedidos como esse há anos; um dos problemas para o ressurgimento das feiras náuticas é a falta de estoque para colocar nas arquibancadas. Os fornecedores estão sendo pressionados a aumentar os volumes e a indústria de superiates tem trabalho até 2027.

Certamente estávamos começando a ver sinais de inflação se aproximando com aumentos em matérias-primas como alumínio e aço inoxidável, mas com uma carteira de pedidos tão forte isso seria realmente um problema?

A pandemia estava ficando sob controle e as pessoas só queriam sair e se divertir novamente.

Mas o que começou como 'sinais fracos' com os padrões de vida sob pressão novamente começou a parecer muito mais urgente. A ideia impensável de que poderíamos ter uma guerra na Europa lançou uma sombra deprimente sobre tudo nesta parte do mundo, prática e mentalmente.

Do ponto de vista prático, os custos estão subindo mais rápido do que a renda, os últimos números do Reino Unido mostrando a inflação correndo em 6% e provavelmente subindo para 8% antes de cair. Essa é a taxa de aumento mais rápida em 30 anos e esses custos são parcialmente impulsionados por todos os ingredientes exigidos pela indústria de construção naval: energia, petróleo, aço e alumínio.

Então, a questão é como a indústria de construção naval de pequeno e médio porte (e, posteriormente, todo o setor de serviços subsequente) se sairá quando os novos custos começarem a se espalhar?

Passeios de barco de lazer é um gasto muito discricionário e tende a ser um bom indicador para a direção da economia. Barcos pequenos são fáceis de comprar e operar, mas também fáceis de vender. [David Lewin do GMBA, na foto à esquerda].

Os barcos ficarão muito caros ou as pessoas começarão a pensar que agora pode não ser o melhor momento para comprar um barco?

Barcos de tamanho médio são mais um investimento em seu tempo de lazer, se não necessariamente em dinheiro. Muitas pessoas na vida adulta vendem um negócio ou reduzem o tamanho de sua casa para passar mais tempo à tona, mas eventualmente a economia terá um efeito e eles podem precisar reavaliar suas atividades de navegação.

No setor de grandes iates, o cenário é pela primeira vez muito diferente. Os livros de pedidos estão cheios, então não há pânico no curto prazo. No entanto, enquanto os proprietários russos representam apenas cerca de 20% dos iates de até 30 metros, eles representam desproporcionalmente uma grande parte do mercado acima de 30 metros. Com muitos barcos em construção, dependerá de quanto tempo durará a atual emergência para ver se as sanções realmente começam a afetar os pagamentos das etapas e as rampas ficam congestionadas com embarcações que não podem se mover.

Há também uma preocupação mais profunda. Uma lupa foi colocada nos amores e vidas dos 'oligarcas' russos e nem todos gostaram do que viram - quantias incríveis de dinheiro, possivelmente às custas da população russa, gastas de maneira egoísta e egocêntrica em casas e 'brinquedos' que poucos podem desfrutar.

É animador ver alguns proprietários e estaleiros de superiates desenvolvendo inovações mundiais em propulsão verde e sustentabilidade como uma "compensação moral", mas os dias de aceitabilidade para tais exibições grosseiras de consumo conspícuo serão contados ou os barcos se transformarão em iates de expedição com um manso projeto de ciências como seu raison d'etre?

Qualquer que seja a maneira como você olhe, as pessoas estão começando a manter as mãos nos bolsos, algumas até a ponto de manter algum dinheiro debaixo do colchão, caso a guerra cibernética se apodere de instituições financeiras e bancos. Há um momento preocupante pela frente e devemos estar atentos aos sinais. Sabemos há muito tempo que nosso negócio é extremamente inconstante e é o primeiro a ir do boom ao fracasso quando as coisas caem, mas a parte realmente inteligente é saber e prever quando e quão rápido isso pode ser.

Na primavera de 2008, a vida era muito boa; as carteiras de pedidos estavam saudáveis ​​e o crédito estava em toda parte, mas em outubro a economia mundial havia caído de um penhasco. De repente, as empresas estavam com excesso de pessoal, super-equipadas e sob pressão, e muitas caíram no esquecimento porque não podiam dispensar despesas gerais ou pessoal com rapidez suficiente.

Com a força da carteira de encomendas atual e a falta de estoques em todo o mundo, a sensação do outro lado do mundo é que o que temos agora é principalmente um problema europeu e o fato de a covid nos ter deixado privados de dois anos de diversão, o penhasco pode ser nivelado para um declive suave. Todos os sinais são de que veremos alguma retração no mercado para que possamos navegar em volta dos tubarões?