Novo protocolo AC37: energia do hidrogênio, tripulação reduzida, mas ainda sem local

O protocolo da 37ª America's Cup foi lançado pelo Royal New Zealand Yacht Squadron e Emirates Team New Zealand e o desafiante oficial - Royal Yacht Squadron Ltd e sua equipe representativa Ineos Britannia, oito meses depois do Emirates Team New Zealand ter defendido com sucesso a Copa América.

O protocolo estabelece as bases e regras de participação para todas as equipes na 37ª Copa América e registra os itens de consentimento mútuo sob a escritura de doação da Copa América acordada entre o defensor e o desafiante oficial que estabelece as bases para um evento multi desafiador.

O CEO do Defensor Emirates Team New Zealand Grant Dalton diz: “Como vimos com o AC36, após 170 anos, como o troféu mais antigo do esporte internacional, a America's Cup mantém sua posição única de equilibrar as tradições do Deed of Gift enquanto continua a impulsionar o limites de inovação, tecnologia e design nos barcos, o evento, a transmissão e os aspectos comerciais do evento.

Manter esse equilíbrio é o desafio e a responsabilidade contínuos do defensor e desafiante, à medida que pretendemos avançar para a 37ª edição da Copa América no ambiente em constante mudança e nas demandas dos esportes globais, bem como na determinação de impulsionar a sustentabilidade por meio da inovação por meio da tecnologia de hidrogênio para o setor marítimo, que ambos acreditamos estar refletida neste protocolo. ”

O CEO e chefe da equipe da Ineos Britannia, Sir Ben Ainslie, diz: “Como desafiadora oficial, a Ineos Britannia buscou com o zagueiro, Emirates Team New Zealand, tornar a próxima America's Cup menos cara e mais inclusiva. O Protocolo, desta vez, reduzirá os custos operacionais da equipe, sem comprometer o desenvolvimento técnico pelo qual a taça é tão famosa. Há uma oportunidade de mudança, portanto, para o AC37, veremos a primeira regata da Copa América Feminina e também damos as boas-vindas à Copa América Juvenil. ”

Como parte da busca contínua por inovação e novas tecnologias limpas na America's Cup, agora é uma obrigação obrigatória de todas as equipes construir e operar dois barcos de perseguição movidos a hidrogênio para sua campanha (sujeito a prova de conceito). Espera-se que a demonstração da tecnologia comprovada de hidrogênio no setor marítimo ajude a criar um caminho revolucionário para a indústria em geral e leve a uma redução significativa em sua pegada de carbono. Esses barcos devem ter um comprimento mínimo de 10 metros e os critérios de uso e desempenho são definidos no protocolo.

“Uma proporção significativa das pegadas de carbono da equipe está em suas operações na água, por meio de seus longos dias de testes, desenvolvimento e treinamento”, diz Grant Dalton.

“Portanto, durante o ano passado, estivemos pesquisando, projetando e agora estamos construindo um protótipo de barco de perseguição de foiling movido a hidrogênio que terá um efeito dramático na redução das pegadas de carbono da equipe, bem como impulsionará o desenvolvimento de hidrogênio na marinha setor."

Uma versão 2 atualizada da regra da classe AC75 foi lançada da última America's Cup que especifica os requisitos mais recentes para estar em conformidade com a regra da classe, incluindo requisitos de modificação para novas equipes que compram AC1s da Versão 75 que foram construídas e usadas por equipes que competem na AC36.

A redução de custos tem sido uma consideração chave como parte do equilíbrio no desenvolvimento do protocolo AC37, incluindo:

• As equipes só podem construir um novo AC75. 

• Limitações na quantidade de folhas e componentes que podem ser construídos para os AC75s.

• Introdução da classe multiuso One Design AC40, que as equipes serão capazes de converter e usar para testes, desenvolvimento de componentes e treinamento de match race. 

• A classe AC40 será então convertida de volta à classe One Design AC40 para uso nos novos eventos da America's Cup Women's Regatta e America's Cup Youth. Esses eventos foram desenvolvidos para criar novos caminhos inclusivos acelerados na America's Cup para o crescente conjunto de talentos globais de mulheres e jovens marinheiras. 

• A tripulação de corrida a bordo do AC75 foi reduzida de 11 para oito velejadores. 

• Outros elementos de design.

• Reconhecimento de equipe compartilhada.

• Software de inicialização fornecido.

• A classe AC75 do barco será mantida para os próximos dois eventos.

Robert M. Bicket, presidente da Royal Yacht Squadron Ltd afirma: “Estamos muito satisfeitos com o resultado desta colaboração positiva entre o Defensor e o Challenger of Record, que resultou em um protocolo verdadeiramente progressivo para a 37ª America's Cup, projetado para promover uma competição justa e sustentabilidade. Além disso, acreditamos que as medidas de redução de custos e a introdução de um evento feminino e juvenil proporcionam novas e emocionantes oportunidades dentro do nosso esporte ”.

O programa de reconhecimento compartilhado, ao mesmo tempo em que reduz os custos, também visa dar aos fãs da Copa América informações sobre os testes e desenvolvimento na água por todas as equipes. As observações serão tornadas públicas através dos canais de mídia do AC para que os fãs possam se manter atualizados com os últimos desenvolvimentos à medida que forem surgindo dos galpões em todo o AC37.

Com o objetivo de abrir as portas e do esforço contínuo para aumentar a audiência global da America's Cup e do esporte da vela, uma condição de entrada para os competidores é que aceitem fazer parte de uma potencial série de documentários de bastidores. A intenção é trazer o sigilo, o drama e as personalidades de todas as equipes para o centro das atenções.

Haverá até três regatas preliminares, as duas primeiras corridas no AC40s, a última no local do jogo nos AC75s. A Challenger Selection Series e a partida da America's Cup serão realizadas em 2024, com o local da partida e as datas aproximadas do evento a serem anunciadas até 31 de março de 2022.

O protocolo descreve as restrições sobre quando o AC75 pode ser navegado. Com o benefício antecipado direcionado a novos desafiadores para AC37, as equipes existentes não estão autorizadas a navegar em seus AC75s antes de 17 de setembro de 2022, no entanto, novos desafiadores entrando em AC37 que compraram um AC75 de segunda mão estão autorizados a navegar em seus AC75 por 20 dias a partir de 17 de junho de 2022. Existem outros períodos restritos de regata, que são provisórios e serão confirmados assim que o local da Partida for anunciado.

A regra de nacionalidade da tripulação exigirá que 100 por cento da tripulação de corrida de cada competidor seja um portador de passaporte do país do iate clube da equipe em 17 de março de 2021 ou que estivesse fisicamente presente naquele país (ou agindo em nome de tal iate clube em Auckland, o local dos Eventos AC36) por 18 meses dos três anos anteriores antes de 17 de março de 2021. Como exceção a este requisito, haverá uma disposição discricionária permitindo uma cota de estrangeiros no tripulação de corrida para competidores de 'nações emergentes'.

A gestão da corrida será totalmente independente da organização do evento e será liderada pelo diretor da regata. Os árbitros e o júri administrarão todas as regras e disputas da água para todos os eventos.

• As regras independentes e comitês de medição serão responsáveis ​​pela interpretação da regra da classe AC75 e pela medição do iate.

• Um painel de arbitragem de três pessoas irá supervisionar e lidar com todas as disputas de protocolo com decisões publicadas para manter a integridade do evento. E haverá um novo processo acelerado para reduzir os atrasos potenciais na tomada de decisões sobre itens em disputa.

Datas importantes:

2021

17 de novembro de 2021: Publicação do protocolo AC37 e da regra da classe AC75 V2.

1 ° de dezembro de 2021: Abertas as inscrições para os desafiadores.

2022

31 de março de 2022: O defensor anuncia o local da partida e as datas aproximadas do evento.

17 de junho de 2022: Novos competidores podem navegar Versão 1 AC75 por 20 dias de navegação.

31 de julho de 2022: Encerramento do período de inscrição.

17 de setembro de 2022: Os competidores podem navegar em um iate AC75.

30 de novembro de 2022: ACE anunciará o cronograma de corridas da Partida.

30 de novembro de 2022: ACE anuncia área de corrida para CSS e Match.

31 de dezembro de 2022: ACE publica o manual da marca.

2023

31 de maio de 2023: Corte final para inscrições atrasadas do Challenger.

30 de junho de 2023: ACE publicará Acordo de AC de Jovens e Mulheres.

30 de junho de 2023: COR / D para publicar as condições de correspondência.

30 de novembro de 2023: COR / D para publicar as Condições CSS.