Dia 142: Jean-Luc Van Den Heede - 400 milhas do Cabo Horn

· Istvan Kopar penalizado por invadir a Zona Proibida do oceano meridional

· Uku Randmaa expulso da água por um tubarão

Dateline 14:00 UTC 20.11.2018 - Les Sables d'Olonne, França

A plataforma danificada no iate do líder da corrida Jean-Luc Van Den Heede matmut resistiu a mais duas tempestades no oceano meridional durante a semana passada e o francês de 73 anos está agora a cerca de 400 milhas do Cabo Horn. Ele está a caminho de contornar o extremo sul da América em algum momento na sexta-feira e tem uma janela de tempo de 3 dias para escapar antes que a próxima série de tempestades se aproxime. Ele pode chegar a tempo.

Jean-Luc Van Den Heede - esperando que o tempo continue bom ao contornar o Cabo Horn na sexta-feira

Jean-Luc subiu no mastro cinco vezes para verificar os reparos feitos duas semanas atrás nas conexões das espigas da cobertura inferior e está satisfeito de que navegando a favor do vento, pelo menos, o mastro está seguro. Notavelmente, matmut tem estado em média entre 5.5 e 6.5 nós nos últimos dias com apenas uma vela definida. Ontem, ele relatou: “Meu mastro aguenta por enquanto, a vela grande está baixa há 3 dias, e eu tenho apenas a vela de estai ajustada, às vezes parcialmente enrolada.

“O mar está muito forte, tão forte que uma onda quebrou a grade superior segurando meu gerador de água. Por algum milagre, consegui pegar uma peça e estou fazendo um conserto com o regulador do carro da genoa. Eu consigo calmamente, espero estar no Cabo Horn em 3 ou 4 dias. ”

O segundo colocado Mark Slats, que relatou ventos fracos e um mar desconfortável no início de hoje, agora atingiu o limite leste da Zona NO-GO do oceano meridional e começou uma descida ao sul das latitudes em direção ao Cabo Horn. Às 09:00 UTC de hoje, seu iate Ohpen Maverick arrastado matmut por 1,386 milhas, e embora sua velocidade fosse 6.3 nós contra 5.5 do líder, o holandês ganhou apenas 87 milhas nos últimos 7 dias. As ripas têm em média 1 nó, não mais do que matmut sobre a distância restante de volta a Les Sables d'Olonne se ele espera ganhar.

3º colocado Uku Randmaa da Estônia a bordo Um e todos é um dos perdedores da semana passada. Uku ficou mais de 200 quilômetros atrás matmut enquanto Susie Goodall da Grã-Bretanha (no quarto desses iates Rustler 4, A DHL Express) ganhou mais 60 milhas com ele. Randmaa usou as condições mais calmas para mergulhar no mar para limpar as cracas do fundo de seu iate e limpou 85% da vegetação quando avistou um tubarão circulando o barco. Ele fez uma retirada apressada de volta a bordo - e não voltou para a água desde então!

Barnacles também foram responsáveis ​​pelo desempenho lento do finlandês Gaia 36 de Tapio Lehtinen Asteria de volta ao 6º lugar. Ele está atualmente lutando para limpar a costa sotavento ao redor do extremo sul da Nova Zelândia e relatou ontem: 'FORTESTAMENTE PERTO DA TERRA'. Então, hoje cedo: 'COM MÁ HABILIDADE DE APONTAMENTO DEVIDO A 2 BARNACLES, TINHA 2 TACK 4 SEA ROOM'. Às 09:00 UTC, Asteria ainda estava indo quase direto para o sul em ventos fortes, longe da ameaça de terra, somando-se às 500 milhas perdidas para matmut durante os últimos 7 dias.

Americano / húngaro Istvan Kopar navegando no Tradewind 35 Arau em 5º lugar, estava recuperando terreno em Susie Goodall, antes de cortar o canto noroeste da Zona NO-GO do Oceano Antártico ontem. A primeira incursão entre 03:00 e 03:20 UTC de ontem foi, sem dúvida, causada por uma mudança repentina na direção do vento, mas depois ele fez novamente entre 06:00 e 09:00 passando um tempo total de 3 horas e 20 minutos na laranja zona. Isso levou a uma penalidade de 6 horas e 40 minutos adicionada à penalidade de 24 horas aplicada quando Kopar parou nas Ilhas de Cabo Verde para consertar sua autodireção e usou seu telefone via satélite. Kopar tem a desvantagem adicional de não ter um rádio SSB útil para captar um sinal de tempo preciso (essencial para a navegação celestial) ou previsões do tempo.

Os outros grandes perdedores na semana passada são o australiano Mark Sinclair e o russo Igor Zaretskiy. Ao contrário de Igor, Mark está claramente gostando tanto deste cruzeiro global que, tendo passado 330 milhas ao sul de Cape Leeuwin ontem, agora parece estar indo em direção ao seu porto de origem, Adelaide, para dizer 'oi' à família e amigos e encenar Sir Robin Knox- Encontro improvisado de Johnston 50 anos antes com o navio Kooringa, que passou sua posição ao Lloyds de Londres - fornecendo as primeiras notícias de Suhaili's progresso por mais de 2 meses.

As outras partidas da rota de Sinclair, primeiro para a Cidade do Cabo para encontrar outros proprietários de Lello 34, e depois para cruzar o Cabo da Boa Esperança e subir a costa leste até Port Elizabeth, tiveram consequências. Além do tempo perdido com os líderes da frota, o australiano agora está ficando perigosamente sem água potável. Sinclair informou ontem que agora está com seus últimos 37 litros e, a menos que encontre chuva logo para reabastecer os estoques, é provável que seja forçado a parar em Hobart e comprar novos suprimentos, o que o relegará à classe Chichester.

Zaretskiy pode muito bem ser forçado a fazer o mesmo. Sua Resistência 35 Esmeralda está supostamente coberto de cracas e cuidando de um forro quebrado preso no topo do mastro com amarrações temporárias. Isso pode explicar por que Esmeralda estava navegando com apenas 0.4 nó hoje e perdeu mais 600 milhas em Matmut's liderar durante a semana passada.

Posições às 09:00 UTC 20.11.18

APOSENTADO

Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Lontra preguiçosa
Kevin Farebrother (AUS) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscaia 36 Liberdade II
Philippe Péché (FRA) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Biscaia 36 Métier Intermédio
São Wiig (NOR) OE32 Oleanna 
Abhilash Tomy (IND) réplica Suhaili Thuriya
Gregor McGuckin (IRE) Biscaia 36 Resistência Energética Hanley
Francesco Cappelletti (ITA) Resistência 35 007
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland