Maersk pede ação contra aumento da pirataria
Maersk exigiu uma resposta militar eficaz aos crescentes ataques de piratas e ao registro de sequestros na costa da África Ocidental.
O número de ataques a navios em todo o mundo saltou 20% no ano passado para 195, com 135 tripulantes sequestrados, de acordo com o Bureau Marítimo Internacional (IMB) Centro de Relatórios de Pirataria. O Golfo da Guiné foi responsável por 95% dos reféns feitos em 22 casos separados e por todos os três sequestros ocorridos.
Os ataques aumentaram os seguros e outros custos para os carregadores que operam ao largo da África Ocidental, com alguns recorrendo à contratação de embarcações de escolta tripuladas por pessoal armado da marinha. Maersk, que transporta cerca de 15% da carga marítima do mundo, disse Bloomberg essa ação decisiva precisa ser tomada.
“É inaceitável nos dias de hoje que os marítimos não possam realizar seu trabalho de garantir uma cadeia de abastecimento vital para esta região sem ter que se preocupar com o risco de pirataria”, disse Aslak Ross, chefe de padrões marítimos. “O risco atingiu um nível em que uma capacidade militar efetiva precisa ser implantada.”
Mais de 20,000 navios por ano cruzam o Golfo da Guiné, tornando difícil para governos com poucos recursos policiais. Ela serve como a principal via para as exportações de petróleo bruto e importações de combustível refinado e outros bens.
Vinte e cinco governos africanos, incluindo todos aqueles que fazem fronteira com o golfo, assinaram o Código de Conduta de Yaoundé em 2013 para combater a pirataria. O objetivo é facilitar o compartilhamento de informações e estabelecer cinco zonas marítimas para serem patrulhadas em conjunto. Mas isso foi apenas parcialmente implementado e a maioria das marinhas continua focada em proteger suas próprias águas, diz Bloomberg.
A Nigéria, a potência regional, assumiu a liderança na prevenção de ataques e sua marinha afirma ter prendido mais de 100 suspeitos que estão sendo julgados por uma nova lei antipirataria - a primeira desse tipo na região. O governo planeja comissionar quase US $ 200 milhões em novos equipamentos este ano, incluindo helicópteros, drones e barcos de alta velocidade, para aumentar as capacidades da Marinha.
Os ataques da África Ocidental foram inicialmente concentrados na costa da Nigéria, mas desde então se espalharam pelas águas do Benin, Guiné Equatorial, Gabão, Gana, Togo e Camarões, de acordo com Kamal-Deen Ali, diretor executivo do Centro de Direito Marítimo e Security Africa e um ex-oficial da Marinha do Gana.
Os piratas estão operando cada vez mais fundo no mar, com sequestros ocorrendo em média a 60 milhas náuticas da costa em 2020, de acordo com o IMB. A mais remota ocorreu em meados de julho, quando oito piratas armados com metralhadoras embarcaram em um navio-tanque de produtos químicos na costa da Nigéria e apreenderam 13 membros da tripulação antes de fugir. Apenas marinheiros não qualificados permaneceram no Curacao Trader, que foi deixado à deriva a 195 milhas náuticas da costa. A tripulação foi libertada no mês seguinte.
“Os autores de tais incidentes estão perfeitamente cientes de que quase não há risco de serem pegos”, disse Munro Anderson, sócio da empresa de segurança marítima com sede em Londres Dríade Global. “Esse é precisamente o tipo de incidente que uma coalizão naval internacional poderia mitigar.”
Muitos armadores favorecem um esforço internacional vigoroso modelado na resposta militar aos sequestros ao largo da Somália, que foi o epicentro global da pirataria de cerca de 2001 a 2012. Guardas armados e navios de guerra despachados pela União Europeia, OTAN e uma força-tarefa liderada pelos EUA para proteger os navios que trafegavam pelo Canal de Suez, uma das rotas comerciais mais movimentadas do mundo que ligava a Europa à Ásia, ajudaram a controlar o problema.
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