Lürssen instala a primeira célula de combustível em um iate

Lürssen está construindo seu primeiro iate com tecnologia de célula de combustível. A célula de combustível flanqueia os geradores convencionais e, diz a empresa, é um grande passo para um iate Lürssen livre de emissões.

A tecnologia torna possível ancorar sem emissões por 15 dias ou navegar 1,000 quilômetros em baixa velocidade.

“Meu avô construiu a primeira lancha do mundo em 1886, meu sonho é ser o primeiro a construir um iate sem motor de combustão”, diz Peter Lürssen.

Nesse meio tempo, Lürssen montou um laboratório de inovação para simular e testar a integração e operação de um sistema de célula de combustível híbrido marinho a bordo de um iate movido a metanol.

“O Laboratório de Inovação estará pronto no verão de 2021 e em condições ambientais reais e com todos os sistemas auxiliares necessários, consideramos esta planta de demonstração como os preparativos finais para trazer células de combustível a bordo de um iate com sucesso”, disse Dr. Justus Reinke, MD . “Isso definitivamente nos trará um passo mais perto de um iate Lürssen livre de emissões de CO2.”

Desde 2005, Lürssen está envolvida em projetos de pesquisa voltados para o uso de células de combustível em navios, a fim de promover a construção naval sustentável.

“Não queremos apenas usar a tecnologia mais recente em nosso iate - queremos avançar no status quo. E para mudar as coisas, você tem que ser ativo ”, diz Peter Lürssen.

Lürssen se comprometeu com uma parceria estratégica com a Freudenberg, um dos maiores especialistas em células de combustível marítimas.

“Com a Freudenberg, temos um parceiro forte ao nosso lado. Ambos temos o objetivo de trazer células de combustível a bordo de navios em um futuro próximo e revolucionar o sistema de energia e propulsão do iate ”, diz Lürssen.

O conceito de Lürssen e Freudenberg é uma célula de combustível movida a hidrogênio que é continuamente reformada a partir do metanol. A escolha do metanol em vez do hidrogênio elementar foi feita devido à sua maior densidade de energia, simplicidade de manuseio e fácil disponibilidade mundial. Mas o mais importante é que o metanol pode ser armazenado em tanques estruturais no fundo duplo de um iate. Isso contrasta com o hidrogênio pressurizado ou liquefeito, que requer um espaço valioso acima do topo do tanque e extensas estruturas do tanque.

Cortesia da imagem principal de Lürssen, mas não é o iate com tecnologia de célula de combustível.