O problema com os barcos da Ineos Team UK está piorando?

Mesmo que a Ineos Team UK tenha revidado depois que seu novo barco da America's Cup foi atingido em um postagem brutal do blog dizendo O Herald que suas principais preocupações estão centradas em um 'pequeno problema hidráulico', a equipe britânica retirou-se novamente hoje, desta vez de uma corrida de teste agendada para esta manhã.

Os problemas misteriosos que assolam a Ineos e seus problemas não resolvidos estão rapidamente se tornando a história mais intrigante na preparação para a Copa do Mundo da América, diz O Herald.

O papel relatórios que a Ineos Team UK iniciou as manobras de pré-partida contra a Emirates Team New Zealand, mas puxou a imobilização em menos de dois minutos.

Uma interpretação menos sinistra dos eventos foi apresentada. Os “britânicos saíram do papel e não conseguiram se levantar novamente”, diz Dados de vela ao vivo.

“Abaixo de 8 nós parece muito pegajoso e há algumas equipes lutando para tirar seus barcos da água.

“Ineos estava realmente lutando. Não acho que os vi fazer uma virada ou cambalhota bem-sucedida hoje, certamente não na corrida, o que será muito decepcionante para eles. Se eles tiveram alguns problemas, quem sabe? ”

O barco britânico, que é apoiado pelo maior patrocínio individual na história da vela, voltou para sua base no porto de Viaduto sob o reboque.

Isso significa que a equipe britânica tem apenas mais uma chance de completar uma corrida de teste (terça-feira) antes do início da World Series de quinta-feira.

Britannia foi trabalhado depois de danificar seu mastro e perder os primeiros dois dias de corrida de treino na semana passada antes das regatas da World Series e da Christmas Cup, com um comentarista online chamando-o de “um limão carregado de bananas”.

“Os desafiadores estão todos escondidos em seus galpões, trabalhando desesperadamente para tentar obter um melhor desempenho para que a humilhação não seja tão ruim na próxima semana. 'Cansado'? 'problemas de mastro'? Não, é tudo uma questão de velocidade e troca de bits ”, diz outro.

O blogueiro Magnus Wheatley expressou seu desapontamento com o fato de o barco Ineos ter aparecido “pelo menos dois cliques mais lento em uma pista de corrida”, antes de lançar um ataque ao sindicato no final da semana passada.

Wheatley afirmou ter ouvido uma “discórdia na equipe com o moral no fundo do poço.

“Bem, imagine como você se sentiria se acabasse de gastar 120 milhões de libras do dinheiro de outra pessoa e tivesse uma máquina de corrida totalmente louca carregada com alguns dos melhores velejadores do planeta, um supercomputador ou dois para medir um bilhão de pontos de dados por dia e você ainda está muito fora do ritmo ”, escreveu Wheatley.

“A primeira vez que você leva para uma pista de corrida, ele quebra. Você então volta para a base, fecha as portas e chora silenciosamente.

“Os gerentes estão todos atacando os outros e o dono bilionário está respirando pesadamente no seu pescoço ... é deprimente.

“Bem, isso é o que está acontecendo na Nova Zelândia agora com Ratty's Rita (o barco de Ainslie) parecendo o mais coxo dos patos e o resto da frota e comentaristas estupefatos sobre onde tudo deu errado.”

A internet está cheia de sugestões, uma delas é que a Ineos está “desesperada” por causa de “falhas no design. O matador para a Ineos é COMO o ETNZ [Emirates Team New Zealand] está carregando velas maiores do que a Ineos no mesmo vento? Os britânicos estão com problemas. ”

As corridas de aquecimento começam no dia 17 de dezembro, quando Ineos Team UK, Emirates Team New Zealand, Luna Rossa Prada Pirelli Team e American Magic estarão competindo AC75s.

Os AC75 são monocasco monocascos de 75 pés, pesando cerca de sete toneladas. Eles podem atingir velocidades de cerca de 60 milhas por hora.

“Usamos a mesma tecnologia de uma aeronave, mas nossas asas, ou hidrofólios, estão sob a água”, disse David 'Freddie' Carr, da Ineos, à Sky Sports.

“Como um avião usaria o vento passando pelas asas para gerar sustentação, usamos a água do hidrofólio para liberar o casco e tirar o barco da água. O design e a forma do hidrofólio são essenciais para o desempenho do barco.

“Você está percorrendo 50 nós na água, apoiado por algo do tamanho de uma tábua de passar, que está impedindo você de agir. Quando você coloca dessa forma, é um disparate absoluto, na verdade, não é? Mas é uma boa diversão.

"Britannia pode atingir velocidades de 50 nós (60 mph). Essas velocidades são altas para barcos a motor e, até agora, inéditas para barcos à vela e não há motores à vista.

“O fracasso é o que nos permitiu dar esse salto quântico em velocidade; reduzindo a superfície de contato com a água, o arrasto é enormemente reduzido.

“Nossa vela principal de 87 pés fornece o impulso para nos movermos”, diz Carr. “Ele usa as forças da mesma forma que um avião, mas fica em pé.

“O vento que passa sobre ele fornece o movimento para a frente e quando o barco atinge velocidades de cerca de 14 nós, os hidrofólios entram em ação e ocorre o frustramento.”

O estilo do barco foi escolhido para esta campanha na Copa América pelo zagueiro Emirates Team New Zealand ao lado do Challenger of Record, Luna Rossa Prada Pirelli Team.

O fato de o vencedor da última copa liderar a criação das regras e parâmetros para a próxima é uma parte ímpar da competição da Copa América.

“Estamos em cursos de curta duração com limites para que você possa ver o campo de jogo. É muito óbvio o que está acontecendo. A corrida está super apertada. Os barcos estão a 50 km / h - é inacreditável. Vai explodir a mente das pessoas, ” diz Carr.

Carr não comentou os desafios atuais da equipe e o não comparecimento aos treinos, embora tenha se entusiasmado com o que poderia ser possível.

“É sobre a velocidade máxima e quão cedo você pode sair da água”, diz Carr.

“Você tem que sair e ultrapassar os limites e ver onde aquele barco pode chegar, mas se você fizer isso antes da Taça Prada e do ano novo, poderá sofrer danos que afetarão seus quatro anos de trabalho. Há uma linha tênue, principalmente nas coisas com vento, mas você tem que descobrir quais partes do kit são fracas, como fizemos, e quais vão te decepcionar ”, diz ele aludindo às preocupações atuais.

“É sobre tentar cuidar de seus ativos.

“Todo mundo está mostrando - provavelmente - 90 por cento da velocidade de seu barco no momento. Não há dúvida de que todas as quatro equipes irão implementar lentamente 'up' em meados de janeiro, onde estarão operando a 100 por cento.

“A corrida que veremos na próxima semana será de 90-95 por cento”, diz ele, mas o esforço desta manhã foi singularmente no outro extremo da escala.