Vamos limpar nossos oceanos, salvar nossos rios e cursos d'água

Conheci Richard W. Roberts quando ele entrou no estande do TheYachtMarket.com no Southampton Boat Show deste ano. Ele é um homem cheio de energia que não mede palavras.

O Sr. Roberts continuou, dizendo que estivera pensando, junto com seu colega Simon White, que muitos de nós ficamos arrasados ​​com a série Blue Planet da BBC apresentada por Sir David Attenborough e produzida por James Honeyborne.

Então, compelidos pela necessidade de fazer algo para enfrentar a situação extraordinária de nossos oceanos, Richard e Simon começaram a lançar algumas ideias com alguns dos maiores arquitetos navais e designers de iates do mundo. Eles tiveram sucesso em sua tentativa de buscar novas maneiras de reunir as tecnologias existentes para resolver o problema dos plásticos que está devastando nossos oceanos, rios e cursos d'água.

“Gosto de ter essas ideias malucas”, insistiu Richard. “Então, tentei pensar em algumas soluções para resolvermos esses problemas do oceano.”

Ele descreveu como nossos oceanos estavam sob ataque de plásticos e nosso primeiro objetivo era criar um barco oceânico com o nome de Ocean Savior. “Ela é uma embarcação de limpeza de convés triplo de 70 m com auto-alimentação, primeira no mundo, projetada propositadamente para localizar, recuperar e reciclar plástico do oceano para preservar um de nossos ativos mais valiosos para as gerações futuras.”

Richard passou a descrever como o Ocean Savior tem um transportador implantável voltado para frente localizado entre seus cascos, um transportador frontal que mergulha na água para levar os resíduos diretamente para o convés para serem processados ​​e um Manta Collector Array (MCA) de barreiras que podem ser implantado a bombordo e estibordo para direcionar o lixo plástico transportado pelo oceano para um coletor de malha superdimensionado.

“Além do mais”, acrescentou ele, “o conteúdo do MCA e dos coletores laterais pode ser estendido diretamente para o deck principal para processamento”.

O projeto Ocean Savior começou a tomar forma e está trabalhando em conjunto com várias organizações conceituadas e figuras notáveis ​​de toda a indústria marítima global.

Essas figuras notáveis ​​incluem o designer Ricky Smith, os arquitetos navais Dr. Andrew Baglin e Stuart Friezer, David Jones de Just One Ocean, Rory Sinclair de Big Blue Ocean Cleanup e as lendas recordes mundiais do automobilismo, Dee Caffari MBE e Mike Golding OBE .

Ricky Smith comentou: “O Ocean Savior propõe uma revolução ambiental por meio da qual nós, como uma comunidade, empreendemos a imensa e urgente tarefa de coletar fisicamente os plásticos dos oceanos e das vias navegáveis.

“O projeto Ocean Savior é vasto e exigirá contribuições em vários níveis. Esta é uma cruzada pela libertação de nossos oceanos dos resíduos criados por nossa tecnologia brilhante e nosso desprezo pelos oceanos. ”

O Dr. Andrew Baglin, da Multiphase Design, comentou: “Estou muito satisfeito por trabalhar ao lado de Richard, Simon e a equipe neste projeto.

“Existem várias variáveis ​​no cálculo da quantidade de plástico que pode ser retirado da água por dia, incluindo a distância aos portos, a área de operação da embarcação e o tamanho do coletor que está instalado, todos em desenvolvimento cuidadoso .

“Produzimos aproximadamente 300 milhões de toneladas de plástico por ano, cinco vezes o que produzíamos há 50 anos, e estima-se que 8 milhões de toneladas disso acabam em nossos oceanos todos os anos. O Great Pacific Garbage Patch contém cerca de 80,000 toneladas de plástico. Um único navio Ocean Savior visa limpar cinco toneladas de plástico por dia, o que equivale a quase duas quilotoneladas por ano.

“Isso significaria que um navio Ocean Savior levaria 40 anos para limpar o Oceano Pacífico usando a tecnologia de plasma, que pode, portanto, ser dimensionada se houver mais de um navio em operação.”

No centro de seu projeto estão os sistemas de coleta Manta Collector Array na lateral e na frente da embarcação, que serão implantados e retirados de plástico. Os plásticos serão então alimentados em um transportador a bordo, picados finamente, moídos e processados ​​por meio de uma instalação de gaseificação de plasma a bordo, que irá destruí-los completamente com o mínimo de poluição atmosférica.

O produto desse processo pioneiro será então utilizado para abastecer a embarcação, tornando-a autopropulsora.

Este processo compacto de destruição de resíduos foi implementado pela primeira vez para uso marítimo a bordo do porta-aviões USS Gerald R. Ford, pela empresa de processamento de plasma avançado, PyroGenesis.

A Marinha dos Estados Unidos especificou o sistema para o navio a fim de ter um meio altamente compacto e amigável para o marinheiro de destruir resíduos no mar, já que um porta-aviões pode ficar muitos meses sem chegar ao porto. A equipe por trás do Ocean Savior está atualmente investigando vários parceiros em potencial em relação ao fornecimento de tecnologia de plasma.

A equipe de design em colaboração com a Ocean Savior recomendou um catamarã de grande escala como a opção mais econômica e estável na água. O convés inferior de plano aberto será uma das principais áreas de trabalho da embarcação e foi especialmente projetado para permitir a ventilação com venezianas com dobradiças que oferecem proteção contra as intempéries.

Todo este deck é dedicado à remoção de plástico e reciclagem em escala industrial. O convés intermediário abriga dois contêineres de 12m que oferecerão instalações de laboratório de pesquisa ou opções de acomodação VIP e área de armazenamento a granel, atrás dos alojamentos da tripulação. Embora as janelas dianteiras curvas reflitam um super iate em seu design, o propósito é muito mais utilitário, pois diminuirá o impacto das ondas violentas, água verde e vento e oferecerá visibilidade máxima para a tripulação. A casa do leme está localizada no terceiro convés que também abrigará as áreas principais da tripulação e o heliponto.

Após uma longa discussão com os senhores Roberts e White, devo dizer que estou ansioso para que seus planos se concretizem e ajudem a deter a revolução do plástico que está obstruindo nossos oceanos e rios. Boa sorte para todos eles…

Todas as ilustrações da embarcação são cortesia de © Stuart Friezer Marine, Multiphase Design e Ricky Smith Designs.