Missão para vencer no autódromo global com energia limpa
O velejador britânico Phil Sharp anunciou um ambicioso programa de quatro anos de corrida usando energia limpa.
Sharp é um dos pilotos solo de maior sucesso da Grã-Bretanha e está em seu monocasco Classe 40 estabeleceu dois recordes mundiais, subiu ao pódio em três corridas transatlânticas solo nas últimas duas temporadas e foi campeão mundial na classe 40 por dois anos consecutivos.
Agora, o tenaz velejador de 38 anos de Jersey, mas baseado em La Rochelle, na costa francesa da Biscaia, pretende competir no IMOCA Globe Series.
Phil Sharp
Isso inclui a Ocean Race global com tripulação completa em 2021, seguida por duas corridas transatlânticas; a 2022 solo Route du Rhum, e o duplo Transat Jacques Vabre em 2023. O objetivo final da Sharp é competir no Monte Everest velejando, a corrida solo Vendée Globe ao redor do mundo em 2024.
O plano é construir um barco de última geração no próximo ano para se chamar Laboratório Oceans apresentando o que há de mais moderno em design de revestimento e tecnologia de energia limpa. Para financiar a construção, a Sharp está procurando trazer novos parceiros que possam se beneficiar não apenas por fazerem parte de uma jornada esportiva épica, mas também os resultados dos testes de sistemas inovadores de geração e armazenamento de energia no ambiente marítimo.
Ao lado de parceiros contínuos de seu projeto de corrida Classe 40, o Grupo Edilians, o maior fornecedor de telhas da França, está hoje se juntando como Parceiro de Desenvolvimento da OceansLab. O Edilians Group está desenvolvendo soluções avançadas de armazenamento para telhas solares e avaliará os resultados de desempenho da operação no ambiente hostil de corrida oceânica a bordo do OceansLab.
Embora vencer seja o foco do esporte, de igual importância para a Sharp é sua missão de usar sua nova campanha para demonstrar tecnologias vitais de combustível de carbono zero.
“As duas grandes corridas oceânicas globais são uma grande oportunidade e muito empolgante para o projeto OceansLab porque os barcos de corrida IMOCA são inovadores e de ponta, dando-nos a plataforma perfeita para sermos pioneiros em tecnologias de energia limpa e demonstrar que podemos vencer corridas com zero emissões de carbono , ”Diz Sharp.
Em seus eventos finais de Classe 40 no próximo ano a bordo OceansLab (Antigamente Energia Limpa da Imerys) Sharp estará demonstrando um protótipo de célula de combustível de hidrogênio no lugar de um motor a diesel para gerar energia para os sistemas de navegação e comunicações de bordo.
Com mestrado em engenharia mecânica pelo Imperial College London, Sharp acredita que essa tecnologia pode ser adotada por navios comerciais e embarcações marítimas em maior escala, reduzindo as emissões de carbono a zero.
“No final das contas, estou navegando com o objetivo de ganhar corridas, mas também para provar que podemos vencer com zero emissões e com as tecnologias mais recentes”, diz ele. “A bordo do OceansLab estarei pressionando meu barco para ganhar, mas também demonstrando soluções de energia renovável para substituir a energia dos combustíveis fósseis no oceano. As corridas em que competirei testarão o desempenho e a durabilidade desta tecnologia no ambiente mais difícil do planeta. ”
Ele acrescentou que quanto mais cedo os governos e as empresas puderem avançar com soluções de energia zero carbono, melhor para o futuro do planeta. “Acho muito bom que as pessoas agora estejam cientes do enorme desafio global que enfrentamos e também das limitações de tempo envolvidas, porque estamos muito atrasados para começar a retificar o problema”, diz ele. “É realmente uma corrida contra o tempo para cortar as emissões antes de acabarmos com um alto risco de mudança climática descontrolada.”
Sharp estabeleceu uma reputação de piloto solo corajoso, competitivo e implacável, que cuidou dos barcos até o final das corridas - e até o pódio - quando outros poderiam ter jogado a toalha. Ele sabe como vencer e acredita que tem experiência para dar um passo à frente na classe IMOCA.
“Estou muito satisfeito com o progresso que fizemos nos últimos anos na classe 40 e sinto que ainda tenho muito a oferecer. Os IMOCA 60s estão à minha espera e sei que posso aplicar muito do que aprendi nos últimos anos à navegação IMOCA e continuar aprendendo e desenvolvendo minhas corridas oceânicas ”, afirma.
Em maio, ele retornará para competir no Transat, o mais difícil dos transatlânticos, desta vez indo de Brest a Charleston. A edição de 2016 viu-o perder uma vitória devido a uma vela grande rasgada. Agora, o objetivo da Sharp é simples - a vitória.
Este ano Sharp tornou-se pai pela primeira vez com a chegada da filha Axelle, agora com dois meses. A experiência apenas sublinhou para ele que o tempo é essencial quando se trata de aquecimento global.
“Não podemos deixar o mundo em uma bagunça irreversível para a próxima geração lidar”, diz ele. “Tenho enorme satisfação em fazer algo tangível para o meio ambiente e ter algum impacto com o que estou fazendo na água. Amplia o interesse e minha relação com o oceano em uma ordem de magnitude. ”
Siga a jornada de Phil e do OceansLab:
