A classe Laser remove LaserPerformance como construtor aprovado

A mudança ocorre depois que o construtor de longa data do bote da classe, LaserPerformance (Europe) Limited (LPE), violou os termos do Laser Construction Manual Agreement (LCMA), que visa garantir a idêntica natureza de todos os barcos da classe Laser, independentemente de onde estejam são construídos.

“Estamos desapontados por ver um relacionamento tão longo e produtivo chegar ao fim, mas tivemos que seguir em frente para proteger o nível de competição e o investimento para os 14,000 membros da Classe Internacional Laser e os mais de 50,000 velejadores ao redor do mundo que navegam regularmente no bote Laser ”, disse a presidente da classe, Tracy Usher.

Com sua fábrica baseada no Reino Unido, a LPE foi a construtora aprovada pela ILCA que produziu barcos para a maior parte da Europa, Ásia e Américas até o início desta semana, quando Usher disse que a classe encerrou a LCMA com relação à LPE após a recusa do construtor em permitir inspeção dos barcos sendo construídos em suas instalações de fabricação, conforme exigido por esse contrato.

“O cerne da nossa classe é a capacidade de qualquer velejador competir com outro em igualdade de condições, e a única maneira de garantir esse nível de paridade é garantindo que todos os construtores estão produzindo o barco em estrita conformidade com o Laser Manual de construção ”, explicou Usher, que disse que a LPE negou inequivocamente à classe o direito de acesso à fábrica da LPE.

“É o mesmo para todas as classes de um barco de corrida de design único: se não podemos ter certeza de que são todos iguais, não temos classe restante”, disse Usher, que disse que LPE deixou a classe “sem opção”.

Felizmente para os velejadores de todo o mundo, já existem dois outros fabricantes de barcos da classe legal, um no Japão e outro na Austrália. De acordo com Chris Caldecoat, gerente geral da Performance Sailcraft Australia (PSA), sua empresa pode compensar se necessário.

“A PSA tem capacidade suficiente para abastecer o mercado até que novos construtores sejam nomeados na Europa e em todo o mundo”, disse Caldecoat. “Temos e sempre faremos o que é certo para os velejadores e para o esporte”.

“Fazer o que é certo para os velejadores” é realmente tudo o que importa, de acordo com o Secretário Executivo da ILCA, Eric Faust, que enfatizou que não haverá interrupções nas Olimpíadas de 2020 ou em qualquer evento importante da ILCA. “Performance Sailcraft Japan fornecerá todos os barcos para as competições olímpicas em Tóquio, enquanto os próximos dois Campeonatos Mundiais serão em regiões com fábricas Performance Sailcraft.

“Esses são construtores existentes e aprovados pela classe, por isso não esperamos problemas”, disse Faust. “Estamos confiantes de que veremos novos construtores entrando em operação em breve e que teremos mais uma vez uma rede de revendedores robusta em todo o mundo em tempo de sobra para as Olimpíadas de 2024”, acrescentou.

Com PSA e PSJ fornecendo barcos e peças para marinheiros anteriormente servidos pela LaserPerformance nos próximos meses, Faust espera que a interrupção para os proprietários de classe seja mínima ou inexistente.

Sobre a International Laser Class Association
Fundada em 1972, a ILCA é uma associação internacional autofinanciada que fornece coordenação, organização e comunicação para os proprietários do bote de corrida mais popular do mundo, o veleiro Classe Laser.

Sancionados pela World Sailing, o órgão que rege o esporte, as três classes de barcos da ILCA - o veleiro da classe Laser, o veleiro da classe Radial e o veleiro da classe 4.7 - apresentam planos de velas de tamanhos diferentes para o mesmo casco, permitindo velejadores de todos os tamanhos e formas, idade e nível de habilidade para navegar com segurança em todas as condições.

Por causa de sua popularidade mundial e facilidade de uso, os veleiros da classe Laser Standard e Laser Radial são usados ​​nos Jogos Olímpicos como equipamento para eventos de escalada individual masculina e feminina, e a ILCA é uma das apenas 6 organizações internacionais com permissão para realizar eventos de qualificação para veleiros da Classe Olímpica. A ILCA divulgará mais detalhes sobre o assunto nos próximos dias por meio de seu site oficial.

Com associações nacionais ativas em mais de 115 países, a ILCA coordena corridas em seis continentes, realizando sete campeonatos mundiais todos os anos, incluindo eventos juvenis, masculinos e femininos. Para obter mais informações sobre a ILCA, visite www.laserinternational.org.

Fonte: Eric Faust, Secretário Executivo, ILCA

História cortesia de Scuttlebutt Sailing News