Recomendações MAIB após colisões RIB
Os RIBs prestes a colidir uns com os outros
Em 1252 em 19 de julho de 2016, dois passageiros carregando barcos infláveis rígidos (costelas), Águia marinha e Águia-pesqueira II, colidiu no Firth of Forth. Um passageiro que estava sentado em um tubo inflável de Águia-pesqueira II foi esmagado entre Osprey's arco e Osprey II console do leme, resultando em ferimentos graves.
A investigação MAIB identificou que:
- Ambos costelas estavam interagindo com um barco de turismo maior antes de iniciarem uma manobra de manobra de rotação, resultando em uma virada em direção ao outro
- Devido à velocidade de fechamento e à falta de espaço para o mar, os capitães não tiveram tempo suficiente para reagir para evitar uma colisão
- Águia-pesqueira II tinha assento interno para 8 e foi certificado para transportar 12 passageiros
- Atualmente não há regulamentos que impeçam pessoas em costelas de sentar nos tubos infláveisProblemas de segurança
A manobra de conversão de potência já havia sido realizada com sucesso em várias ocasiões, mas não havia sido formalmente avaliada quanto ao risco e nenhum pensamento foi dado ao que fazer se uma situação de colisão potencial se desenvolvesse - Os passageiros que não estão sentados em assentos internos adequados têm um risco aumentado de cair ao mar, correm um risco significativo de lesões musculoesqueléticas e, como demonstrado por este acidente, estão expostos a lesões graves em caso de colisão
- Lesões internas são difíceis de diagnosticar sem conhecimento médico especializado. A menos que a extensão da lesão seja clara e possa ser tratada com competência pelos presentes, deve-se procurar assistência médica adequada imediatamente
Recomendações
Uma recomendação (2017/115) foi feita à Agência Marítima e da Guarda Costeira para incluir em seu próximo Código de embarcações recreativas requisitos para assentos adequados em relação ao transporte de passageiros operados comercialmente costelas
Uma outra recomendação (2017/116) para a Royal Yachting Association, em conjunto com a Passenger Boat Association para revisar o conteúdo dos dois documentos 'Segurança do passageiro em pequenas embarcações comerciais de alta velocidade' e 'Passeios de experiência em pequenas embarcações de passageiros de alta velocidade' também foi feito.
Relatório publicado em 18 de maio de 2017.
